一种列车超速防护系统和方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119911305A

    公开(公告)日:2025-05-02

    申请号:CN202510407014.3

    申请日:2025-04-02

    Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域,提供了一种列车超速防护系统和方法,系统包括:轨旁子系统和车载子系统;轨旁子系统包括微处理模块和列车停车模块,列车停车模块包括磁场重叠设置的第一信号单元和第二信号单元;第一信号单元在微处理模块的控制下发送第一准备信号;第二信号单元在微处理模块的控制下发送第一触发信号;车载子系统包括信号处理单元和第三信号单元;第三信号单元接收到第一准备信号和第一触发信号时,向信号处理单元发送第一制动信号,信号处理单元向制动装置反馈第一制动信号。无需设置大量信号基站,低成本实现超速防护;根据不同轨道环境设置超速防护系统,满足不同列车车速限制需求,提高制动成功率,降低列车发生危险的可能性。

    一种电插接件
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104767056B

    公开(公告)日:2017-03-08

    申请号:CN201510212726.6

    申请日:2015-04-29

    Abstract: 本发明公开了一种电插接件,包括:绝缘主体;安装于绝缘主体的第一侧的多个插孔;安装于绝缘主体的第二侧的多个插针,插针和插孔一一对应保持电连接,每个插针的底部设置有与该插针接触的导电件,且所述导电件能够裸露在绝缘主体的外部。当发生系统故障需要对线缆进行故障检测时,只需要使用表笔测试裸露的导电件是否有电信号,就可以判断该路线缆是否发生故障,整个检测过程更加方便快捷,而且在测试过程中表笔不会接触焊点,因此不会损坏焊点。

    一种办理保护区段的方法及系统

    公开(公告)号:CN105197070B

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201510658644.4

    申请日:2015-10-12

    Abstract: 本发明公开了一种办理保护区段的方法及系统,方法包括获取当前列车的位置信息以及移动授权信息,所述当前列车的属性为主要控车等级;根据所述位置信息判断当前列车是否占用主要控车等级对应的保护区段触发区段;当占用时,根据所述移动授权信息判断当前列车是否接近进路终端信号机;当接近时,触发办理主要控车等级对应的保护区段;在当前列车进入进路前,判断当前列车的属性是否由主要控车等级降为后备控车等级;当降为后备控车等级并且列车占用后备控车等级对应的保护区段触发区段时,触发办理所述后备控车等级对应的保护区段。因此,当列车由主要控车等级降为后备控车等级时,在行车过程中直接触发办理后备控车等级对应的保护区段即可。

    一种办理保护区段的方法及系统

    公开(公告)号:CN105197070A

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201510658644.4

    申请日:2015-10-12

    Abstract: 本发明公开了一种办理保护区段的方法及系统,方法包括获取当前列车的位置信息以及移动授权信息,所述当前列车的属性为主要控车等级;根据所述位置信息判断当前列车是否占用主要控车等级对应的保护区段触发区段;当占用时,根据所述移动授权信息判断当前列车是否接近进路终端信号机;当接近时,触发办理主要控车等级对应的保护区段;在当前列车进入进路前,判断当前列车的属性是否由主要控车等级降为后备控车等级;当降为后备控车等级并且列车占用后备控车等级对应的保护区段触发区段时,触发办理所述后备控车等级对应的保护区段。因此,当列车由主要控车等级降为后备控车等级时,在行车过程中直接触发办理后备控车等级对应的保护区段即可。

Patent Agency Ranking