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公开(公告)号：CN113216124B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110530122.1
申请日：2021-05-14
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明所提供的一种用于改扩建船闸工程的防渗围堰系统，通过采用已建船闸的闸墙、墙后土体和支护排桩作为挡水结构，防渗围堰系统除上游导航墙以及下游导航墙段采用高喷灌浆防渗墙，闸室段和闸首段均采用已建船闸的帷幕灌浆防渗，充分利用已有帷幕灌浆和结构缝止水。同时，为保证纵向围堰边坡稳定，充分利用已建船闸闸墙后的排水管检查井作为抽排系统减少边坡内含水量对边坡稳定的不利影响。另外，为保证围堰土体边坡稳定，采用一定的护坡工程措施。该防渗围堰系统可充分利用原有已建船闸结构，并将防渗线前移至已建闸墙前沿，有效减少船闸主体基坑边坡渗水，保证纵向围堰稳定。
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公开(公告)号：CN113322918B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110643660.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于改扩建船闸闸室段的施工方法，通过施作两排地下连续墙，利用临时的两排地下连续墙作为临时支护结构，结合先期浇筑的右侧闸室墙，并通过第一钢管横撑排构成临时组合式支护结构。同时，在已建一线船闸的结构基础上浇筑支撑基座，再采用液压千斤顶和第二钢管横撑排形成横向传力构件，以保证已建一线船闸安全稳定。此外，通过设置“两墙合一”的地下连续墙作为基坑工程施工阶段的支护纵向围堰结构，并利用双地下连续墙作为临时防渗兼永久防渗结构，可以起到挡土和防渗目的，在施工完成后双排地下连续墙又可以作为船闸主体闸室墙，可大幅减少改扩建船闸与已建船闸的轴线间距，减少征地拆迁数量以及降低工程费用。
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公开(公告)号：CN111424627B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202010420063.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本发明公开了一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法，船闸扩建支护结构包括闸室墙和沿闸室墙上下游方向连续设置的一组止水排桩；所述止水排桩沿所述闸室墙的上游端布置至所述闸室墙的下游端；所述闸室墙的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩之间分别设置有横向防渗线，所述横向防渗线、止水排桩和现有船闸围成一个封闭的蓄水区；本发明的船闸扩建方法则基于船闸扩建支护结构进行。本发明能保证现有船闸的闸室墙的稳定性、控制其变形，确保其正常工作，还可显著缩短现有船闸和扩建船闸的净距，节约用地、减少征拆、改善口门区水流条件、减少工程投资，将扩建船闸对现有船闸的施工影响降低到最小。
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公开(公告)号：CN118207852A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410319036.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船闸人字门止水系统，包括：门轴密封线，门叶的门轴柱组件与闸首上的枕座组件在人字门关闭状态下形成门轴密封线；门底密封线，门叶底部的门底密封条与闸首底面埋设的底槛埋件在人字门关闭状态下形成门底密封线；门间密封线，人字门关闭状态下两个门叶之间形成门间密封线；底枢密封线，底枢装置的上表面与门叶下表面靠近门轴柱组件的一端之间设置密封件形成底枢密封线；所述门轴密封线、门底密封线和门间密封线依次相接设置，所述底枢密封线的两端分别与门轴密封线、门底密封线相接设置。本发明能解决底枢装置与门叶之间存在安装间隙导致漏水或射水的问题，实现人字门关闭后零漏水。
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公开(公告)号：CN110593191B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910842733.2
申请日：2019-09-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应水位变化的浮码头活动钢引桥楼梯踏步调平系统，包括支撑座以及拉杆组件，所述支撑座设于钢引桥的船侧结构上，支撑座上设有连接轴，所述拉杆组件一端设有调平孔并套设于所述连接轴上，所述调平孔与所述连接轴之间具有供拉杆组件与连接轴相对移动的间隙，踏步可转动地设于钢引桥上，所述拉杆组件另一端延伸至各踏步下方并与踏步相连。本发明具有能够自适应水位变化、始终保持钢引桥上的楼梯踏步处于水平状态、保证行人安全等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111441328A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010420055.3
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/06
Abstract: 本发明公开了一种船闸检修抽水系统，船闸检修抽水系统包括抽水竖井；船闸包括开设有输水廊道的闸室；抽水竖井的底部高程不高于输水廊道的最低处；抽水竖井的底部设置有一抽水装置，抽水装置通过一排水管将水抽出；抽水竖井和输水廊道的最低处通过一输水管相连通。本发明的船闸检修抽水系统操作安全便捷，不需移动潜水泵，且抽排效率高、时间短，潜水泵的功率及数量可根据船闸闸室水量根据抽干时间进行选取，不受人工操作的限制；同时本发明的船闸检修抽水系统维护及保养方便，抽水装置设置在导航墙结构内，不需新建建筑物。
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公开(公告)号：CN119162961A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411676505.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种靠泊与装卸分离的高桩码头，包括装卸平台和系靠设施，装卸平台与系靠设施分体布置，装卸平台包括箱梁台面和多组第一桩组，多组第一桩组沿箱梁台面长度方向间隔排布地支撑在箱梁台面下方；系靠设施包括第二桩组和系船柱，第二桩组的第一端设于箱梁台面下方，第二桩组的第二端伸出于箱梁台面的外侧，系船柱固定连接在第二桩组伸出于箱梁台面的伸出端上，第二桩组还包括可拆卸连接在第一系梁和承载桩上的防撞组件，防撞组件包括沿竖向间隔布置的防撞组件。本申请通过系靠设施单独用于承担船舶靠港、系缆时发生的水平载荷，码头的装卸平台不再承受船舶水平载荷，因此无需增大桩基的直径和加长桩长，大幅减少施工难度和降低造价。
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公开(公告)号：CN113322918A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110643660.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型的用于改扩建船闸闸室段的施工方法，通过施作两排地下连续墙，利用临时的两排地下连续墙作为临时支护结构，结合先期浇筑的右侧闸室墙，并通过第一钢管横撑排构成临时组合式支护结构。同时，在已建一线船闸的结构基础上浇筑支撑基座，再采用液压千斤顶和第二钢管横撑排形成横向传力构件，以保证已建一线船闸安全稳定。此外，通过设置“两墙合一”的地下连续墙作为基坑工程施工阶段的支护纵向围堰结构，并利用双地下连续墙作为临时防渗兼永久防渗结构，可以起到挡土和防渗目的，在施工完成后双排地下连续墙又可以作为船闸主体闸室墙，可大幅减少改扩建船闸与已建船闸的轴线间距，减少征地拆迁数量以及降低工程费用。
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公开(公告)号：CN111424627A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010420063.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02C1/00
Abstract: 本发明公开了一种船闸扩建支护结构和船闸扩建方法，船闸扩建支护结构包括闸室墙和沿闸室墙上下游方向连续设置的一组止水排桩；所述止水排桩沿所述闸室墙的上游端布置至所述闸室墙的下游端；所述闸室墙的上、下游端和对应位置上的所述止水排桩之间分别设置有横向防渗线，所述横向防渗线、止水排桩和现有船闸围成一个封闭的蓄水区；本发明的船闸扩建方法则基于船闸扩建支护结构进行。本发明能保证现有船闸的闸室墙的稳定性、控制其变形，确保其正常工作，还可显著缩短现有船闸和扩建船闸的净距，节约用地、减少征拆、改善口门区水流条件、减少工程投资，将扩建船闸对现有船闸的施工影响降低到最小。
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公开(公告)号：CN110593191A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910842733.2
申请日：2019-09-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应水位变化的浮码头活动钢引桥楼梯踏步调平系统，包括支撑座以及拉杆组件，所述支撑座设于钢引桥的船侧结构上，支撑座上设有连接轴，所述拉杆组件一端设有调平孔并套设于所述连接轴上，所述调平孔与所述连接轴之间具有供拉杆组件与连接轴相对移动的间隙，踏步可转动地设于钢引桥上，所述拉杆组件另一端延伸至各踏步下方并与踏步相连。本发明具有能够自适应水位变化、始终保持钢引桥上的楼梯踏步处于水平状态、保证行人安全等优点。
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