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公开(公告)号：CN117241986A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280030550.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 该骨架部件是通过将钢板冷压成形而形成的骨架部件，骨架部件具有与长度方向垂直的截面是闭截面的闭截面部，闭截面部具有作为曲率半径比该截面的最大外形尺寸大的部位的至少1个平坦部位，基准平坦部位的板厚中心部的维氏硬度是300Hv以上，基准平坦部位的宽度是有效宽度的2.0倍以下，基准平坦部位的表层部的硬度频率分布的标准偏差除以基准平坦部位的板厚中心部的硬度频率分布的标准偏差而求出的标准偏差比大于1.0。
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公开(公告)号：CN108603821B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201780008633.9
申请日：2017-02-03
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: G01N3/00
Abstract: 在用点焊接接合的部件的变形仿真中，在部件(10)的设置有点焊接部(14)的平坦面(13a)中，每隔规定的时间间隔计算有效宽度，所述有效宽度是以点焊接部(14)为中心的与载荷的方向正交的方向的宽度，与载荷的变化对应而变化；使用计算出的有效宽度预测点焊接部(14)的断裂。通过该结构，例如在计算机上进行汽车部件的碰撞变形预测的情况下，能够正确地进行将点焊接模型化的点焊接部的断裂预测。
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公开(公告)号：CN117320953A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035835.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 久保雅宽 , 樋渡俊二 , 三日月豊 , 佐藤浩一 , 相藤孝博 , 竹田健悟 , 中野克哉 , 户田由梨 , 田畑进一郎 , 村泽皓大 , 前田大介 , 匹田和夫 , 楠见和久 , 藤中真吾 , 芳贺纯 , 田畑亮 , 加藤辽马 , 山形光晴 , 丹羽俊之 , 浅间洋海 , 铃木淳一郎 , 伊藤泰则
IPC: B62D29/04
Abstract: 该汽车车体是从碰撞安全性优异的公路行驶用汽车中除去了电池、轮胎及包含水分或油分的液体后的汽车车体，上述公路行驶用汽车至少具有包含抗拉强度为1180MPa以上的钢板的钢铁材料、非铁金属材料和树脂材料而构成，其中，抗拉强度为1180MPa以上的上述钢板的质量mh(kg)相对于上述汽车车体的质量m(kg)之比为9％以上，在将上述汽车车体的质量设定为m(kg)、将上述汽车车体从上方的投影面积设定为s(m2)时，满足以下的式(1)及式(2)。6
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公开(公告)号：CN117177901A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202280028957.X
申请日：2022-04-26
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 该骨架部件是通过将钢板热冲压而形成的骨架部件，骨架部件具有与长度方向垂直的截面是闭截面的闭截面部，闭截面部具有作为曲率半径比该截面的最大外形尺寸大的部位的至少1个平坦部位，基准平坦部位中的板厚中心部的维氏硬度是300Hv以上，基准平坦部位的宽度是有效宽度的2.0倍以下，将基准平坦部位的表层部的硬度频率分布的标准偏差除以基准平坦部位的板厚中心部的硬度频率分布的标准偏差而求出的标准偏差比小于1.0。
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公开(公告)号：CN101454470A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019822.2
申请日：2007-08-09
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: C22C38/04 , C21D9/46 , C22C38/001 , C22C38/06
Abstract: 一种DR钢板，作为钢成分以mass％含有C：0.02％～0.06％，Si：0.03％以下，Mn：0.05％～0.5％，P：0.02％以下，S：0.02％以下，Al：0.02％～0.10％，N：0.008％～0.015％，并由残余铁以及不可避免的杂质构成的钢板中的固溶N量(N total－NasAIN)为0.006％以上，时效处理后的压延方向的总伸长值为10％以上，时效处理后的板宽度方向的总伸长值为5％以上，且时效处理后的平均兰克福特值为1.0以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114340890B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN201980099992.9
申请日：2019-10-01
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 相藤孝博
Abstract: 一种曲面板构件，其具备：金属制的曲面板；以及加强构件，其接合于曲面板，由包含连续纤维的多个FRP层构成，多个FRP层的各FRP层分别由一个纤维方向构成，多个FRP层中的至少一个层具有与其他层不同的纤维方向，在多个FRP层中，纤维方向的角度差为30°以上的层的比例为全部层的15％以上，关于接合于曲面板的加强构件的各FRP层的纤维方向，在使用三角函数分别计算0°方向分量和90°方向分量的情况下满足式(1)，其中将曲面板的最大主曲率方向定义为0°方向，并且将与0°方向正交的方向定义为90°方向。
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公开(公告)号：CN112424057B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201980046928.4
申请日：2019-07-22
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 相藤孝博
Abstract: 一种车辆用构造构件(1)，其中，该车辆用构造构件具备：金属制的空心构件(10)，其具备沿着构件长边方向配置有多个的具有缺口(13)的缺口形成部(12)；以及多个加强构件(20)，该多个加强构件与空心构件(10)接合并且分别覆盖各缺口形成部(12)的缺口(13)，该多个加强构件(20)由FRP构成，在以空心构件(10)的垂直于构件长边方向的截面的重心(O)为原点的坐标轴中，在将截面惯性矩最小的主轴称为第1轴线(A1)，将垂直于第1轴线(A1)的方向的轴线称为第2轴线(A2)，并且将以第1轴线(A1)或第2轴线(A2)为分界而分割出的空心构件(10)的两个区域中的一个区域称为第1区域(R1)，将另一个区域称为第2区域(R2)时，在第1区域(R1)具有缺口(13)的第1缺口形成部(12a)与在第2区域(R2)具有缺口(13)的第2缺口形成部(12b)沿着空心构件(10)的构件长边方向交替地配置。
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公开(公告)号：CN114450151A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201980100811.X
申请日：2019-10-01
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种盖板构造，其具备金属制的盖板和与盖板接合的由含有连续纤维的多个FRP层构成的加强构件，多个FRP层的各FRP层分别由一个纤维方向构成，在多个FRP层中，至少一个层具有与其他层不同的纤维方向，在多个FRP层中，纤维方向的角度差为30°以上的层的比例为全部层的15％以上，将作为盖板的长边的长度方向的长边方向定义为90°方向，并且将与90°方向正交的方向定义为0°方向，对于与盖板接合的加强构件的各FRP层的纤维方向，在使用三角函数分别计算90°方向分量和0°方向分量的情况下，满足式(1)。
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公开(公告)号：CN107250758B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201680011853.2
申请日：2016-02-17
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明的断裂预测方法是使用有限元法对由相互接合的一对部件构成的解析对象物中的接合部的断裂进行预测方法，具有：第1工序，在上述解析对象物的要素模型中所设定的参数之中，至少取得母材部的要素尺寸；第2工序，计算断裂极限力矩作为断裂判别基准，该断裂极限力矩由包括上述母材部的要素尺寸作为变量之一的函数所定义；以及第3工序，判别在上述解析对象物的要素模型的变形解析中施加到上述接合部的力矩是否超过了上述断裂极限力矩，并将该判别结果作为上述接合部的断裂预测结果输出。
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公开(公告)号：CN109844492B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201780062056.1
申请日：2017-10-05
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 提供一种能够预测超高强度的钢材的断裂的断裂判定装置。一种断裂判定装置(1)，具有：基准成形极限值生成部(22)，其基于基准成形极限值信息来生成作为成为基准的单元尺寸的基准单元尺寸下的基准成形极限值；对象成形极限值生成部(23)，其使用钢材的抗拉强度，来变更基准成形极限值，预测单元尺寸下的成形极限值，从而生成对象成形极限值；模拟执行部(24)，其使用输入信息来执行变形模拟，输出包含各单元的应变的变形信息；主应变确定部(25)，其确定变形信息中所包含的各单元的最大主应变以及最小主应变；以及，断裂判定部(26)，其基于所确定的各单元的最大主应变以及最小主应变和对象成形极限值，来判定解析模型中的各单元是否断裂。
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