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公开(公告)号：CN111734616A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010639192.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种电控水泵控制方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行工况，根据运行工况查询预设MAP图确定电控水泵的目标水流量，根据目标水流量确定电控水泵的目标转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行。本发明实施例根据预设MAP图确定发动机的运行工况对应的最小水流量，并确定最小水流量对应的电控水泵的转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行，避免EGR冷却器在冷却过程中内部出现的局部过热问题。
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公开(公告)号：CN110671187B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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公开(公告)号：CN110671187A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910945550.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆内发动机的冷却控制方法、控制装置及控制系统。本发明的车辆内发动机的冷却控制方法包括如下步骤：获取车辆内水泵的当前状态；根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低；根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速。根据本发明的车辆内发动机的冷却控制方法中，根据水泵的进水压力值低于预设压力值，控制水泵转速降低，以此减缓由进水压力过低导致水泵出现汽蚀现象，同时，根据水泵的出水温度高于预设温度值，提高风扇转速，减少水泵转速低对发动机冷却效果的影响。
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公开(公告)号：CN111734616B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010639192.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种电控水泵控制方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行工况，根据运行工况查询预设MAP图确定电控水泵的目标水流量，根据目标水流量确定电控水泵的目标转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行。本发明实施例根据预设MAP图确定发动机的运行工况对应的最小水流量，并确定最小水流量对应的电控水泵的转速，并根据目标转速以及电控水泵的当前转速控制电控水泵运行，避免EGR冷却器在冷却过程中内部出现的局部过热问题。
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公开(公告)号：CN117404198A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311446920.1
申请日：2023-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缺水保护方法及系统，应用于预设的发动机缺水保护系统，系统包括液位传感器、设于整车端的第一CAN单元通讯节点以及设于发动机端的第二CAN单元通讯节点，方法包括：通过液位传感器，获取整车中膨胀水箱的液位信息，并根据液位信息生成相应的液位信号；对液位信号进行处理，并通过第一CAN单元通讯节点，将处理后的液位信号传输到CAN总线网络中；通过第二CAN单元通讯节点，接收CAN总线网络发送的液位信号，并对液位信号进行识别，以在识别到膨胀水箱的液位到达预设的缺水水位时，对发动机进行限扭操作；其中，第二CAN单元通讯节点通过CAN总线网络与第一CAN单元通讯节点相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115306535B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211246138.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调速水泵的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：监测目标车辆的发动机的当前目标工况参数以及目标车辆的废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度；从预先配置的各个标定排气温度中，查找出发动机的当前目标工况参数对应的标定排气温度；判断废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度是否小于当前目标工况参数对应的标定排气温度；若当前实际排气温度小于当前目标工况参数对应的标定排气温度，获取发动机的当前冷却水流量；基于发动机的当前目标工况参数，从预先配置的各个标定冷却水流量中查找出当前标定冷却水流量；基于发动机的当前冷却水流量与当前标定冷却水流量的对比结果，控制发动机的调速水泵的转速。
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公开(公告)号：CN111963298B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010863447.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电磁离合器水泵故障检测方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：获取发动机的转速，若所述发动机的转速大于预设转速，则检测所述电磁离合器水泵的状态；获取在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压；根据所述电磁离合器水泵的状态、在预设时间内所述发动机的转速以及在所述预设时间内所述电磁离合器水泵的水压，确定所述电磁离合器水泵是否存在故障。本申请实施例提供的方法能够及时检测电磁离合器水泵故障，避免了由于电磁离合器水泵故障导致的缸盖、缸套、EGR冷却器等局部过热而损坏的问题，进而保证发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN119145941A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344523.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/14
Abstract: 本申请提供了一种船用发动机用海水泵的故障诊断方法、系统及电子设备，涉及海水泵技术领域，所述故障诊断方法包括：S1获取发动机转速以及海水泵出水口水压；S2判断发动机转速是否处于稳定状态；S3若所述发动机转速稳定，判断所述海水泵出水口水压是否大于预设压力值；S4若所述海水泵出水口水压大于预设压力值，则累计记录故障次数，并重复所述S1‑S3的步骤。能够精准识别海水泵的工作状态，当海水泵失效时，能够大大提高故障判定的准确性以及可靠性，同时也尽量避免了对海水泵失效的误判，降低维护成本和时间。提高了发动机其他需冷却的零部件可靠性。
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公开(公告)号：CN116557129A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310665003.6
申请日：2023-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种循环泵的转速控制方法、装置、电子设备和存储介质，该转速控制方法和装置用于对内燃机的循环泵的转速实施控制，具体为计算内燃机的冷却液在当前环境下的当前沸点与标准大气压下标准沸点之间的沸点差值；获取冷却液的初始设定温度；将初始设定温度减去沸点差值，得到冷却液的当前设定温度；基于与当前设定温度相匹配的目标转速驱动循环泵转动。通过上述方案可以使循环泵按与内燃机的工况相匹配的转速驱动冷却液循环，而非恒定转速，因此可以使内燃机得到较好的散热效果。
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公开(公告)号：CN115306535A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211246138.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调速水泵的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：监测目标车辆的发动机的当前目标工况参数以及目标车辆的废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度；从预先配置的各个标定排气温度中，查找出发动机的当前目标工况参数对应的标定排气温度；判断废气再循环系统的冷却器的当前实际排气温度是否小于当前目标工况参数对应的标定排气温度；若当前实际排气温度小于当前目标工况参数对应的标定排气温度，获取发动机的当前冷却水流量；基于发动机的当前目标工况参数，从预先配置的各个标定冷却水流量中查找出当前标定冷却水流量；基于发动机的当前冷却水流量与当前标定冷却水流量的对比结果，控制发动机的调速水泵的转速。
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