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公开(公告)号：CN111750080A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010610095.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混动变速器箱体离合器油路结构，包括左箱体、右箱体和P2外壳；左箱体离合器润滑油道的进油口与液压模块的润滑油出油口连接，左箱体离合器润滑油道的出油口与右箱体离合器润滑油道的进油口连通；右箱体离合器润滑油道的出油口与所述P2外壳离合器润滑油道的进油口连通，P2外壳离合器润滑油道的出油口设置在P2外壳轴孔上；左箱体离合器控制油道的进油口与液压模块的压力油出油口连通，左箱体离合器控制油道的出油口与右箱体离合器控制油道的进油口连通，右箱体离合器控制油道的出油口与P2外壳离合器控制油道的进油口连通，P2外壳离合器控制油道的出油口与离合器活塞腔连通。该油路结构减少变速器漏油风险，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN114704614B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210300207.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体的集成结构及汽车。变速器箱体的集成结构，包括变速器箱本体，所述变速器箱本体的右箱体上集成有铜排连接器，所述铜排连接器在所述右箱体外的一端连接低压控制器，在所述右箱体内的一端连接电机铜排，所述低压控制器集成安装在右箱体上。本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的变速器箱体的集成结构。本发明解决了现有低压混合动力变速器的控制器的安装存在空间占用大，导致周边零部布置困难的问题，还可以解决无法将TCU集成在变速器上的问题，以及生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114704614A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210300207.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器箱体的集成结构及汽车。变速器箱体的集成结构，包括变速器箱本体，所述变速器箱本体的右箱体上集成有铜排连接器，所述铜排连接器在所述右箱体外的一端连接低压控制器，在所述右箱体内的一端连接电机铜排，所述低压控制器集成安装在右箱体上。本发明还提供了一种电动汽车，包括所述的变速器箱体的集成结构。本发明解决了现有低压混合动力变速器的控制器的安装存在空间占用大，导致周边零部布置困难的问题，还可以解决无法将TCU集成在变速器上的问题，以及生产成本高的问题。
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公开(公告)号：CN114838125A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210309853.8
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种变速器驻车机构，包括驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成，所述驻车棘爪、驻车推杆和驻车换挡总成均安装在左箱体内部，所述左箱体内还安装有驻车导向套，所述驻车推杆插入驻车导向套中，所述驻车推杆伸出驻车导向套的部分的端部与驻车换挡总成连接；所述左箱体内还设有回位弹簧和驻车棘爪销，所述驻车棘爪销穿过所述驻车棘爪，并插接在所述左箱体内部，所述回位弹簧套设在所述驻车棘爪销上，所述回位弹簧与驻车棘爪连接，所述驻车棘爪在所述回位弹簧的弹力作用下抵靠在所述驻车推杆上。本发明有效降低装配零件的使用个数，减少螺栓的使用，提高驻车机构的连接可靠性，同时空间包络缩小，有助于降低左箱体的压铸难度，降低成本。
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公开(公告)号：CN112815077A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110347246.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器箱体回油油路结构，包括固定连接在一起的变速器箱体和电机壳体，变速器箱体内设有变速器腔体，电机壳体内设有电机腔体；电机腔体和变速器腔体之间设有回油油道，回油油道包括通过铸造和机加工的方式形成在电机壳体内的电机壳体油道以及通过铸造的方式形成在变速器箱体内的变速器箱体油道，电机壳体油道的进油口设置在电机腔体的下部的腔壁上，电机壳体油道的出油口与变速器箱体油道的进油口相连通，变速器箱体油道的出油口与变速器腔体的相连通。本发明通过设置回油油道排出电机腔体底部的润滑油，能够降低离合器及电机转子搅油损失，提高变速器效率2％‑3％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112815077B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110347246.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器箱体回油油路结构，包括固定连接在一起的变速器箱体和电机壳体，变速器箱体内设有变速器腔体，电机壳体内设有电机腔体；电机腔体和变速器腔体之间设有回油油道，回油油道包括通过铸造和机加工的方式形成在电机壳体内的电机壳体油道以及通过铸造的方式形成在变速器箱体内的变速器箱体油道，电机壳体油道的进油口设置在电机腔体的下部的腔壁上，电机壳体油道的出油口与变速器箱体油道的进油口相连通，变速器箱体油道的出油口与变速器腔体的相连通。本发明通过设置回油油道排出电机腔体底部的润滑油，能够降低离合器及电机转子搅油损失，提高变速器效率2％‑3％。
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公开(公告)号：CN113483082A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110630952.1
申请日：2021-06-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器左端盖结构，包括左箱体和连接在其上的集成式左端盖，在所述左箱体内设有由输入轴、上中间轴和下中间轴构成的变速器轴系，在所述左箱体的边缘设有润滑油出口，其特征是：所述集成式左端盖内侧设有第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔，三个轴储油腔分别与左箱体内的输入轴、上中间轴和下中间轴的端部一一对应；在所述集成式左端盖的边缘设有润滑油进口，该润滑油进口与所述左箱体上的润滑油出口对应；在所述第一储油腔的边缘设有与之相通的第一润滑油出口，在所述第二储油腔的边缘设有与之相通的第二润滑油出口。本发明能够在满足变速器轴系润滑要求的基础上，减少构件的数量，缩短轴向距离，降低装配难度、节约成本。
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公开(公告)号：CN111750080B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010610095.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混动变速器箱体离合器油路结构，包括左箱体、右箱体和P2外壳；左箱体离合器润滑油道的进油口与液压模块的润滑油出油口连接，左箱体离合器润滑油道的出油口与右箱体离合器润滑油道的进油口连通；右箱体离合器润滑油道的出油口与所述P2外壳离合器润滑油道的进油口连通，P2外壳离合器润滑油道的出油口设置在P2外壳轴孔上；左箱体离合器控制油道的进油口与液压模块的压力油出油口连通，左箱体离合器控制油道的出油口与右箱体离合器控制油道的进油口连通，右箱体离合器控制油道的出油口与P2外壳离合器控制油道的进油口连通，P2外壳离合器控制油道的出油口与离合器活塞腔连通。该油路结构减少变速器漏油风险，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN114439904A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210111282.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029 , F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器，包括左箱体、油泵和罩壳，所述油泵装配在所述左箱体上，还包括油泵电机，所述罩壳的法兰面与左箱体的法兰面连接，使得所述油泵位于罩壳的内部，所述罩壳上形成有第一安装接口，所述油泵电机装配在所述第一安装接口上，使得所述油泵电机的转子穿过接口，并与所述油泵的转轴连接，所述油泵电机位于所述罩壳的外部。本发明集减少组成该系统的零件个数，使个子总成的集成度更高，最终提高变速器总成线上的装配节拍，降低系统装配用时的工序步骤以及安装成本。
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公开(公告)号：CN222572070U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420597600.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电驱总成的通气结构及汽车，包括箱盖和壳体，所述箱盖和壳体扣合后的内部具有与外部连通的迷宫室，所述迷宫室内设有沿着油气混合物流动的方向依次间隔设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板上设有第一豁口，所述第二挡板设有第二豁口，所述第一豁口和第二豁口错位设置。本实用新型避免电驱内部的热量和压力不能及时排出，造成漏油等不良影响，并避免了大量油液流出外部产生油液的损失。
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