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公开(公告)号：CN116911097A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310709299.7
申请日：2023-06-15
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的疲劳计算方法，包括以下步骤：S1、利用有限元分析确定出用于采集加速度载荷的采集位置、以及所述车辆的车架模型的截断位置；S2、通过实车采集所述采集位置的加速度载荷；S3、按照步骤S1的所述截断位置将所述车架截断，以形成局部结构模型；S4、在所述局部结构模型的所述采集位置处施加步骤S3中采集的所述加速度载荷，以对所述局部结构模型进行有限元分析；S5、根据所述局部结构模型的有限元解计算出疲劳损伤值或疲劳寿命。根据本发明的用于车辆的疲劳计算方法，对实车的零部件的疲劳试验更加简便快捷，节省了试验时间和成本，且提高了数据精度和仿真效率。
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公开(公告)号：CN218839081U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223499107.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种后拖车钩和具有其的车辆，所述后拖车钩包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板间隔设置，所述第一安装板和所述第二安装板适于安装于车架尾梁；上支臂和下支臂，所述上支臂连接于所述第一安装板和所述第二安装板的上边缘且朝向所述安装板的后侧延伸；所述下支臂连接于所述第一安装板和所述第二安装板的下边缘且向所述安装板的后侧延伸，所述上支臂、所述第一安装板、所述下支臂和所述第二安装板合围形成中心镂空的形状，所述上支臂和所述下支臂适于穿设拖钩销。根据本实用新型实施例的后拖车钩，具有材料使用量减少、轻量化程度高、动力经济性良好等优点。
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公开(公告)号：CN218839080U
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202223499053.1
申请日：2022-12-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前拖车钩组件和具有其的车辆，所述前拖车钩组件包括：纵梁安装臂，所述纵梁安装臂适于安装于纵梁；连接杆，所述连接杆可拆装地连接于所述纵梁安装臂，所述连接杆适于穿设于前横梁；拖车钩，所述拖车钩连接于所述连接杆且位于所述前横梁的前方。根据本实用新型实施例的前拖车钩组件，具有传力效果好、结构强度高、故障率低等优点。
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公开(公告)号：CN216102362U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122704478.0
申请日：2021-11-05
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Inventor： 李勇
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种复合支架和具有其的车辆，所述复合支架包括：油罐安装板，所述油罐安装板适于安装于车架且适于安装转向油罐；第一支臂，所述第一支臂连接于所述油罐安装板的一侧，所述第一支臂构造有第一减震器安装孔；第二支臂，所述第二支臂连接于所述油罐安装板的所述一侧，所述第二支臂构造有第二减震器安装孔，所述第一支臂和所述第二支臂适于通过穿设于所述第一减震器安装孔和所述第二减震器安装孔的第一紧固件安装减震器；其中，所述第一支臂、所述第二支臂和所述油罐安装板构造为一体件。根据本实用新型实施例的复合支架，具有占用空间小、结构强度高、装配步骤简化等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217598705U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221861979.8
申请日：2022-07-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挡泥板支座和具有其的车辆，所述包括：安装板部，所述安装板部适于安装于车架；连接环部，所述连接环部连接于所述安装板部且向所述安装板部的一侧延伸，加强筋，所述加强筋形成于所述安装板部的朝向所述连接环部的一侧，所述加强筋由所述安装板部的边缘延伸至所述连接环部的外周面，所述安装板部的背向所述加强筋的一侧设有与所述加强筋的位置对应的减重凹槽。根据本实用新型实施例的挡泥板支座，具有轻量化程度高、结构强度高等优点。
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公开(公告)号：CN217022688U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220403708.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挡泥板和具有其的车辆，所述挡泥板包括：主体，所述主体的厚度一侧设有连通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽沿所述主体的长度方向延伸，所述第二凹槽沿所述主体的宽度方向延伸；加强板，所述加强板与所述主体连接且包括相连的第一加强部和第二加强部，所述第一加强部设于所述第一凹槽且与所述第一凹槽的底壁贴合，所述第二加强部设于所述第二凹槽且与所述第二凹槽的底壁贴合。根据本实用新型实施例的挡泥板具有结构强度高、振动幅度小和不易损坏等优点。
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公开(公告)号：CN216507789U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123025797.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Inventor： 李勇
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴支座和具有其的车辆，平衡轴支座包括：主体，主体的厚度方向的相对两侧面中的一个为第一侧面且另一个为第二侧面，主体设有沿其厚度方向贯穿的第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，第二减重孔和第三减重孔在主体的宽度方向分设于第一减重孔的两侧位于第一减重孔的下方，第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔间隔设置；平衡轴，平衡轴与第一侧面连接且向远离主体的方向延伸，平衡轴位于第一减重孔的正下方且位于第二减重孔的侧下方和第三减重孔的侧下方，平衡轴适于与板簧总成连接。根据本实用新型实施例的平衡轴支座具有质量轻、布局合理和结构强度高等优点。
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公开(公告)号：CN215751774U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121877574.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧支座和具有其的车辆，所述板簧支座包括：安装板，所述安装板适于安装于车架，连接板，所述连接板连接于所述安装板的下沿，所述连接板设有第一减重孔；第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂，所述第一板簧连接臂和所述第二板簧连接臂分别连接于所述连接板的相对两侧沿且向下延伸，所述第一板簧连接臂相对于所述第二板簧连接臂更加邻近所述安装板，所述第一板簧连接臂设有第二减重孔。根据本实用新型实施例的板簧支座，在保证结构强度的前提下具有轻量化程度高、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN217598680U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221974007.X
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型公开了一种元宝梁、车架总成和车辆，所述元宝梁包括：前元宝梁和后元宝梁，所述前元宝梁的两端和所述后元宝梁的两端均适于安装于板簧支座，所述后元宝梁间隔设置于所述前元宝梁的后方；其中，所述前元宝梁和所述后元宝梁的上表面均设有向下凹陷的上凹槽，所述前元宝梁和所述后元宝梁的下表面均设有向上凹陷的下凹槽，所述前元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述前元宝梁的布置方向延伸，所述后元宝梁的所述上凹槽和所述下凹槽沿所述后元宝梁的布置方向延伸。根据本实用新型实施例的元宝梁，具有材料分布合理、轻量化程度高、占用空间小等优点。
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