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公开(公告)号：CN102374284B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN104802789A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510042627.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/023 , B60K6/485 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统中的扭矩变换器离合器的方法和装置。一种动力总成系统包括可旋转地联接到非燃烧扭矩机的内燃发动机和可旋转地联接到变速器的输入构件的扭矩变换器。一种用于操作动力总成系统的方法包括在受控的滑移操作状态下操作扭矩变换器并且响应于驾驶者请求的制动扭矩来控制扭矩变换器离合器容量。响应于经历时间延迟的驾驶者请求的制动扭矩确定来自发动机和来自扭矩机的目标扭矩输出。响应于扭矩变换器离合器滑移误差确定用于扭矩机的扭矩修正因子。响应于来自发动机的目标扭矩输出控制来自发动机的扭矩输出，并且响应于来自扭矩机的目标扭矩输出和扭矩修正因子来控制来自扭矩机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN104875737B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510089397.0
申请日：2015-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/10 , F02D2041/1412 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2400/12
Abstract: 本发明涉及基于涡轮功率控制发动机以计入变矩器损失的系统和方法。根据本公开原理的系统包括所需涡轮功率模块和发动机致动器模块。所需涡轮功率模块基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量。变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和涡轮。叶轮被连接到发动机的曲轴。涡轮被连接到传动系中的变速器并且是被液压联接到和机械联接到叶轮中的至少一种。发动机致动器模块基于所需涡轮功率控制发动机的致动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875737A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510089397.0
申请日：2015-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/023 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/10 , F02D2041/1412 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2400/12 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/06 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及基于涡轮功率控制发动机以计入变矩器损失的系统和方法。根据本公开原理的系统包括所需涡轮功率模块和发动机致动器模块。所需涡轮功率模块基于加速器踏板位置和车辆速度确定变矩器的涡轮处的所需功率量。变矩器将转矩从发动机传递到传动系并且包括叶轮和涡轮。叶轮被连接到发动机的曲轴。涡轮被连接到传动系中的变速器并且是被液压联接到和机械联接到叶轮中的至少一种。发动机致动器模块基于所需涡轮功率控制发动机的致动器。
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公开(公告)号：CN102673566A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210068139.0
申请日：2012-03-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/105
CPC classification number: F16H61/143 , B60Y2300/46 , F16H2061/145 , F16H2061/147 , Y10T74/20018 , Y10T477/6422 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。
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公开(公告)号：CN102374284A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110222295.3
申请日：2011-08-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2059/147 , F16H2061/0093 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于ECCC控制的变矩器离合器前馈压力的实时估计算法。具体地，提供了一种动力系，其包括扭矩产生装置和变矩器，该变矩器具有叶轮、涡轮和变矩器离合器。一种控制变矩器滑移的方法包括：监测变矩器的基准滑移和涡轮转速；基于基准滑移和涡轮转速确定涡轮扭矩；基于涡轮扭矩、扭矩产生装置的扭矩和TCC增益来确定前馈变矩器离合器压力命令；以及基于前馈变矩器离合器压力命令控制变矩器离合器。
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公开(公告)号：CN104802789B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201510042627.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/023 , B60K6/485 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统中的扭矩变换器离合器的方法和装置。一种动力总成系统包括可旋转地联接到非燃烧扭矩机的内燃发动机和可旋转地联接到变速器的输入构件的扭矩变换器。一种用于操作动力总成系统的方法包括在受控的滑移操作状态下操作扭矩变换器并且响应于驾驶者请求的制动扭矩来控制扭矩变换器离合器容量。响应于经历时间延迟的驾驶者请求的制动扭矩确定来自发动机和来自扭矩机的目标扭矩输出。响应于扭矩变换器离合器滑移误差确定用于扭矩机的扭矩修正因子。响应于来自发动机的目标扭矩输出控制来自发动机的扭矩输出，并且响应于来自扭矩机的目标扭矩输出和扭矩修正因子来控制来自扭矩机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN102673566B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210068139.0
申请日：2012-03-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/20 , B60W10/06 , B60W10/105
CPC classification number: F16H61/143 , B60Y2300/46 , F16H2061/145 , F16H2061/147 , Y10T74/20018 , Y10T477/6422 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。
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