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公开(公告)号：CN100437988C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN03138419.6
申请日：2003-05-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H05K3/44 , H05K1/115 , H05K3/4641 , H05K2201/0338 , H05K2201/068 , H05K2201/093 , H05K2201/09309 , H05K2201/09509 , H05K2201/09554 , H05K2201/09627 , H05K2201/09663
Abstract: 一种能耐电子设备实际操作中温度变化的高可靠性的多层电路板、多层电路板的制造工艺、用于多层电路的基板、以及电子装置。多层电路板包括至少一个绝缘层和至少一个布线层的叠层，其中布线层由复合部件形成，复合部件包括第一金属层和形成在第一金属层一面或两面上的第二金属层，第一金属层的热膨胀系数小于第二金属层的，第二金属层的电导率高于第一金属层的，其中绝缘层具有底部由第二金属层的表面形成的盲通路孔，电路板还包括绝缘层表面上和盲通路孔中的层与层互连，其中以与第二金属层表面接触的方式在盲通路孔中形成层与层互连。
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公开(公告)号：CN1467831A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN03138419.6
申请日：2003-05-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H05K3/44 , H05K1/115 , H05K3/4641 , H05K2201/0338 , H05K2201/068 , H05K2201/093 , H05K2201/09309 , H05K2201/09509 , H05K2201/09554 , H05K2201/09627 , H05K2201/09663
Abstract: 一种能耐电子设备实际操作中温度变化的高可靠性的多层电路板、多层电路板的制造工艺、用于多层电路的基板、以及电子装置。多层电路板包括至少一个绝缘层和至少一个布线层的叠层，其中布线层由复合部件形成，复合部件包括第一金属层和形成在第一金属层一面或两面上的第二金属层，第一金属层的热膨胀系数小于第二金属层的，第二金属层的电导率高于第一金属层的，其中绝缘层具有底部由第二金属层的表面形成的盲通路孔，电路板还包括绝缘层表面上和盲通路孔中的层与层互连，其中以与第二金属层表面接触的方式在盲通路孔中形成层与层互连。
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公开(公告)号：CN101239593B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200810008909.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W2510/0604 , B60W2510/087 , B60W2510/102 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2720/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆驱动装置用电路装置，在电动机控制装置(120)中设置有倒滑控制部(150)，其用于在检测到倒滑且倒滑速度超过了倒滑速度限制值时，一边维持倒滑，一边按照利用电动机(500)的驱动力以倒滑速度限制值为目标速度限制倒滑速度的方式，控制变换器装置(400)的动作，以控制电动机(500)的电枢电流。由此，可进一步提高车辆的行驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1832157A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200510048388.3
申请日：2005-12-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L23/488 , H01L23/373 , B23K35/26
CPC classification number: H01L23/057 , H01L21/4882 , H01L23/3735 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L2224/45015 , H01L2224/451 , H01L2224/45124 , H01L2224/48091 , H01L2224/48472 , H01L2924/01078 , H01L2924/01079 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/16195 , H01L2924/3011 , H01L2924/00014 , H01L2924/00 , H01L2924/00015
Abstract: 本发明提供了一种大电流容量的半导体功率组件，其提高了相对于半导体芯片热循环的可靠性，并且通过无Pb焊锡化以及使结构更简易而使经济生优异。绝缘基板(2)夹着绝缘层(21)，在其一面上形成金属布线图案(22)，在另一面上形成金属导体(23)，使用低熔点无Pb焊锡(3)将半导体芯片(1)焊接在绝缘基板(2)一面的金属布线图案(22)上。使用导热率为2W/(mK)以上的高导热性粘接剂(5)使绝缘基板(2)另一面的金属导体(23)与散热器(4)粘接。本发明不必使用现有技术中熔点不同的两种焊锡，实现了无Pb焊锡化，同时使到达散热器(4)的热阻降低，实现了可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN1758522A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510087646.9
申请日：2005-07-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/003 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L24/84 , H01L24/91 , H01L24/95 , H01L25/072 , H01L2224/16245 , H01L2224/37124 , H01L2224/37147 , H01L2224/37611 , H01L2224/37644 , H01L2224/37655 , H01L2224/4007 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/40225 , H01L2224/45124 , H01L2224/45147 , H01L2224/48091 , H01L2224/48472 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2224/84801 , H01L2924/00011 , H01L2924/00014 , H01L2924/01004 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01019 , H01L2924/01023 , H01L2924/01027 , H01L2924/01029 , H01L2924/0103 , H01L2924/01033 , H01L2924/01047 , H01L2924/01049 , H01L2924/01051 , H01L2924/01074 , H01L2924/01078 , H01L2924/01079 , H01L2924/01082 , H01L2924/014 , H01L2924/10253 , H01L2924/1301 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/19041 , H01L2924/19043 , H01L2924/30107 , H01L2924/3011 , H01L2924/351 , H01L2924/00 , H01L2924/01026 , H01L2924/01028 , H01L2224/0401
Abstract: 一种逆变器装置，具有导通以及遮断电流的多个臂，各臂具有开关元件(SW)和用于连接开关元件的第一以及第二配线层(182、186)。将各臂的第一以及第二配线层分别形成在绝缘基板(180、180A)之上，在所述第一配线层上固定所述开关元件的一方的面，用板状导体实现所述第二配线层和所述开关元件的另一方的面的电连接，所述板状导体具有第一和第二连接部，所述板状导体的第一连接部被固定在所述开关元件的另一方的面上，所述板状导体的第二连接部被固定在所述第二配线层上。由此可以提高逆变器装置或者车辆驱动装置的组装性。
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公开(公告)号：CN100581036C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200510087646.9
申请日：2005-07-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/003 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L24/84 , H01L24/91 , H01L24/95 , H01L25/072 , H01L2224/16245 , H01L2224/37124 , H01L2224/37147 , H01L2224/37611 , H01L2224/37644 , H01L2224/37655 , H01L2224/4007 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/40225 , H01L2224/45124 , H01L2224/45147 , H01L2224/48091 , H01L2224/48472 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2224/84801 , H01L2924/00011 , H01L2924/00014 , H01L2924/01004 , H01L2924/01005 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01019 , H01L2924/01023 , H01L2924/01027 , H01L2924/01029 , H01L2924/0103 , H01L2924/01033 , H01L2924/01047 , H01L2924/01049 , H01L2924/01051 , H01L2924/01074 , H01L2924/01078 , H01L2924/01079 , H01L2924/01082 , H01L2924/014 , H01L2924/10253 , H01L2924/1301 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/19041 , H01L2924/19043 , H01L2924/30107 , H01L2924/3011 , H01L2924/351 , H01L2924/00 , H01L2924/01026 , H01L2924/01028 , H01L2224/0401
Abstract: 一种逆变器装置，具有导通以及遮断电流的多个臂，各臂具有开关元件(SW)和用于连接开关元件的第一以及第二配线层(182、186)。将各臂的第一以及第二配线层分别形成在绝缘基板(180、180A)之上，在所述第一配线层上固定所述开关元件的一方的面，用板状导体实现所述第二配线层和所述开关元件的另一方的面的电连接，所述板状导体具有第一和第二连接部，所述板状导体的第一连接部被固定在所述开关元件的另一方的面上，所述板状导体的第二连接部被固定在所述第二配线层上。由此可以提高逆变器装置或者车辆驱动装置的组装性。
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公开(公告)号：CN101081601A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710108748.3
申请日：2007-05-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/08 , B60L2210/40 , H02H7/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种电动机的控制装置，逆变器(32)将发电机(21)的直流发电输出变换成交流电力，供给交流电动机(40)。控制器(100)，控制逆变器(32)中的直流—交流变换。由过电压检出电路(36)和半导体开关(38)构成的阻止单元，在逆变器(32)停止时，阻止发电机(21)的发电输出供给逆变器(32)。提供在发电机和电动机之间不设置电瓶的系统中，即使发电机产生剩余电力时，也能够很容易地从过电压中保护逆变器的构成部件的电动机的控制装置及车载用电动机驱动系统。
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公开(公告)号：CN101239593A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810008909.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L15/2081 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W2510/0604 , B60W2510/087 , B60W2510/102 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2720/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆驱动装置用电路装置，在电动机控制装置(120)中设置有倒滑控制部(150)，其用于在检测到倒滑且倒滑速度超过了倒滑速度限制值时，一边维持倒滑，一边按照利用电动机(500)的驱动力以倒滑速度限制值为目标速度限制倒滑速度的方式，控制变换器装置(400)的动作，以控制电动机(500)的电枢电流。由此，可进一步提高车辆的行驶性能。
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