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公开(公告)号：CN117128086A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310567385.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种发动机控制系统、发动机控制方法以及发动机控制程序。本公开所涉及的发动机控制系统具备油温度传感器和废气旁通阀控制部。油温度传感器检测发动机油的温度。废气旁通阀控制部基于油温度传感器检测到的发动机油的温度来控制废气旁通阀(WGV)的开闭。更详细地说，在油温度传感器检测到的发动机油的温度为预定的阈值以下的情况下，废气旁通阀控制部以使废气旁通阀(WGV)打开的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN107489556B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201710422377.X
申请日：2017-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。所述内燃机包括汽缸、缸内压传感器、燃料喷射阀以及醇浓度传感器。所述缸内压传感器构成为检测所述汽缸内的燃烧压即缸内压。所述醇浓度传感器构成为检测从所述燃料喷射阀喷射的燃料的静电电容。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元如以下这样构成：实施以从所述燃料喷射阀喷射的所述燃料为对象的燃料性状的学习；基于所述缸内压算出燃烧速度参数，该燃烧速度参数表示成为所述燃料性状的学习对象的所述燃料在所述汽缸内的燃烧速度；并且，在由所述醇浓度传感器检测出的所述燃料的静电电容大于预先设定的第1阈值、并且所述燃料在所述汽缸内的所述燃烧速度小于预先设定的第2阈值时，判定为所述燃料中含有水。
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公开(公告)号：CN113915016B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202110716756.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机装置。发动机装置具备：包括缸内喷射阀和火花塞的发动机、净化装置以及控制装置。所述控制装置构成为在膨胀行程中进行来自所述缸内喷射阀的最后的燃料喷射，并构成为基于起动时水温、起动后时间、体积效率来设定膨胀行程喷射驱动时的所述最后的燃料喷射量。所述膨胀行程喷射驱动是通过与所述膨胀行程中的燃料喷射同步地通过所述火花塞进行点火而进行的控制。
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公开(公告)号：CN113915016A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110716756.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机装置。发动机装置具备：包括缸内喷射阀和火花塞的发动机、净化装置以及控制装置。所述控制装置构成为在膨胀行程中进行来自所述缸内喷射阀的最后的燃料喷射，并构成为基于起动时水温、起动后时间、体积效率来设定膨胀行程喷射驱动时的所述最后的燃料喷射量。所述膨胀行程喷射驱动是通过与所述膨胀行程中的燃料喷射同步地通过所述火花塞进行点火而进行的控制。
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公开(公告)号：CN107489551B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201710426043.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大则燃烧界限空气过剩率越大的第1关系，变更作为燃料喷射量前馈控制目标值的燃烧界限空气过剩率。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于越是气缸(14’)内的燃烧速度大的燃料则与燃烧界限对应的气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大的第2关系，变更作为燃料喷射量反馈控制目标值的燃烧界限燃烧速度参数的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107489556A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710422377.X
申请日：2017-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D19/0634 , F02D19/0655 , F02D19/087 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/0077 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D41/263 , F02D2041/224 , F02D2200/024 , F02D2200/0611 , F02M26/13 , F02D45/00 , F02D41/1444
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。所述内燃机包括汽缸、缸内压传感器、燃料喷射阀以及醇浓度传感器。所述缸内压传感器构成为检测所述汽缸内的燃烧压即缸内压。所述醇浓度传感器构成为检测从所述燃料喷射阀喷射的燃料的静电电容。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元如以下这样构成：实施以从所述燃料喷射阀喷射的所述燃料为对象的燃料性状的学习；基于所述缸内压算出燃烧速度参数，该燃烧速度参数表示成为所述燃料性状的学习对象的所述燃料在所述汽缸内的燃烧速度；并且，在由所述醇浓度传感器检测出的所述燃料的静电电容大于预先设定的第1阈值、并且所述燃料在所述汽缸内的所述燃烧速度小于预先设定的第2阈值时，判定为所述燃料中含有水。
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公开(公告)号：CN107489551A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710426043.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大则燃烧界限空气过剩率越大的第1关系，变更作为燃料喷射量前馈控制目标值的燃烧界限空气过剩率。在气缸(14’)内的燃料的燃烧速度伴随从燃料喷射阀(26)喷射的燃料的特性的变化而发生变化时，基于越是气缸(14’)内的燃烧速度大的燃料则与燃烧界限对应的气缸(14’)内的燃料的燃烧速度越大的第2关系，变更作为燃料喷射量反馈控制目标值的燃烧界限燃烧速度参数的值。
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公开(公告)号：CN105247193A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030945.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D35/02 , G01M15/08 , F02D41/24 , F02D41/26 , F02D21/08 , F02D41/14 , F02D19/06 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H61/14 , F02P5/15 , G01M15/11 , F02P5/153 , F02D41/02
CPC classification number: F02D35/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B23/104 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D35/024 , F02D35/025 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0085 , F02D41/0245 , F02D41/062 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D41/1488 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D41/2416 , F02D41/3005 , F02D2041/1422 , F02D2041/286 , F02D2200/0612 , F02D2200/1004 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , F02D2250/18 , F02P5/1506 , F02P5/153 , F02P9/002 , G01M15/11 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，包括缸内压力传感器(34)，用于检测缸内压力(P，100)。根据利用缸内压力传感器(34)采样的与曲轴角同步的缸内压力数据，计算(102)缸内热释放量数据。如果使用热释放量数据识别的燃烧时间段中所存在的热释放量数据的项数为两个以上(104)，那么控制设备判断与曲轴角同步采样的缸内压力数据是可靠的(106)并且发动机可以被相应地控制。
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公开(公告)号：CN101939520B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200980104675.8
申请日：2009-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N11/007 , F02D41/10 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D2041/1409 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种内燃发动机空燃比控制设备和方法，其中至少通过比例-积分控制来控制流入排气净化催化剂单元(3)中的排气的目标空燃比使得所述催化剂单元(3)中的氧的量的每单位时间校正量保持恒定。当进气量小于预定量并且设置在催化剂单元(3)下游的氧传感器(5)检测到的空燃比浓时，控制所述目标空燃比以抑制排气净化催化剂单元(3)中的空燃比增加。因此，即使在其中进气量极小并且氧传感器(5)检测到的空燃比浓的状态下执行快速加速操作，也可通过在排气净化催化剂单元(3)的还原反应来充分去除排气中的NOx。
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公开(公告)号：CN101939520A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200980104675.8
申请日：2009-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F01N11/007 , F02D41/10 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D2041/1409 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种内燃发动机空燃比控制设备和方法，其中至少通过比例-积分控制来控制流入排气净化催化剂单元(3)中的排气的目标空燃比使得所述催化剂单元(3)中的氧的量的每单位时间校正量保持恒定。当进气量小于预定量并且设置在催化剂单元(3)下游的氧传感器(5)检测到的空燃比浓时，控制所述目标空燃比以抑制排气净化催化剂单元(3)中的空燃比增加。因此，即使在其中进气量极小并且氧传感器(5)检测到的空燃比浓的状态下执行快速加速操作，也可通过在排气净化催化剂单元(3)的还原反应来充分去除排气中的NOx。
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