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公开(公告)号：CN107031683B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710282421.1
申请日：2017-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车通信链路管理方法及装置，方法包括：列车管理单元获取列车管理单元控制区域内的各个列车的前方路径信息和列车运行图；利用列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和列车运行图，确定各个列车的通信连接顺序；利用各个列车的通信连接顺序、各个列车的前方路径信息和列车运行图，确定各个列车的车‑车通信链路；将各个列车的车‑车通信链路的信息发送至各个列车；接收各个列车返回的实时车‑车通信连接状态，并利用各个列车返回的实时车‑车通信连接状态确定各个列车的实际位置。在本申请中，通过以上方式实现了车‑地通信链路和车‑车通信链路的管理。
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公开(公告)号：CN105197070B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510658644.4
申请日：2015-10-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种办理保护区段的方法及系统，方法包括获取当前列车的位置信息以及移动授权信息，所述当前列车的属性为主要控车等级；根据所述位置信息判断当前列车是否占用主要控车等级对应的保护区段触发区段；当占用时，根据所述移动授权信息判断当前列车是否接近进路终端信号机；当接近时，触发办理主要控车等级对应的保护区段；在当前列车进入进路前，判断当前列车的属性是否由主要控车等级降为后备控车等级；当降为后备控车等级并且列车占用后备控车等级对应的保护区段触发区段时，触发办理所述后备控车等级对应的保护区段。因此，当列车由主要控车等级降为后备控车等级时，在行车过程中直接触发办理后备控车等级对应的保护区段即可。
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公开(公告)号：CN105197070A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510658644.4
申请日：2015-10-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种办理保护区段的方法及系统，方法包括获取当前列车的位置信息以及移动授权信息，所述当前列车的属性为主要控车等级；根据所述位置信息判断当前列车是否占用主要控车等级对应的保护区段触发区段；当占用时，根据所述移动授权信息判断当前列车是否接近进路终端信号机；当接近时，触发办理主要控车等级对应的保护区段；在当前列车进入进路前，判断当前列车的属性是否由主要控车等级降为后备控车等级；当降为后备控车等级并且列车占用后备控车等级对应的保护区段触发区段时，触发办理所述后备控车等级对应的保护区段。因此，当列车由主要控车等级降为后备控车等级时，在行车过程中直接触发办理后备控车等级对应的保护区段即可。
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公开(公告)号：CN107031683A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710282421.1
申请日：2017-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L15/0018 , B61L27/0038 , B61L2027/005
Abstract: 本申请提供了一种列车通信链路管理方法及装置，方法包括：列车管理单元获取列车管理单元控制区域内的各个列车的前方路径信息和列车运行图；利用列车管理单元控制区域内各个列车的前方路径信息和列车运行图，确定各个列车的通信连接顺序；利用各个列车的通信连接顺序、各个列车的前方路径信息和列车运行图，确定各个列车的车‑车通信链路；将各个列车的车‑车通信链路的信息发送至各个列车；接收各个列车返回的实时车‑车通信连接状态，并利用各个列车返回的实时车‑车通信连接状态确定各个列车的实际位置。在本申请中，通过以上方式实现了车‑地通信链路和车‑车通信链路的管理。
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