公开(公告)号：CN104802789A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510042627.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.S.米切尔 ,  J.V.霍尔根 ,  C.E.惠特尼 ,  S.A.希尔德

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60K6/485 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统中的扭矩变换器离合器的方法和装置。一种动力总成系统包括可旋转地联接到非燃烧扭矩机的内燃发动机和可旋转地联接到变速器的输入构件的扭矩变换器。一种用于操作动力总成系统的方法包括在受控的滑移操作状态下操作扭矩变换器并且响应于驾驶者请求的制动扭矩来控制扭矩变换器离合器容量。响应于经历时间延迟的驾驶者请求的制动扭矩确定来自发动机和来自扭矩机的目标扭矩输出。响应于扭矩变换器离合器滑移误差确定用于扭矩机的扭矩修正因子。响应于来自发动机的目标扭矩输出控制来自发动机的扭矩输出，并且响应于来自扭矩机的目标扭矩输出和扭矩修正因子来控制来自扭矩机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN102673566A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210068139.0

申请日：2012-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.V.霍尔根 ,  S.A.希尔德 ,  L.M.布尔 ,  R.古德 ,  K.卡

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。

公开(公告)号：CN104802789B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201510042627.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.S.米切尔 ,  J.V.霍尔根 ,  C.E.惠特尼 ,  S.A.希尔德

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60K6/485 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统中的扭矩变换器离合器的方法和装置。一种动力总成系统包括可旋转地联接到非燃烧扭矩机的内燃发动机和可旋转地联接到变速器的输入构件的扭矩变换器。一种用于操作动力总成系统的方法包括在受控的滑移操作状态下操作扭矩变换器并且响应于驾驶者请求的制动扭矩来控制扭矩变换器离合器容量。响应于经历时间延迟的驾驶者请求的制动扭矩确定来自发动机和来自扭矩机的目标扭矩输出。响应于扭矩变换器离合器滑移误差确定用于扭矩机的扭矩修正因子。响应于来自发动机的目标扭矩输出控制来自发动机的扭矩输出，并且响应于来自扭矩机的目标扭矩输出和扭矩修正因子来控制来自扭矩机的扭矩输出。

公开(公告)号：CN102673566B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201210068139.0

申请日：2012-03-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.惠特尼 ,  J.V.霍尔根 ,  S.A.希尔德 ,  L.M.布尔 ,  R.古德 ,  K.卡

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2300/46 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/147 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/755

Abstract: 本发明涉及用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法。一种动力系统包括基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号的发动机控制模块。变速器控制模块从发动机控制模块接收负扭矩过渡信号。变速器控制模块在即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，增大变矩器离合器的滑差速度，为即将到来的负扭矩事件作准备。变速器控制模块基于到即将到来的负扭矩事件和从即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，减小变矩器离合器的滑差速度。