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公开(公告)号：CN110594056B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911052645.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；其特征是：所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器。其能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，提高除尘效果，延长空滤器滤芯保养维护周期，实现空滤器滤芯自清洁功能；无需在发动机舱内增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入，环保、清洁、耗能小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN108730082A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810547424.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/024 , B60K13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅，前进气格栅位于车辆前舱前部；散热器，散热器设置在车辆前舱内，散热器设在前进气格栅后方；发动机，发动机设置在车辆前舱内，发动机设在散热器的后方；空滤系统，空滤系统包括空滤器和通气管，通气管包括与空滤器的进气口相连的进气管以及连通空滤器的出气口和发动机的出气管；其特征在于，通气管的至少一段为位于散热器的后方的管段，散热器的后方设有第一导流体，第一导流体上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，第一导流面背向管段且面向散热器，第一导流面的前边缘的离地高度大于管段的离地高度。本发明能够有效地改善现有的横置发动机的进气温度较高的问题。
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公开(公告)号：CN110594056A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911052645.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；其特征是：所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器。其能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，提高除尘效果，延长空滤器滤芯保养维护周期，实现空滤器滤芯自清洁功能；无需在发动机舱内增加其他零件，无需占用发动机机舱空间，且无需额外的动力、信号输入，环保、清洁、耗能小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN104976000A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510402989.3
申请日：2015-07-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机噪音的方法，所述方法包括：对空滤器进行有限元分析模拟，得到空滤器内部的空腔共振模式中的低声压区域；在空滤器内部设置内插管，内插管的出气端与空滤器的出气管连通，将内插管的进气端设置在该低声压区域。本发明还涉及一种降低发动机噪音的结构，包括集成有内插管的空滤器，所述内插管的出气端与所述空滤器的出气管的进气端连通，所述内插管的进气端设置在所述空滤器内部的低声压区域。本发明的消音范围较广、消音效果明显、减少大量消音元件、空滤器成本大幅降低、使得汽车发动机机舱布置更简单美观。
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公开(公告)号：CN116878850A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310936427.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及耐久测试技术领域，具体涉及一种波纹管耐久试验装置及方法，该耐久试验装置包括波纹管、温控箱和监控端，所述温控箱内设置有试验工装，所述波纹管连接在试验工装上，所述试验工装用于带动波纹管在X向、Y向和Z向运动，所述监控端设置在温控箱外，所述监控端用于监控温控箱和波纹管。其目的在于：使波纹管在耐久试验时，能够模拟波纹管在整车中的实际安装和使用情况，使波纹管在试验时，能够更准确的测试其耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108730082B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810547424.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/024 , B60K13/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅，前进气格栅位于车辆前舱前部；散热器，散热器设置在车辆前舱内，散热器设在前进气格栅后方；发动机，发动机设置在车辆前舱内，发动机设在散热器的后方；空滤系统，空滤系统包括空滤器和通气管，通气管包括与空滤器的进气口相连的进气管以及连通空滤器的出气口和发动机的出气管；其特征在于，通气管的至少一段为位于散热器的后方的管段，散热器的后方设有第一导流体，第一导流体上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，第一导流面背向管段且面向散热器，第一导流面的前边缘的离地高度大于管段的离地高度。本发明能够有效地改善现有的横置发动机的进气温度较高的问题。
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公开(公告)号：CN208057257U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820387454.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型保护一种空滤器密封结构，包括上壳体、下壳体及滤芯，上壳体、下壳体通过壳口边缘的密封抵压边上下压紧滤芯边缘的密封边，并通过紧固结构固定而实现密封。本实用新型在空滤器上壳体密封位置新增限位结构，即在上壳体的密封抵压边内侧有向下的内侧限位边，下壳体的密封抵压边外侧有向上的外侧限位边，两者共同限制滤芯密封边的左右侧位移位置，保证空滤器滤芯装配后位于设计的正确位置，避免空滤器密封失效。
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公开(公告)号：CN205977491U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620916548.5
申请日：2016-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 一种集成高频谐振腔的空气滤清器，包括：空气滤清器本体、高频谐振腔。所述的空气滤清器本体包括上壳、下壳和滤芯组成，上壳和下壳通过滤芯密封圈进行密封。在空气滤清器的上壳内设有若干卡扣孔和滑槽。所述的高频谐振腔外壁设有若干卡扣和滑板，卡扣与卡扣孔配合连接，滑板与滑槽配合连接。所述的高频谐振腔装入空气滤清器的上壳内，所述的滑板与滑槽对应滑动配合，发挥导向作用，同时，所述的卡扣与卡扣安装孔对应配合卡接，防止松脱。本实用新型通过在空气滤清器壳体内集成高频谐振腔，阻隔高温高压气体对高频谐振腔造成直接冲击，降低多阶段频率进气噪声、辐射噪声，且节约机舱空间，制作成本低廉，从而提高汽车舒适性并降低成本的。
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公开(公告)号：CN205532949U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620332448.8
申请日：2016-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机空滤器出气管密封结构，包括第一段橡胶出气管、与其下部连接的第二段橡胶出气管，其特征是：还包括与第一段橡胶出气管的侧壁连接的通气管，所述第一段橡胶出气管与所述第二段橡胶出气管的密封部位呈内低外高的阶梯状。本实用新型的密封效果好，能够避免油气混合液从空滤器出气管连接位置渗透到管路外表面；结构简单、成本低；同时，安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN208816252U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821602980.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种阀片式空气滤清器，包括空滤器壳体以及设置在空滤器壳体上的进气口和出气口。在所述进气口或出气口处设置有自适应阀机构，阀片机构能够完全覆盖整个进气口或出气口。所述自适应阀机构包括阀片和扭力弹簧，所述阀片通过安装轴可转动地安装在进气口或出气口，扭力弹簧安装在安装轴和空滤器壳体之间，给阀片提供复位力，关闭进气口或出气口。本实用新型结构简单，采用自适应阀机构，阀片通过铰接的方式与空滤器壳体连接在一起，无需焊接及焊接工装，基本不受空滤器壳体大小和空滤器壳体内高频谐振腔的影响，适用范围广。
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