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公开(公告)号：CN104154891A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201310174999.7
申请日：2013-05-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种张紧器位移测量装置及方法，所述测量装置包括张紧器、直线位移传感器、信号采集模块和计算机，直线位移传感器的拉杆与张紧器柱塞固定连接，且拉杆与张紧器柱塞轴线平行，直线位移传感器通过信号传输线与信号采集模块连接，信号采集模块与计算机连接。所述张紧器位移测量方法，通过信号采集模块将张紧器柱塞的实时位移信号传输至计算机，计算机通过利用泰勒展开式所建立的位移信号与位移距离之间的关系式得到张紧器的实时位移。本发明的测量装置简单，方法简便，能够有效测量张紧器实时位移。
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公开(公告)号：CN116822207A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779554.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种P13构型电驱变速器高低温启动耐久验证的启动工况设计方法，确定CD电量消耗模式和CS电量保持模式占比；计算单个WLTC工况下P1发电电机、P3电机各自启动的次数；计算P13构型电驱变速器设计生命周期内P1发电电机、P3驱动电机一共需要启动的次数；分别计算出高低温环境下，P13构型电驱变速器设计生命周期内P1发电电机、P3驱动电机启动的次数；得出单个WLTC工况下P1发电电机、P3驱动电机在高低温环境各自启动的次数，参照整车起停场景、SOC状态、P13构型电驱变速器串并联控制逻辑，最后换算得到高温循环次数M以及低温循环次数N；构建出P13构型电驱变速器高低温启动耐久验证的启动工况。本发明能够验证P13构型电驱变速器是否满足可靠性设计要求。
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公开(公告)号：CN105004524A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510366320.3
申请日：2015-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供一种发动机机油消耗量的测试方法，总体思路是利用烤箱得到机油稀释的百分比结果并根据其结果计算机油消耗量实际值。其采用烤箱烘烤测量去除机油稀释对机油消耗量结果的影响，使其既能满足快速得到试验结果的要求，又能够准确、及时地检测机油消耗量，具有试验时间短、设备结构简单及实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN117849448A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410017748.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆充电效率的测试方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：确定目标环境温度、目标充电方式；在所述目标环境温度下，采用所述目标充电方式对测试车辆进行充电；采集所述测试车辆在充电开始时间到充电结束时间产生的CAN数据；对所述CAN数据进行数据提取，得到目标数据；其中，所述目标数据为所述测试车辆充电系统的相关数据；基于所述目标数据，确定所述测试车辆的充电效率。通过本发明实施例，可以提高对车辆充电效率测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116952568A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310961810.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本申请涉及一种双离合器试验测试方法及系统，其中，双离合器试验测试方法包括：基于由待测双离合器、变速器本体和差速器组成的双离合式自动变速器，搭建双离合试验测试系统；试验准入检查；在试验准入检查合格后，进行试验工况验证；对试验进行解析评判并输出试验结果。本申请中，可将待测双离合器、变速器本体和差速器组成双离合式自动变速器，然后基于双离合式自动变速器进行待测双离合器的可靠性试验，其可以更好地模拟双离合器真实的工作环境，来满足双离合器式自动变速器产品开发中对双离合器的可靠性验证，以确保双离合器可靠性满足要求，同时，相比在整车上开展离合器评价的，本申请的试验周期更短，可以更好地缩短产品开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115952682B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310045648.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种P2构型电驱变速器疲劳寿命验证试验方法及试验工况的转换设计方法，一方面通过匹配实际路谱工况载荷，矫正可能存在某些工况过考核、其它工况验证缺失的情况；再者通过疲劳损伤等效原理，加速试验。另一方面通过工况考核时自动程控脚本的运用，避免人为失误导致试验失败的可能性，同时提升工况运行的效率。本发明用于验证电驱变速器P2电机、齿轮轴系、轴承、离合器及箱体等所有承载零部件的可靠性是否满足设计要求，便于发现设计及产品缺陷提前整改保证项目开发进度。
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公开(公告)号：CN115290337B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210904188.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机耐久试验载荷校验方法，包括：步骤1、确定设计载荷Q0；步骤2、试验运行：开始试验，并运行工况至目标转速和目标扭矩；步骤3、确定数据记录地址，并按照预设频率进行数据记录；步骤4、根据发动机的平均转速N发动机和平均有效压力S计算每一秒的载荷Q；对每一秒的载荷Q进行累计求和，得到全速全负荷下试验i小时的试验载荷Qi；步骤5、将发动机设计载荷Q0与试验载荷Qi进行比对，若Qi＜Q0，则表示试验载荷并未达到目标载荷，则继续进行试验，同时以发动机目标扭矩T0作为剩余载荷时间计算的扭矩，输出剩余试验时间t1；若Qi≥Q0，则试验结束。本发明保证了试验载荷与目标载荷一致。
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公开(公告)号：CN115468780B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202211157955.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/026 , G01M15/04 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种P2构型动力总成起停试验工况构建方法、试验系统及方法，包括：在电量消耗模式和电量保持模式下，模拟在WLTC工况下的车辆行驶特征，提取两种工况模式下与起停相关的参数；计算出单个WLTC工况在各挡下的起停次数；计算出整车设计生命周期内一共需要起停的次数；依据WLTC工况及计算得出的各挡位起停次数，参照整车起停场景、SOC状态、P2构型混合动力总成起停控制逻辑、发动机转速、发动机扭矩、电机转速、电机扭矩及起停运行时间构建出原地起停试验工况及行进起停的各挡起停试验工况。本发明在项目开发前期就能够验证P2构型的动力总成是否满足可靠性设计要求，提前发现设计及产品缺陷并及时整改。
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公开(公告)号：CN103076179B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210589993.1
申请日：2012-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 一种模拟发动机状态测试PCV阀流量的试验装置，包括电源、变频电机、压缩机、两个稳压腔、流量计、PCV阀、两个调压阀和两个压力计。其中电源、变频电机、压缩机组成了装置的真空部分，第一稳压腔模拟了发动机的进气歧管，第一调压阀模拟发动机节气门体，压缩机出气模拟了发动机活塞漏气量，通过第二调压阀进行调节。本发明结构比较简单，可以很准确地模拟发动机运行状态下PCV流量进行测试，便于在PCV产品开发前期对PCV特性、管路进行一个预期的匹配。
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公开(公告)号：CN115952682A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310045648.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种P2构型电驱变速器疲劳寿命验证试验方法及试验工况的转换设计方法，一方面通过匹配实际路谱工况载荷，矫正可能存在某些工况过考核、其它工况验证缺失的情况；再者通过疲劳损伤等效原理，加速试验。另一方面通过工况考核时自动程控脚本的运用，避免人为失误导致试验失败的可能性，同时提升工况运行的效率。本发明用于验证电驱变速器P2电机、齿轮轴系、轴承、离合器及箱体等所有承载零部件的可靠性是否满足设计要求，便于发现设计及产品缺陷提前整改保证项目开发进度。
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