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公开(公告)号：CN111403853B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010232874.5
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于极耳与模组底部联合液冷散热的动力电池热管理系统，包括电芯、正极耳、负极耳、连接排、极耳液冷板、隔离框、均热膜、底液冷板、底隔热垫。通过连接排连接电芯正、负极，再由左、右端板和外围紧固绑带固定成组；系统上部设置隔离框，通过结构胶粘于电芯顶面，隔离框设置前、后两槽道填平导热胶后铺设均热膜，均热膜上方设置极耳液冷板；电芯底部从上到下依次设有下液冷板、底均热膜、底隔热垫。本发明基于电芯极耳与底部联合液冷散热，系统结构紧凑、温度均匀性高、散热效果好；上、下液冷板夹持模组，可进一步强化系统可靠性。
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公开(公告)号：CN111403852A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010232873.0
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于交替性开闭的可控式风冷电池热管理系统，包括：电芯、电池风箱、导流板、压缩机、冷凝器、蒸发器、内循环风机，加热器、外循环风机。通过管路将电池散热单元，内循环风冷单元，外循环风冷单元，压缩机组制冷单元串接成可交替性开闭的主动控制型风冷电池热管理系统。本发明通过设置两个独立且对称风道，按照一定频率交替性开闭风口，基于对称性的风道结构可以平衡电池风箱内不同位置电芯的温度差异，设计两个独立支路可以实现对热管理系统的主动控制，大大增加电池模组的温度均匀性。
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公开(公告)号：CN112711248A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110041359.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带能量管理系统的气电混联式船舶混合动力试验台及其控制方法，电力测功机通过第一离合器、第一扭矩法兰连接第一齿轮，电动机通过第二离合器、第二扭矩法兰连接第二齿轮，气体机通过第三离合器、第三扭矩法兰连接第三齿轮，发电机通过第四离合器、第四扭矩法兰连接第四齿轮，蓄电池连接试验台直流主网，外接电源连接试验台交流副网并通过变电装置连接蓄电池，发电机、电动机分别连接试验台直流主网，电力测功机通过变频器连接试验台直流主网。本发明能够实现气体机与电动机单独或协同驱动电力测功机，大大减少了污染气体的排放。同时实现了试验台各设备的监测控制，提高了试验台的操控性，减少了投入成本。
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公开(公告)号：CN112751105A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110046351.6
申请日：2021-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/657
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于喷嘴盘型布置的喷淋式液冷动力电池热管理系统，压缩机、冷凝器、制冷电磁阀、毛细管和蒸发器串联，从压缩机组主制冷单元的制冷电磁阀前的管路上引出喷液手动阀和喷液电磁阀；从压缩机和冷凝器之间的管路上引出热力手动阀和热力电磁阀到蒸发器；蒸发器和板式换热器分别连接第一三通换向阀和第二三通换向阀，第一三通换向阀连接干燥过滤器和调节阀到喷液壶上的回液口，第二三通换向阀连接电子循环泵、温度传感器、流量计、检修阀、循环手动阀和加热器到喷液壶上的进壶嘴。本发明为直接接触型喷淋式液体冷却方式，将动力电池固定于喷壶内，可以大大降低换热过程中的热量损失，减小系统换热热阻，提高换热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111332445B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010232875.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明的目的在于提供一种单轴双电机船舶氨电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、第三可逆电机、整船冷却系统。氨燃料发动机与第一可逆电机通过皮带曲轴连接，与第二可逆电机经过离合器轴连接，可逆电机通过离合器与齿轮箱连接驱动变桨距螺旋桨。第一可逆电机与第二可逆电机通过两条馈能电路与船舶电网连接。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN111332446A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232877.9
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/654 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/653 , H01M10/617 , H01M2/34 , H01M2/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带余热利用的双轴双电机船舶氨电混合动力系统，包括氨燃料发动机、可逆电机、电动机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统及余热系统。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，余热系统能够实现热能的多梯度利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN111332445A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010232875.X
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/62 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明的目的在于提供一种单轴双电机船舶氨电混合动力系统，包括氨燃料发动机、第一可逆电机、第二可逆电机、柴发机组、蓄电池、电容、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、第三可逆电机、整船冷却系统。氨燃料发动机与第一可逆电机通过皮带曲轴连接，与第二可逆电机经过离合器轴连接，可逆电机通过离合器与齿轮箱连接驱动变桨距螺旋桨。第一可逆电机与第二可逆电机通过两条馈能电路与船舶电网连接。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN111332446B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010232877.9
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20 , B63H21/38 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L50/10 , B60L50/40 , B60L50/75 , H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/654 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/653 , H01M10/617 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/298
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带余热利用的双轴双电机船舶氨电混合动力系统，包括氨燃料发动机、可逆电机、电动机、柴发机组、蓄电池、电容、燃料电池、螺旋桨、液氨存储供给装置、变电装置、船舶电网、船舶负载、整船冷却系统及余热系统。本发明能够实现氨燃料发动机与电机的混合推进与柴发机组与储能单元的协调供电，同时实现储能单元与发动机冷能的多级利用，余热系统能够实现热能的多梯度利用，减少了船舶能耗提高了整船效率，提高了系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN111403853A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010232874.5
申请日：2020-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于极耳与模组底部联合液冷散热的动力电池热管理系统，包括电芯、正极耳、负极耳、连接排、极耳液冷板、隔离框、均热膜、底液冷板、底隔热垫。通过连接排连接电芯正、负极，再由左、右端板和外围紧固绑带固定成组；系统上部设置隔离框，通过结构胶粘于电芯顶面，隔离框设置前、后两槽道填平导热胶后铺设均热膜，均热膜上方设置极耳液冷板；电芯底部从上到下依次设有下液冷板、底均热膜、底隔热垫。本发明基于电芯极耳与底部联合液冷散热，系统结构紧凑、温度均匀性高、散热效果好；上、下液冷板夹持模组，可进一步强化系统可靠性。
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