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公开(公告)号：CN118289057A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310013125.7
申请日：2023-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种应用于列车重联的逻辑控制单元及列车重联方法。所述逻辑控制单元包括：LCU机箱；无线通信插件，安装于LCU机箱内部，用于通过预设接口连接移动通信天线，以及通过移动通信天线与其它逻辑控制单元中的无线通信插件进行无线通信；通信总线，布置于LCU机箱的背板上，用于以预设通信数据的方式与无线通信插件通信。在不占用较多安装空间的情况下，实现了重联时跨车线信号的可靠的无线交互；利用既有LCU的供电和通信，在不增加较多成本甚至降低成本的情况下，实现了重联时跨车线信号的无线交互；解决了采用跨车线有线连接时存在的如连接效率低、防护差、连接可靠性差等缺陷。
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公开(公告)号：CN118025107A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211420647.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请实施例提供了一种空轨运输控制装置，包括：逻辑控制单元，控制管理单元，制动控制单元以及IO单元；其中，控制管理单元分别与制动控制单元及逻辑控制单元通过以太网建立信号连接，逻辑控制单元与IO单元建立信号连接；逻辑控制单元，用于接收IO单元传输的IO信号，并通过以太网将IO信号传输给控制管理单元；控制管理单元，用于通过以太网将IO信号传输给制动控制单元；制动控制单元，用于根据IO信号，对空轨运输车辆进行制动控制。本申请实施例通过整合逻辑控制，控制管理及制动控制单元共用IO单元，避免车辆控制硬件资源的重复和浪费，在保障空轨运输系统的设备性能指标的情况下，有效减少系统设备所占用的空间。
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公开(公告)号：CN112829774A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911165622.9
申请日：2019-11-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通车辆的电气屏柜，其包含：逻辑控制单元，其用于接收车辆控制指令，生成控制信号；接触器，其用于依据控制信号控制轨道交通车辆上的受控设备；传感单元，其用于监控接触器上主触点的实时状态，以得到反应受控设备工作状态的第一状态信息；逻辑监测单元，其接收传感单元反馈的第一状态信息，用于监控接触器上线圈及辅助触点的实时状态得到第二状态信息，并将第一状态信息以及第二状态信息反馈至逻辑控制单元；显示单元，用于接收并显示第一状态信息以及第二状态信息。本发明采用无触点微机化逻辑控制方式替代传统机械触点控制，节约电气屏柜空间；能够精确的定位故障位置，缩减了故障排查的流程，提升了故障检修的效率。
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公开(公告)号：CN112793623A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911106484.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于BLVDS总线的列车机箱高速数据记录装置，该装置包括通过BLVDS总线与列车机箱中多个单板连接的总线数据处理模块，其对经BLVDS总线传输的列车控制数据和机箱状态数据进行处理，用于获取列车控制数据并向客户端传输数据的网络接口，供用户离线下载数据的离线下载模块，以及一端经网络接口与TCMS系统连接，另一端经由AXI总线与总线数据处理模块连接的数据记录模块，其对列车控制数据和处理后的机箱状态数据进行存储。采用该装置基于BLVDS总线高速传输机箱单板的数据，克服了现有技术中实时性和传输速率不足的问题，此外，其采用特有的数据记录模块对有价值的数据进行存储，实现了数据的高速存储和可控性，极大提升了运营中各部件状态的大数据化。
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公开(公告)号：CN111142016A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811314840.X
申请日：2018-11-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G05B23/02
Abstract: 一种电气控制屏柜故障监测系统，其包括：参考接触端，其用于与电气控制屏柜的电源负极连接；采集接触端，其用于与电气控制屏柜内可控开关靠近电源负极的一端连接；时序监测电路，其与参考接触端和采集接触端连接，用于根据参考接触端与采集接触端之间的电压生成可控开关的实际开关时序；故障检测装置，其与时序监测电路连接，用于根据实际开关时序确定可控开关是否存在故障。相较于现有技术，本系统能够有效减少故障排查时间，从而使偶发性故障、动态故障以及由时序问题引起的故障能够在短时间内排查出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109859988A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711241395.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种继电器控制电路，其包括第一控制支路，第一控制支路包括：控制器，其用于生成用于控制继电器运行状态的交流控制信号；整流滤波电路，其用于对交流控制信号进行整流滤波，从而得到相应的直流控制信号；驱动电路，其用于根据直流控制信号生成相应的驱动信号，以驱动与之连接的继电器；故障检测电路，其用于根据整流滤波电路和/或驱动电路的运行状态生成相应的故障检测信号，并将故障检测信号传输至控制器。本继电器控制电路能够对整流滤波电路以及驱动电路的运行状态进行监测，这样也就可以及时地在电路存在异常时进行故障告警以及处理，这同样有助于提高控制电路的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116014828A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111236139.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于磁浮车辆的启动低压控制供电装置、方法和磁浮车辆。所述用于磁浮车辆的启动低压控制供电装置通过启动模块、蓄电池、充电机、第一继电器、第二继电器、DCDC电源模块和控制模块对磁浮车辆中的蓄电池和充电机的工作状态进行了切换，当磁浮车辆启动后，将蓄电池供电的永久负载切换为充电机供电，避免了蓄电池的过度放电，提高了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114326650A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011077165.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及设备测试领域，更具体的说，涉及一种便携式车载电网控制器测试平台。本发明提出的便携式车载电网控制器测试平台，包括便携式车载电网控制器测试盒与监测界面单元：所述便携式车载电网控制器测试盒，与车载电网控制器连接，模拟车载电网控制器的输入数字信号和输入干接点信号并发送给车载电网控制器，接收车载电网控制器反馈的输出数字信号；所述监测界面单元，与便携式车载电网控制器测试盒连接，接收便携式车载电网控制器测试盒发送的状态数据并显示。本发明提出的便携式高速磁浮车载电网控制器测试平台，体积小、操作简单，可配合计算机对车载电网控制器进行可视化监控。
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公开(公告)号：CN112895900A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110024061.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢能源有轨电车氢气冗余监测保护装置及方法。所述装置包括：氢浓度传感器，安装于储氢系统的监测位置；第一通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号以及获取第二通信监测系统的监测信号，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作；第二通信监测系统采集所述氢浓度传感器的监测信号，并将监测信号发送至第一通信监测系统，若根据监测信号确定监测位置发生氢气泄露故障，则确定该监测信号对应的故障等级，执行与该故障等级相应的故障响应操作。通过至少两套冗余监测装置，实时监测氢气状态监测和进行保护、报警操作，提高氢能源使用安全性，避免发生事故。
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公开(公告)号：CN117742480A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211124974.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F3/01
Abstract: 本申请公开了一种自适应控制方法、系统、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取目标司机的生物特征信息；对所述目标司机的生物特征信息进行识别，从所述目标司机的个人特征数据库中确定识别的生物特征对应的身份信息和针对所述司机室内各设备的目标调节参数信息，所述个人特征数据库包括司机的生物特征信息、身份信息以及司机针对司机室内各设备对应的调节参数信息的对应关系；基于所述目标调节参数信息对所述司机室内相应的设备进行设置，以控制所述司机室内各设备的工作状态。
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