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公开(公告)号：CN117262029A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311263218.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种前机舱加强结构和车辆，包括前壁板总成、前机舱边梁前段、前车架连接件和前减震塔总成，前车架连接件前段与所述前机舱边梁前段连接，前车架连接件上端与前壁板总成连接；前机舱边梁前段的空腔内安装有前机舱边梁加强板，前机舱边梁加强板前段与前机舱边梁前段连接，前机舱边梁加强板后段与前车架连接件连接；前壁板总成包括前壁板主体和安装在所述前壁板主体底部的前壁板加强横梁，前壁板加强横梁的左右两端分别与前车架连接件连接；前机舱边梁前段、前车架连接件、前机舱边梁加强板、前减震塔总成和前壁板加强横梁均为铝合金压铸件，本发明能够满足汽车前机舱刚度与轻量化要求的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116611292A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310584978.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种高压油泵针阀落座敲击预测方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车NVH技术领域。该方法包括：建立高压油泵的柔性体模型，在针阀和阀座之间建立包括主从节点的运动耦合单元；根据发动机转速和高压油泵的泵油相位，建立电磁阀模型，以模拟电磁阀模型中针阀和阀座之间的敲击过程；根据高压油泵的凸轮型线和柱塞结构，建立柱塞模型；根据高压油泵的出油阀结构，建立出油阀模型；根据高压油泵的结构，装配柱塞模型和出油阀模型，根据预设工况，确定敲击过程中产生的落座力；将落座力加载到主节点上，确定响应结果，从而确定高压油泵针阀落座敲击异响预测结果，以在项目开发阶段快速得到高压油泵针阀落座的敲击异响预测效果。
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公开(公告)号：CN116484506A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310449820.8
申请日：2023-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及车辆NVH技术领域，具体涉及一种车身面板的结构优化方法、车身面板及车辆，该结构优化方法包括：建立整车的有限元模型；基于有限元模型在整车轮胎的接地点加载路面随机激励，以车内驾驶员及乘客耳朵为响应点进行道路振动噪声仿真分析；将分析结果与目标值进行比较，确定引起噪声问题的关键部件；截取关键部件模型，在关键部件与车身的连接位置施加约束，求解约束状态下关键部件的刚度；对关键部件模型进行优化分析；将优化结构转换为可工程化模型；将可工程化模型替换入整车的有限元仿真模型中，验证道路噪声结果是否满足设计目标值。本申请可以在降低低频道路噪声的同时，既不增加零件成本，也不影响生产节拍，提高优化效率。
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公开(公告)号：CN115795662A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211426633.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种整车NVH中频分析的声腔的建模方法、系统及存储介质，包括：车身结构筛选，CAS数据筛选，声腔分块，声腔建模，声腔分离和连接以及赋声腔材料属性。通过本方法所建立的声腔模型更接近于实际，能够用于前期中频NVH性能分析，仿真结果具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN114880771A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210469271.6
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种车身大面板加强筋的结构优化方法，包括以下步骤：S1、整车有限元建模；S2、道路振动噪声仿真分析；S3、问题原因分析及识别；S4、模型截取及模态分析；S5、形貌优化分析；S6、优化结果验证。本发明通过形貌优化分析技术可快速设计关键面板加强筋最优布置方式，改善以往分析工程师凭个人经验反复尝试并且无法精准设计关键面板加强筋布置方式的传统主流优化方法，保证关键面板结构、性能等一次设计合格，具有效率高和成本低的优点，有效降低后期设计变更带来的研发周期加长、研发费用增加的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114528641A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210179577.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平台化车身结构的优化方法及存储介质，其包括如下步骤：S1，拓扑优化分析，识别得到车身刚度灵敏区域；S2，对平台化车身的钣金零件进行料厚灵敏度分析，筛选出关重零件；S3，分别建立基于车身刚度灵敏区域截面尺寸和基于关重零件料厚为设计变量的参数化模型；S4，根据S3的参数化模型，搭建基于设计变量的仿真优化流程，输出响应为车身刚度和车身重量，进行DOE采样计算；S5，将计算结果进行拟合得到满足精度要求的数学响应面模型；S6，分别选取合适数量的截面尺寸和料厚参数为变量，以车身刚度为约束，以车身重量最小为目标进行优化，获得平台化车身结构的优化方案。能够快速的寻找出满足平台化车身刚度性能的轻量化优化方案。
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公开(公告)号：CN114357825A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111503428.4
申请日：2021-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开的一种电动助力转向系统的有限元建模方法，包括以下步骤：步骤1，模型建立：对电动助力转向系统的关键零部件进行单体建模，并对各零部件进行连接，得到电动助力系统有限元模型；步骤2，模型验证：基于所建立的电动助力系统有限元模型，通过转向系统单体的模态分析结果，来判定电动助力系统有限元模型的正确性。步骤3，参数标定：基于模型验证后建立的电动助力系统有限元模型进行参数的标定，其中，参数包含电动助力系统扭杆扭转刚度、转向系统机械摩擦和EPS助力阻尼参数。本发明能够实现摆振现象的再现和摆振性能的准确预测。
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公开(公告)号：CN113987677A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111275579.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车声学包装仿真优化设计方法，步骤包括：在VA One环境中生成整车SEA模型，在VA One环境中对整车SEA模型进行求解得到输出模型；将输出模型关联到Optimus环境下；在Optimus中选取待优化的输入变量和输出变量；计算输入变量与输出变量之间的相关系数；按照相关系数大小，选取对输出变量影响较大的输入变量进行优化设计，对选取的输入变量及对应的输出变量的数据进行拟合，得到代理模型；若代理模型精度大于预设精度阈值a%，则基于代理模型进行优化分析。该方法大大增加了VA One优化参数和优化目标的可选范围，且在Optimus环境中可视化更好，操作简单，易于修改，适用性广，提高了优化设计的效率，缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN106991216B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710157583.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却模块引起方向盘抖动的稳健性预估及优化方法，包括以下步骤：A.问题识别及P图分析；B.DOE分析；C.近似模型搭建及精度验证；D.蒙特卡罗分析；E.6Sigma稳健性分析；F.6Sigma稳健性设计优化；G.重点关注区域蒙特卡罗分析；H.优化方案试验验证。本发明能够更加准确地评估冷却模块的NVH性能，并能够找到满足6Sigma质量控制要求的优化方案。
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公开(公告)号：CN114880771B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210469271.6
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种车身大面板加强筋的结构优化方法，包括以下步骤：S1、整车有限元建模；S2、道路振动噪声仿真分析；S3、问题原因分析及识别；S4、模型截取及模态分析；S5、形貌优化分析；S6、优化结果验证。本发明通过形貌优化分析技术可快速设计关键面板加强筋最优布置方式，改善以往分析工程师凭个人经验反复尝试并且无法精准设计关键面板加强筋布置方式的传统主流优化方法，保证关键面板结构、性能等一次设计合格，具有效率高和成本低的优点，有效降低后期设计变更带来的研发周期加长、研发费用增加的风险。
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