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公开(公告)号：CN106030084B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201480075848.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置基于内燃机的气缸壁温、或者与气缸壁温存在相关关系的参数的温度，对异常燃烧抑制扭矩进行计算，以使得内燃机的扭矩不大于或等于异常燃烧抑制扭矩的方式对内燃机的扭矩进行控制，其中，该异常燃烧抑制扭矩用于抑制由以内燃机的供给燃料和润滑油的混合物为热源的自点火而引起的异常燃烧。
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公开(公告)号：CN104364503A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380006772.X
申请日：2013-01-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/145 , F02D41/083 , F02P5/1508 , Y02T10/46
Abstract: 针对怠速运转中的负载变动，设定富余扭矩，以使得通过调整点火定时，能够维持规定的怠速转速。并且，设定为对怠速运转中的内燃机(1)作用的负载越高，该富余扭矩的值越小。由此，富余扭矩能够设定为适当的值，提高内燃机(1)的怠速运转时的燃油效率性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115443374A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202080099906.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/34
Abstract: 一种内燃机的燃料喷射控制方法，该内燃机具有：燃料泵(38)，其对燃料进行压送；燃料喷射阀(19)，其将由所述燃料泵压送的燃料直接喷射至内燃机(1)的缸内；以及燃料压力检测装置(45)，其对由所述燃料泵压送的燃料的压力进行检测，其中，执行如下处理：第1平滑化处理(S3)，针对检测出的燃料压力通过第1平滑化而进行平滑化处理；第2平滑化处理(S4)，针对检测出的燃料压力通过与第1平滑化不同的第2平滑化而进行平滑化处理；以及选择处理(S5)，基于内燃机的运转状态，选择执行基于通过所述第1平滑化处理实施了平滑化的第1检测燃料压力的燃料喷射控制(S6、S7)、和基于通过所述第2平滑化处理实施了平滑化的第2检测燃料压力的燃料喷射控制(S8、S9)的哪种控制。
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公开(公告)号：CN106030084A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480075848.9
申请日：2014-02-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机的控制装置基于内燃机的气缸壁温、或者与气缸壁温存在相关关系的参数的温度，对异常燃烧抑制扭矩进行计算，以使得内燃机的扭矩不大于或等于异常燃烧抑制扭矩的方式对内燃机的扭矩进行控制，其中，该异常燃烧抑制扭矩用于抑制由以内燃机的供给燃料和润滑油的混合物为热源的自点火而引起的异常燃烧。
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公开(公告)号：CN103180580A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180044075.4
申请日：2011-09-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/077 , F02D41/0055 , F02D41/126 , F02M26/15 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 在预定的EGR区域里，废气再循环控制装置执行控制，以使内燃机（1）排出的一部分废气通过设置有EGR阀（32）的EGR通道（31）再循环到进气通道（11）。在满足切断燃料供给的条件后，如果检测到满足恢复燃料供给的条件，则从满足恢复燃料供给的条件的时刻开始，直到检测到在燃烧室（16）和EGR通道（31）的入口（31a）之间的排气通道（21）内存在燃烧气体之前，关闭所述EGR阀（32）。
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公开(公告)号：CN101749121B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN200910259424.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D41/0007 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气量控制设备，包括：节流阀、增压器、可变进气阀操作装置和进气控制装置。节流阀改变进气通道的进气流通面积。增压器对进气进行增压。可变进气阀操作装置根据发动机工作状态来改变进气阀的进气阀定时。进气控制装置根据所检测到的加速踏板下压量的增大而增大节流阀的开度，并且在节流阀的开度达到了规定节流阀开度时，通过开始利用增压器对进气进行增压来增大进气量。进气控制装置根据进气阀的进气阀定时来改变规定节流阀开度。
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公开(公告)号：CN101749121A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910259424.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D13/0265 , F02D41/0007 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种发动机进气量控制设备，包括：节流阀、增压器、可变进气阀操作装置和进气控制装置。节流阀改变进气通道的进气流通面积。增压器对进气进行增压。可变进气阀操作装置根据发动机工作状态来改变进气阀的进气阀定时。进气控制装置根据所检测到的加速踏板下压量的增大而增大节流阀的开度，并且在节流阀的开度达到了规定节流阀开度时，通过开始利用增压器对进气进行增压来增大进气量。进气控制装置根据进气阀的进气阀定时来改变规定节流阀开度。
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