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公开(公告)号：CN101709606A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910191861.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车转向锁壳体结构，所述壳体由上壳体和下壳体两部分组成。上壳体和下壳体通过设置在其左右侧面的卡接结构和前面的紧固螺钉进行连接，所述卡接结构分别布置在上下壳体结合部位的内侧面，所述紧固螺钉从壳体的外侧面打进上下壳体的结合部位。上述结构中，在转向锁壳体空间位置较狭窄的两侧采用了卡接结构，而在空间位置相对较宽裕的前面采用了螺钉连接形式，这样既可保证上下壳体连接的牢固性，又可以不受狭窄空间的限制。该发明使转向锁壳体连接效果较好，既能保证上下壳体的间隙断差，又能保证连接的可靠性。而且充分利用车内的可利用空间，在有限的装配空间内保证良好的装配效果。
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公开(公告)号：CN103625385A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310674142.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内饰板结构，包括设置有喇叭罩本体的内饰板，还包括设置有发光组件、用于传导光线的光纤组件、电子元件组件的光纤构件，其中所述发光组件与所述光纤组件相连接，所述电子元件组件用于与音响控制系统、发光组件相连接；所述光纤组件沿着所述喇叭罩本体的周向布置，且所述光纤组件传导的光线能够透过所述喇叭罩本体。同时，本发明还公开了一种车体，包括如上文所述的车门内饰板结构。本发明所提供的提供一种车体及其车门内饰板结构，可以增强音乐氛围，提升整车品质。
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公开(公告)号：CN101734218A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910250803.1
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/045 , B60R21/205
Abstract: 本发明提出一种汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块。上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN103625385B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310674142.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内饰板结构，包括设置有喇叭罩本体的内饰板，还包括设置有发光组件、用于传导光线的光纤组件、电子元件组件的光纤构件，其中所述发光组件与所述光纤组件相连接，所述电子元件组件用于与音响控制系统、发光组件相连接；所述光纤组件沿着所述喇叭罩本体的周向布置，且所述光纤组件传导的光线能够透过所述喇叭罩本体。同时，本发明还公开了一种车体，包括如上文所述的车门内饰板结构。本发明所提供的提供一种车体及其车门内饰板结构，可以增强音乐氛围，提升整车品质。
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公开(公告)号：CN101695945A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910191138.3
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提出一种轿车转向支撑总成，它由转向支撑横梁和焊接在转向支撑横梁上的各种支架零件构成。本发明的改进在于将原来的整体焊接在转向支撑横梁上的中央撑条分开设计成两部分，上部分与转向支撑横梁焊接，下部分与上部分通过螺栓焊接，这样，在装配过程中，可以先将转向支撑横梁和各种支架零件包括中央支撑的上部分焊接成一个分总成后，再在总装线上由人工或机械手托架托着分装好的仪表板与转向支撑焊接分总成由白车身门洞进入到驾驶舱内部与白车身进行装配，最后再将中央支撑的下部分连接在转向支撑分总成与地板中央通道上。这样就避免了转向支撑总成因中央撑条过长而无法从门洞进入驾驶舱内，装配方便，结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201597661U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200920206671.8
申请日：2009-10-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型提出一种轿车分体式转向支撑总成，它由转向支撑横梁和焊接在转向支撑横梁上的各种支架零件构成。本实用新型的改进在于将原来的整体焊接在转向支撑横梁上的中央撑条分开设计成两部分，上部分与转向支撑横梁焊接，下部分与上部分通过螺栓焊接，这样，在装配过程中，可以先将转向支撑横梁和各种支架零件包括中央支撑的上部分焊接成一个分总成后，再在总装线上由人工或机械手托架托着分装好的仪表板与转向支撑焊接分总成由白车身门洞进入到驾驶舱内部与白车身进行装配，最后再将中央支撑的下部分连接在转向支撑分总成与地板中央通道上。这样就避免了转向支撑总成因中央撑条过长而无法从门洞进入驾驶舱内，装配方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN201736820U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020206310.6
申请日：2010-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于汽车副仪表板，包括一副仪表板本体，在副仪表板本体的前端部设有一置物腔室，其特征是：在副仪表板本体还设有第一杯托腔室、排挡腔室、螺钉腔室、后车窗开关腔室和第二杯托腔室；排挡腔室与排挡盖板相匹配，螺钉腔室与螺钉盖板相匹配，后车窗开关腔室与后车窗开关面板相匹配。本实用新型具有如下优点：结构简洁，装配方便、功能齐全，既可以存放小物品，也可以用作水杯托架，也可以放置烟灰盒，同时方便烟灰盒的清理、清洗工作；减轻了质量，节省了材料，节约了成本。
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公开(公告)号：CN201553121U
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200920293903.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/045 , B60R21/05
Abstract: 本实用新型提出一种汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块。上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN201544805U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920207298.8
申请日：2009-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车仪表板总成，包括仪表板本体、设在仪表板本体后面左右两边的导向柱、与仪表板本体后面连接的转向支撑焊接总成，其特征在于：一风管总成设在仪表板本体后面的中部，该风管总成与仪表板本体前面中部和左右两边的四个出风口总成连通；一前除霜格栅设在仪表板本体前面的中上部；一仪表罩设在仪表板本体前面中部的左边，罩住仪表；一中央面板总成设在仪表板本体前面下部的中间。本实用新型集多种仪表和总成于一体，结构紧凑，功能齐全，装配方便、造型美观大方。
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公开(公告)号：CN201961282U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120069063.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本实用新型公开一种汽车侧除霜结构，包括侧除霜风管，其特征是：还包括设在仪表板本体侧边的侧除霜风口，该侧除霜风口与仪表板本体为一整体；一导向格栅与侧除霜风管的一端连接，构成除霜风管总成，该侧除霜风管总成与仪表板本体连接，连接在侧除霜风管一端的导向格栅紧贴仪表板本体上的侧除霜风口的背面，导向格栅的作用是将除霜的热风导向侧门玻璃需要除霜的区域。本实用新型提供了一种结构简单、安装方便、经济实用的侧除霜安装结构；侧除霜口与仪表板本体一体注塑成型，简化了装配工艺，节约了装配时间，解决了表面装配不好而影响外观精细化的问题。
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