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公开(公告)号：CN101111405B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200580047398.3
申请日：2005-11-28
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02P9/00 , B60K6/26 , B60L1/006 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2560/02 , H02M7/497 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10T307/469
Abstract: 动力输出设备(100)包含第一与第二电动发电机(MG1，MG2)、第一与第二变换器(20，30)以及继电器电路(40)。第一与第二电动发电机(MG1，MG2)分别包含第一与第二三相线圈(12，14)。第一变换器(20)周期性地改变三相线圈(12)的第一中性点(N1)上的电位。第二变换器(30)以与第一中性点(N1)电位变化的反相版本对应的相位周期性地改变第二三相线圈(14)的第二中性点(N2)上的电位。继电器电路(40)对来自控制装置(60)的控制信号(CNTL)做出响应，将第一与第二AC线(ACL1，ACL2)电气连接到连接器(50)，并将在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生的交流电压供到连接器(50)。
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公开(公告)号：CN1769091A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510117248.7
申请日：2005-10-31
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W2510/0676 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0859 , H02P5/74 , H02P2209/01 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明涉及动力输出装置和包括该动力输出装置的车辆。第一电动发电机连接到发动机并产生起动发动机的转矩。在时刻t1－t2和时刻t3－t4，当由于在第一和第二电动发电机的中性点之间传导交流电流所需的电流分量的绝对值增加而使传导入第一电动发电机的电流超过上限值和下限值时，控制装置校正第一电动发电机的转矩控制值，从而减小用以起动发动机的第一电动发电机的转矩电流分量。
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公开(公告)号：CN101031449A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200580033044.3
申请日：2005-09-26
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/16 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/04 , H02M2001/008 , H02P3/06 , H02P9/10 , H02P25/16 , H02P27/06 , H02P31/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/906
Abstract: 动力输出设备(100)在第一与第二电动发电机(MG1、MG2)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压(Vac)。动力输出设备(100)包括漏电检测装置(40)，在漏电检测装置(40)检测到漏电时使AC输出截止电路(50)动作，并根据此时的运行状态停止第一与第二电动发电机(MG1、MG2)中的一个或二者。另外，在输出商用AC电压(Vac)之前，漏电检测装置(40)对来自控制装置(70)的测试信号(TZCT)做出响应地进行对漏电检测功能的检查。
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公开(公告)号：CN1781757A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510126106.7
申请日：2005-11-30
CPC classification number: B60L11/123 , B60K6/26 , B60L1/006 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1886 , B60W2510/305 , B60W2560/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种交流电压输出装置和装有这种交流电压输出装置的车辆。控制装置(70)控制第一和第二逆变器(20，30)以便在第一和第二电动发电机(MG1，MG2)的中性点(N1，N2)之间生成交流电压(Vac)。当代表燃料箱(40)内的燃料剩余量的信号(FUEL)的值变得小于预定阈值(R0)时，控制装置(70)控制该第一和第二逆变器(20，30)以便改变交流电压(Vac)的电平而将低燃料剩余量这一情况告知车辆外部的用户。
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公开(公告)号：CN101111405A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200580047398.3
申请日：2005-11-28
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02P9/00 , B60K6/26 , B60L1/006 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2560/02 , H02M7/497 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10T307/469
Abstract: 动力输出设备(100)包含第一与第二电动发电机(MG1，MG2)、第一与第二变换器(20，30)以及继电器电路(40)。第一与第二电动发电机(MG1，MG2)分别包含第一与第二三相线圈(12，14)。第一变换器(20)周期性地改变三相线圈(12)的第一中性点(N1)上的电位。第二变换器(30)以与第一中性点(N1)电位变化的反相版本对应的相位周期性地改变第二三相线圈(14)的第二中性点(N2)上的电位。继电器电路(40)对来自控制装置(60)的控制信号(CNTL)做出响应，将第一与第二AC线(ACL1，ACL2)电气连接到连接器(50)，并将在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生的交流电压供到连接器(50)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101031449B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200580033044.3
申请日：2005-09-26
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2230/16 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/04 , H02M2001/008 , H02P3/06 , H02P9/10 , H02P25/16 , H02P27/06 , H02P31/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/906
Abstract: 动力输出设备(100)在第一与第二电动发电机(MG1、MG2)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压(Vac)。动力输出设备(100)包括漏电检测装置(40)，在漏电检测装置(40)检测到漏电时使AC输出截止电路(50)动作，并根据此时的运行状态停止第一与第二电动发电机(MG1、MG2)中的一个或二者。另外，在输出商用AC电压(Vac)之前，漏电检测装置(40)对来自控制装置(70)的测试信号(TZCT)做出响应地进行对漏电检测功能的检查。
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公开(公告)号：CN100410097C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200510126106.7
申请日：2005-11-30
CPC classification number: B60L11/123 , B60K6/26 , B60L1/006 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/1886 , B60W2510/305 , B60W2560/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明公开了一种交流电压输出装置和装有这种交流电压输出装置的车辆。控制装置(70)控制第一和第二逆变器(20，30)以便在第一和第二电动发电机(MG1，MG2)的中性点(N1，N2)之间生成交流电压(Vac)。当代表燃料箱(40)内的燃料剩余量的信号(FUEL)的值变得小于预定阈值(R0)时，控制装置(70)控制该第一和第二逆变器(20，30)以便改变交流电压(Vac)的电平而将低燃料剩余量这一情况告知车辆外部的用户。
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公开(公告)号：CN100369767C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200510117248.7
申请日：2005-10-31
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W2510/0676 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0859 , H02P5/74 , H02P2209/01 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明涉及动力输出装置和包括该动力输出装置的车辆。第一电动发电机连接到发动机并产生起动发动机的转矩。在时刻t1-t2和时刻t3-t4，当由于在第一和第二电动发电机的中性点之间传导交流电流所需的电流分量的绝对值增加而使传导入第一电动发电机的电流超过上限值和下限值时，控制装置校正第一电动发电机的转矩控制值，从而减小用以起动发动机的第一电动发电机的转矩电流分量。
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公开(公告)号：CN104220313B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280072324.5
申请日：2012-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W30/18054 , B60W2050/0215 , B60W2520/04 , B60Y2400/301 , Y02T10/6239
Abstract: 控制装置应用于具备内燃机、电动机、以及检测电动机的转动轴的转动位置的转动位置检测器的混合动力车辆。控制装置根据取得和由转动位置检测器检测的转动轴的转动位置与实际的转动轴的转动位置之差相当的偏移量的要求，执行作为取得偏移量的处理的偏移量取得处理。控制装置在判断为产生了取得偏移量的要求的情况下，在车辆停止了时，在内燃机被驱动的期间中执行偏移量取得处理。
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公开(公告)号：CN104205612A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071436.9
申请日：2012-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/26 , H02P6/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种控制装置，应用适用于如下车辆，所述车辆具备：电动机，具有与车辆的驱动轴连结的旋转轴；旋转位置检测器，检测电动机的旋转轴的旋转位置；以及电池。控制装置根据取得偏移量的要求执行作为取得偏移量的处理的偏移量取得处理，存储该取得的偏移量，不依赖于从电池供给的电力而保持该存储的偏移量，所述偏移量是由旋转位置检测器检测出的旋转轴的旋转位置与实际的旋转轴的旋转位置之差。控制装置构成为在电池从车辆分离了的情况下判断为产生了取得偏移量的要求。
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