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公开(公告)号：CN116106137A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310177854.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明涉及一种车门防撞横梁的抗弯性能试验方法，包括以下步骤：对待测试车门防撞横梁进行三点弯曲试验，得到待测试车门防撞横梁的第一平均抗压力，采用第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的静态抗弯性能；判断待测试车门防撞横梁的碰撞变形量仿真结果是否小于预设值，若是，则采用所述第一平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能，否则对待测试车门防撞横梁进行动态落锤试验，得到待测试车门防撞横梁的第二平均抗压力，采用第二平均抗压力评价待测试车门防撞横梁的动态抗弯性能。本发明通过合理设置试验方案，有助于减少整车试制次数、减少试验次数、降低开发成本、减少研发时间和节省计算资源。
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公开(公告)号：CN115663940A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211173499.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非均衡充放电的控制方法、装置、控制设备、电池及储存介质，涉及用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置技术领域。在控制设备中，控制设备包括电池组、监测组件、调节组件和仿真模拟组件，电池组包括多个电芯，监测组件和调节组件分别与电芯电连接，监测组件与调节组件之间通信连接，仿真模拟组件与监测组件电连接。在本方案中，利用电池包主动均衡电路，在充放电时候优先将外围电芯充放电到较为安全的SOC状态，在外部电芯发生碰撞挤压情况下更不易起火，且该方法不会降低RESS能量密度，在不增加车身机械结构成本情况下提升了车辆碰撞电安全。而且，本申请只需通过软件控制就可达成降低碰撞起火风险的目的。
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公开(公告)号：CN118753381A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410983752.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种门槛嵌件、门槛及车辆，涉及车辆结构件技术领域，解决车辆在侧柱碰过程中，电池模组在发生碰撞时容易挤压变形的问题。该门槛嵌件包括多个加强部和多个连接部。多个加强部沿第一方向间隔设置。相邻两个加强部之间设置至少一个连接部，相邻两个加强部通过连接部相互连接。其中，加强部包括沿第二方向依次连接的多个子加强部，且多个子加强部沿第一方向的厚度逐渐增大。第二方向与第一方向垂直。该门槛嵌件用于车辆。
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公开(公告)号：CN115235790B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210903764.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试装备技术领域，尤其涉及一种远端保护工况通用台车试验装置，包括刚性座椅工装总成和刚性中控扶手工装总成，刚性座椅工装总成包括刚性坐盆和刚性靠背，刚性靠背的一侧连接有X向气囊安装支架或者Y向气囊安装支架；刚性坐盆的一侧设有座椅安装结构；座椅底座上固定连接有第一安全带固定板和第二安全带固定板，第一安全带固定板和第二安全带固定板上均开设有安全带固定孔；刚性中控扶手工装总成设在靠近第二安全带固定板的一侧，刚性中控扶手工装总成上可拆卸的连接有扶手安装支架。本发明能搭载不同安装方式、不同袋型的远端保护气囊，且能够验证不同高度的中控扶手箱对人体伤害的影响，进而可以多次使用，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN110823587B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810898101.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞的台车试验方法，包括以下步骤：S1、进行整车侧面碰撞试验；S2、构建整车仿真模型进行整车仿真分析，将整车仿真分析的结果与整车侧面碰撞试验的结果对标，若不一致，则调整试验侵入速度后再进行整车仿真分析，直到一致；若一致，则进入S3；S3、台车仿真模型分析，将台车仿真的结果与整车仿真的结果对标，若一致，则进入S4，若不一致，则调整等效加速度曲线和旋转角度，直到一致；S4、制作侧碰台车，进行台车试验验证。本发明能够达到加速度和旋转角度的精准输入，提升了模拟精度，降低了试验费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115266139A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210898306.8
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种台车侧面柱碰模拟试验装置，包括有侧柱工装、车门内饰工装、座椅安装工装和二级滑台工装；二级滑台工装沿左右方向固定连接在台车滑台上面，车门内饰工装沿前后方向设置在台车滑台上面并骑跨在二级滑台工装之上，侧柱工装的下端与二级滑台工装配合并位于车门内饰工装的左侧，座椅安装工装的下面与二级滑台工装配合并位于车门内饰工装的右侧；侧柱工装包括水平安装板、垂直连接在水平安装板上的单立柱。两根垂直连接在单立柱右侧的连接杆、与两根连接杆连接的侧柱，还包括多根垂直连接在单立柱12左侧的压缩钢管，所述水平安装板与二级滑台工装配合。其碰撞初始能量小、能控制侵入量及侵入角度，并且能够重复使用，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN115235790A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210903764.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试装备技术领域，尤其涉及一种远端保护工况通用台车试验装置，包括刚性座椅工装总成和刚性中控扶手工装总成，刚性座椅工装总成包括刚性坐盆和刚性靠背，刚性靠背的一侧连接有X向气囊安装支架或者Y向气囊安装支架；刚性坐盆的一侧设有座椅安装结构；座椅底座上固定连接有第一安全带固定板和第二安全带固定板，第一安全带固定板和第二安全带固定板上均开设有安全带固定孔；刚性中控扶手工装总成设在靠近第二安全带固定板的一侧，刚性中控扶手工装总成上可拆卸的连接有扶手安装支架。本发明能搭载不同安装方式、不同袋型的远端保护气囊，且能够验证不同高度的中控扶手箱对人体伤害的影响，进而可以多次使用，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN110823587A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810898101.3
申请日：2018-08-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞的台车试验方法，包括以下步骤：S1、进行整车侧面碰撞试验；S2、构建整车仿真模型进行整车仿真分析，将整车仿真分析的结果与整车侧面碰撞试验的结果对标，若不一致，则调整试验侵入速度后再进行整车仿真分析，直到一致；若一致，则进入S3；S3、台车仿真模型分析，将台车仿真的结果与整车仿真的结果对标，若一致，则进入S4，若不一致，则调整等效加速度曲线和旋转角度，直到一致；S4、制作侧碰台车，进行台车试验验证。本发明能够达到加速度和旋转角度的精准输入，提升了模拟精度，降低了试验费用。
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公开(公告)号：CN106938608A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710207774.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种后悬置安装支架，该后悬置安装支架为金属材料铸造而成的U型结构，包括底板和两块侧板，底板上设有变速器安装孔，两块侧板上均设有后悬置安装孔，一块侧板的厚度相对大于另一块侧板的厚度。本发明通过将两块侧板设置成不等厚的结构，使得后悬置安装支架在低速碰撞中不易发生断裂，且在高速碰撞中容易发生断裂。
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公开(公告)号：CN214565649U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120524464.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型为解决铝合金车身高速正面碰撞工况中前纵梁根部撕裂导致前纵梁变形失稳问题，提供了一种前纵梁及汽车。该前纵梁，包括：前纵梁中段和前纵梁后段，其中，所述前纵梁后段的上端面与所述前纵梁中段的上端面齐平，所述前纵梁后段的一侧端面与所述前纵梁中段焊接固定，所述前纵梁后段的另一侧端面用于与车身的前壁板焊接固定。
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