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公开(公告)号:CN108152053A
公开(公告)日:2018-06-12
申请号:CN201711437725.7
申请日:2017-12-26
Applicant: 北京理工大学 , 山东美晨生态环境股份有限公司 , 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于车桥应力测试的汽车载荷谱识别的方法,具体过程为:首先,建立车轮轴头六分力与车桥若干关键位置测点的力的传递关系;其次,在车桥及传动轴上关键测点粘贴应变传感器,并进行应力标定,得到标定系数;最后,测量车辆在行驶工况下车桥及传动轴上关键测点的应力信号,根据标定系数及实测的应力信号,基于所述力的传递关系,计算得到车辆连体坐标系下的轴头六分力数值,识别得到车轮载荷谱。该方法能够替代价格昂贵的车轮六分力仪,解决车轮轴头主要分力载荷谱测试难题。
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公开(公告)号:CN108859922B
公开(公告)日:2021-03-23
申请号:CN201810644379.8
申请日:2018-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输车,包括:车架、驾驶室、上支架、左侧端板、右侧端板和前侧端板。驾驶室设置在车架前部;上支架设置在驾驶室上方,上支架包括:左侧支撑板和右侧支撑板,左侧支撑板和右侧支撑板间隔开;左侧端板设置在左侧支撑板的左侧沿,右侧端板设置在右侧支撑板的右侧沿,前侧端板连接在左侧端板和右侧端板的前端之间,前侧端板与左侧端板通过左侧圆弧板过渡,前侧端板与右侧端板通过右侧圆弧板过渡,并且左侧端板、右侧端板和前侧端板分别朝向驾驶室延伸且包围驾驶室的顶部。该运输车对车辆前部进行合理的设计,以减少进入驾驶室上部空间的气流,从而降低空气阻力,可有效提高运输车的燃油经济性及提升其动力性。
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公开(公告)号:CN108859922A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201810644379.8
申请日:2018-06-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输车,包括:车架、驾驶室、上支架、左侧端板、右侧端板和前侧端板。驾驶室设置在车架前部;上支架设置在驾驶室上方,上支架包括:左侧支撑板和右侧支撑板,左侧支撑板和右侧支撑板间隔开;左侧端板设置在左侧支撑板的左侧沿,右侧端板设置在右侧支撑板的右侧沿,前侧端板连接在左侧端板和右侧端板的前端之间,前侧端板与左侧端板通过左侧圆弧板过渡,前侧端板与右侧端板通过右侧圆弧板过渡,并且左侧端板、右侧端板和前侧端板分别朝向驾驶室延伸且包围驾驶室的顶部。该运输车对车辆前部进行合理的设计,以减少进入驾驶室上部空间的气流,从而降低空气阻力,可有效提高运输车的燃油经济性及提升其动力性。
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公开(公告)号:CN119337682A
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202411482024.5
申请日:2024-10-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种车门开关性能的分析方法、分析装置和存储介质,其中,车门开关性能的分析方法包括:获得车门的门锁啮合过程的模型,其中,模型通过多个连接单元以及啮合力‑位移曲线来仿真门锁啮合的空行程和力学作用;根据模型分析车门的开关疲劳特性。本发明的分析方法实现了模型建模过程的简化,避免了繁琐的实体建模过程,减少了建模时间和计算资源的消耗,提高了仿真效率,并且,能够准确模拟车门的门锁在啮合过程中的空行程和力学作用,从而提高了仿真精度。
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公开(公告)号:CN118313201A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202410470591.2
申请日:2024-04-18
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种重卡车架刚度的分析方法、电子设备和存储介质,重卡车架刚度的分析方法包括:获得重卡车架总成的有限元模型;施加用于刚度计算的约束和载荷至所述重卡总成的有限元模型;通过求解器的计算公式获得所述重卡车架的刚度值。该方法可以计算出车架的弯曲刚度和扭转刚度,提高车架刚度计算的准确度,缩短产品开发周期,降低试验成本,形成一套通用的技术评估方案,辅助产品设计开发。
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公开(公告)号:CN116911097A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310709299.7
申请日:2023-06-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的疲劳计算方法,包括以下步骤:S1、利用有限元分析确定出用于采集加速度载荷的采集位置、以及所述车辆的车架模型的截断位置;S2、通过实车采集所述采集位置的加速度载荷;S3、按照步骤S1的所述截断位置将所述车架截断,以形成局部结构模型;S4、在所述局部结构模型的所述采集位置处施加步骤S3中采集的所述加速度载荷,以对所述局部结构模型进行有限元分析;S5、根据所述局部结构模型的有限元解计算出疲劳损伤值或疲劳寿命。根据本发明的用于车辆的疲劳计算方法,对实车的零部件的疲劳试验更加简便快捷,节省了试验时间和成本,且提高了数据精度和仿真效率。
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公开(公告)号:CN108152053B
公开(公告)日:2020-01-24
申请号:CN201711437725.7
申请日:2017-12-26
Applicant: 北京理工大学 , 山东美晨生态环境股份有限公司 , 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于车桥应力测试的汽车载荷谱识别的方法,具体过程为:首先,建立车轮轴头六分力与车桥若干关键位置测点的力的传递关系;其次,在车桥及传动轴上关键测点粘贴应变传感器,并进行应力标定,得到标定系数;最后,测量车辆在行驶工况下车桥及传动轴上关键测点的应力信号,根据标定系数及实测的应力信号,基于所述力的传递关系,计算得到车辆连体坐标系下的轴头六分力数值,识别得到车轮载荷谱。该方法能够替代价格昂贵的车轮六分力仪,解决车轮轴头主要分力载荷谱测试难题。
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公开(公告)号:CN222496000U
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202421297332.6
申请日:2024-06-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧支座和具有其的车辆,板簧支座包括:连接外板,所述连接外板构造有安装孔,所述安装孔适于安装于车架;水平连接部,所述水平连接部连接于所述连接外板的底部;第一板簧连接臂和第二板簧连接臂,所述第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂分别连接于所述水平连接部的相对两侧且向下方延伸;加强筋,所述加强筋连接于所述连接外板的内周侧且连接于所述第一板簧连接臂,所述加强筋凸出所述连接外板的表面,所述加强筋和所述水平连接板部之间形成三角形的镂空孔。根据本实用新型实施例的板簧支座,在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。
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公开(公告)号:CN222223892U
公开(公告)日:2024-12-24
申请号:CN202420980786.7
申请日:2024-05-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机支架和具有其的车辆,发动机支架包括:悬置支撑部,悬置支撑部适于安装于悬置减震垫;倾斜延伸部,倾斜延伸部构造有上连接臂和下连接臂,上连接臂和下连接臂均的同一端连接于悬置支撑部;发动机侧安装部,发动机侧安装部连接于上连接臂和下连接臂的另一端,发动机侧安装部构造有第一安装孔;悬置支撑部、上连接臂、下连接臂和发动机侧安装部环绕形成第一镂空孔,下连接臂构造有与第一镂空孔连通的第二镂空孔,下连接臂在第二镂空孔的下部构造有延伸至发动机侧安装部的下凹槽,下凹槽与第一安装孔位置对应且适于容纳拧紧工具。根据本实用新型实施例的发动机支架,能够保证承载能力,具有轻量化程度高、材料分布合理等优点。
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公开(公告)号:CN220430282U
公开(公告)日:2024-02-02
申请号:CN202321132915.9
申请日:2023-05-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种尾横梁、牵引车车架和牵引车,尾横梁包括:横梁腹板,横梁腹板竖直延伸且位于纵梁的尾部,横梁腹板沿长度方向设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔,第一减重孔大于第二减重孔,第三减重孔小于第二减重孔,第一减重孔位于横梁腹板长度方向的中部,第三减重孔成对设置且分别位于第一减重孔的两侧,第二减重孔成对设置且分别位于第一减重孔和第三减重孔之间的两侧;横梁上翼板,横梁上翼板的两侧的延伸距离大于横梁上翼板中部的延伸距离;横梁下翼板,横梁下翼板的两侧的延伸距离大于横梁下翼板中部的延伸距离。根据本实用新型实施例的尾横梁,具有轻量化程度高、力学性能好等优点。
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