-
公开(公告)号：CN119686840A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510121371.3
申请日：2025-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却系统和冷却控制方法，用于满足发动机在不同负荷下的制冷需求。发动机冷却系统包括：换热模组、水泵、冷却箱、节温器、旁路管路模组、控制阀模组和控制器；换热模组的进水口通过水泵与冷却箱的出水口连接，换热模组的出水口通过节温器与冷却箱的进水口连接；旁路管路模组的第一端通过控制阀模组和水泵与冷却箱的出水口连接，旁路管路模组的第二端通过节温器与水箱的进水口连接；控制器与控制阀模组连接，用于根据水箱出水口的温度，控制控制阀模组的开启和关闭，以及调节控制阀模组的开度。
-
公开(公告)号：CN119145941A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344523.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/14
Abstract: 本申请提供了一种船用发动机用海水泵的故障诊断方法、系统及电子设备，涉及海水泵技术领域，所述故障诊断方法包括：S1获取发动机转速以及海水泵出水口水压；S2判断发动机转速是否处于稳定状态；S3若所述发动机转速稳定，判断所述海水泵出水口水压是否大于预设压力值；S4若所述海水泵出水口水压大于预设压力值，则累计记录故障次数，并重复所述S1‑S3的步骤。能够精准识别海水泵的工作状态，当海水泵失效时，能够大大提高故障判定的准确性以及可靠性，同时也尽量避免了对海水泵失效的误判，降低维护成本和时间。提高了发动机其他需冷却的零部件可靠性。
-
公开(公告)号：CN119021779A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411072373.X
申请日：2024-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒物捕集器的保护方法及系统，当未出现差压传感器故障，并且尾气的体积流量不超过流量限值1时，锁存当前流阻碳载量S2，低体积流量计时器开始计时；当低体积流量计时时间超过时间限值1时，强制释放颗粒物捕集器的流阻碳载量并开始计时，根据计时时间段内的压差累加值P3和体积流量累加值M3，得到对应时间窗口下的流阻碳载量S3；当流阻碳载量释放的计时时间超过时间限值2，锁存当前流阻碳载量S3，取S3与S2之间的较大值作为输出的最终碳载量，并重置低体积流量计时时间和流阻碳载量释放的计时时间。通过持续低尾气流量下的时间判断出流阻碳载量一直无法释放的工况，通过强制释放一段时间的流阻碳载量，识别可能出现的燃烧恶化情况。
-
公开(公告)号：CN118008567A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410153740.2
申请日：2024-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，提出了一种进气加热格栅故障检测方法及系统，方法包括：获取发动机的环境温度、设定的加热介入温度以及发动机的运行数据；根据获取的数据判断是否达到进气加热条件，若是，则启动进气加热，控制进气加热格栅在预设加热时间内对进气温度进行加热；计算进气温度以及发动机运行数据在预设加热时间内的变化值；根据进气温度变化值以及发动机运行数据变化值判断进气加热格栅是否故障。本发明提供的进气加热格栅故障检测方法，可在不影响整车正常运行的情况下，定期尝试进气加热，判断确定进气加热功能是否失效，实现了仅在正常运行中自动检测，故障时提前预警，从而排除格栅故障导致的进气加热功能失效的问题。
-
公开(公告)号：CN115871713A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211607779.4
申请日：2022-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的循迹控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于自动控制技术领域，控制方法包括：获取车辆当前控制周期的当前位置点、当前车速、当前车轮转角和执行时长；基于当前位置点、当前车速、当前车轮转角和执行时长确定车辆到达的临时位置点；获取车辆前一控制周期内的第一车轮转角和临时位置点的调制参数；基于第一车轮转角、当前车轮转角和调制参数调制临时位置点，以获得调制位置点；获取车辆的目标位置点；基于当前位置点、目标位置点和调制位置点确定车辆的方向盘转角，并以方向盘转角控制车辆运行。本申请通过增加临时位置点，并针对特殊工况造成的车轮转角进行调正，能提高车辆循迹控制的精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114537146A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210437234.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决车辆未断电导致的车辆亏电的问题。本申请实施例中，在车辆中设置了电动开关，根据车辆的当前状态生成控制指令，告知用户需要断开当前状态对应的开关，在预设时长内用户未断开开关的话，则控制当前状态对应的开关自动断开。在本申请中，基于对车辆当前状态的监控，在车辆处于下高压状态或下低压状态，且电流低于电流阈值时，则通知用户断开当前状态对应的开关，并来时计时，在计时达到预设时长，且用户未断开当前状态对应的开关，则控制当前状态对应的开关自动断开，进而避免了车辆中的蓄电池的亏电。
-
公开(公告)号：CN117490530A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311240795.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 王磊
Abstract: 本发明属于车辆测试检测方法技术领域，具体涉及一种气门下沉量的测量方法、气门座及气门座圈的寿命评估方法、发动机及车辆。所述磨损评估方法包括以下步骤：拆除发动机的摇臂罩；以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量；以所述气门凸出量表征气门下沉量。本发明提供的气门下沉量的测量方法根据气门杆的安装结构特征，采用气门凸出量来表征气门下沉量，进而评估气门及气门座圈的磨损状态，相较于现有技术，本申请中气门凸出量的测量方法简单并且无需拆除缸盖，因此可以在相对较短的时间内即可采集气门下沉量数据，从而能够简单快速地评估气门及座圈的磨损程度。
-
公开(公告)号：CN115163241A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210545503.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷却润滑系统、车辆及控制方法，涉及冷却润滑领域，包括工况传感器和相独立的第一油路、第二油路，第一油路通过第一机油泵接入主油道，第二油路通过第二机油泵接入副油道，副油道连通活塞冷却喷嘴；工况传感器获取发动机转速数据和负荷率数据并发送至控制器，控制器用于控制第一机油泵流量和/或第二机油泵流量；针对目前冷却润滑油路占用机油流量大并且易使燃烧室过冷的问题，并行设计多个机油泵，通过机油泵为活塞冷却独立供油，并根据工况调节活塞冷却机油流量，实现按需供给，实现机油泵低功耗和活塞的精准冷却，满足工况单一、集中于低速低负荷用途发动机对冷却润滑的需求。
-
公开(公告)号：CN114537146B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210437234.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于解决车辆未断电导致的车辆亏电的问题。本申请实施例中，在车辆中设置了电动开关，根据车辆的当前状态生成控制指令，告知用户需要断开当前状态对应的开关，在预设时长内用户未断开开关的话，则控制当前状态对应的开关自动断开。在本申请中，基于对车辆当前状态的监控，在车辆处于下高压状态或下低压状态，且电流低于电流阈值时，则通知用户断开当前状态对应的开关，并来时计时，在计时达到预设时长，且用户未断开当前状态对应的开关，则控制当前状态对应的开关自动断开，进而避免了车辆中的蓄电池的亏电。
-
公开(公告)号：CN112610689A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202110007762.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及挡位控制领域，公开了一种电控气动摘挡控制方法、系统及车辆，包括：步骤S1、判断是否收到摘挡指令；若是，则执行步骤S2；步骤S2、开启电控气动执行机构的两个电磁阀，执行步骤S3；步骤S3、检测判断活塞是否到达空挡位；若是，则完成摘挡；若否，则执行步骤S4；步骤S4、检测判断活塞位置是否变化；若是，则返回步骤S2；若否，则执行步骤S5；步骤S5、开启两个电磁阀中正向施力的电磁阀，使反向施力的电磁阀执行预设启闭控制策略，增大电控气动执行机构两个气室的压力差，提升摘挡力，并返回步骤S4。其能根据预设启闭控制策略控制反向施力的电磁阀，以控制摘挡力，解决了摘挡失败的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.047 seconds)
