一种柴油机缸盖及柴油机

    公开(公告)号:CN110566361B

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN201910973424.9

    申请日:2019-10-14

    Inventor: 王传娟

    Abstract: 本发明属于柴油机技术领域,公开了一种柴油机缸盖及柴油机,其包括缸盖本体,在缸盖本体顶面上一体设有零部件安装孔系、滑油孔和滑油回油孔,在缸盖本体底面上一体设有多流体接口,零部件安装孔系包括喷油器安装孔,喷油器安装孔用于安装喷油器,竖直贯通于缸盖本体,喷油器安装孔为阶梯孔,能够与喷油器形成多个单独油腔,多流体接口包括滑油入口和滑油出口,滑油入口分别连通于滑油孔和一个油腔的孔壁,滑油孔流出的液体能够流入滑油回油孔,滑油回油孔连通于滑油出口。本发明提出的柴油机缸盖及柴油机,将多种管路集成于缸盖本体内部,各种管路的连接可随缸盖安装一体式完成,操作简单,节约成本。

    一种船用甲醇发动机喷射控制系统、方法及运输设备

    公开(公告)号:CN115898685A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211406948.8

    申请日:2022-11-10

    Abstract: 本发明公开了一种船用甲醇发动机喷射控制系统、方法及运输设备。包括:发动机控制模块、驱动控制模块、信号模块和传感模块;所述信号模块用于设定甲醇喷射参数;所述发动机控制模块用于根据所述喷射参数生成驱动使能信号;所述驱动控制模块与所述发动机控制模块连接;所述驱动控制模块用于根据所述驱动使能信号驱动发动机的喷射器向气缸喷射甲醇;所述传感模块与所述发动机控制模块连接;所述传感模块用于采集所述发动机的状态信号;所述发动机控制模块还用于根据所述状态信号和所述喷射参数获得甲醇喷射量,并根据所述甲醇喷射量进行反馈。本发明的技术方案,实现对船用甲醇发动机甲醇喷射量的灵活控制。

    受热运动件温度场的测量装置及系统

    公开(公告)号:CN114812844A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210405756.9

    申请日:2022-04-18

    Abstract: 本发明实施例公开了一种受热运动件温度场的测量装置及系统。该受热运动件温度场的测量装置包括至少一个温度采集模块、第一通信模块、第二通信模块、信号处理模块以及显示模块;温度采集模块和第一通信模块连接,第一通信模块与第二通信模块无线通信连接,第二通信模块与信号处理模块连接,信号处理模块与显示模块连接;温度采集模块和第一通信模块安装于受热运动件上。本方案相比于现有技术,可以避免因受热运动件与信号传输线之间产生相对运动造成的信号传输线损伤,避免受热运动件与信号传输线之间产生相对运动致使信号传输线的触点受恶劣环境的影响,进而避免温度信号传输受受热运动件的运动以及恶劣环境的影响。

    一种柴油机尾气脱硫除尘装置

    公开(公告)号:CN114653176A

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202210404268.6

    申请日:2022-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种柴油机尾气脱硫除尘装置,包括:洗涤塔、多层喷淋层和多层除雾器;洗涤塔包括腔体、烟气进口和烟气出口,烟气进口输入待脱硫除尘尾气;多层喷淋层相互平行且间隔的设置于洗涤塔的腔体中,喷淋层位于烟气进口的上方,喷淋层向腔体中的待脱硫除尘尾气喷淋脱硫循环液,以对待脱硫除尘尾气进行脱硫;多层除雾器相互平行且间隔的设置于洗涤塔的腔体中,除雾器位于喷淋层的上方且位于烟气出口的下方,除雾器对进行脱硫后的待脱硫除尘尾气进行除尘,以使烟气出口输出脱硫除尘后的尾气。本发明实施例实现了一种柴油机尾气脱硫除尘一体化装置,能够同时实现柴油机尾气的高效脱硫除尘,结构简单,操作方便。

    一种柴油机燃烧过程控制方法和控制装置

    公开(公告)号:CN116085135B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202310134870.7

    申请日:2023-02-17

    Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃烧过程控制方法和控制装置。燃烧过程控制方法包括:获取目标燃烧特征参数;获取柴油机当前燃烧特征参数;其中,燃烧特征参数包括燃烧速率参数以及爆发压力参数中的至少一种;根据当前燃烧特征参数和目标燃烧特征参数调整柴油机的喷油参数,使当前燃烧特征参数与目标燃烧特征参数的差值在预设范围内;其中,目标燃烧特征参数包括目标燃烧速率参数时,喷油参数包括燃油轨压和顺序喷射时间,目标燃烧特征参数包括目标爆发压力参数时,喷油参数包括喷油时刻,该方法可以在不同环境工况、不同燃油质量、不同运行工况下,自动优化两冲程柴油机的燃烧过程,提升两冲程柴油机长期运行情况下的性能表现,有效的节省了燃料消耗量。

    一种船用高速发动机
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115234365B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202210921296.5

    申请日:2022-08-02

    Abstract: 本发明涉及船用发动机技术领域,公开一种船用高速发动机,包括机架组件、输出端箱体、自由端箱体、气缸组件、动力传递组件、正时机构、齿轮组件、燃油系统、润滑系统、冷却系统、增压系统、呼吸系统和控制系统。机架组件与输出端箱体、自由端箱体连接,三者共同用于承载其它零部件与系统。机架组件主要承载了气缸组件、动力传递组件、正时机构和增压系统。输出端箱体主要承载了共轨燃油系统的高压燃油泵、增压系统的空冷器以及输出端齿轮组件、起动马达。自由端箱体主要承载了润滑系统的滑油泵、滑油换热器、冷却系统的部分以及自由端齿轮组件。该船用高速发动机整体结构紧凑,可实现更大的功率输出,同时船用高速发动机的集成化程度更高。

    一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统

    公开(公告)号:CN116537988A

    公开(公告)日:2023-08-04

    申请号:CN202310708005.9

    申请日:2023-06-14

    Abstract: 本发明公开了一种活塞往复发动机起动控制方法、装置和发动机系统。活塞往复发动机包括储气罐、主起动阀、至少两个子起动阀和至少两个气缸;每一气缸对应一个子起动阀;每一气缸通过一子输气通路与储气罐的主输气通路连接;主起动阀设置于主输气通路上,每一子起动阀设置于其对应的气缸连接的子输气通路上;每一气缸包括活塞,每一活塞通过传动机构与发动机曲轴连接;输气通路上安装有压力传感器,发动机曲轴上安装有角度传感器;起动控制方法包括:控制主起动阀开启;重复执行起动过程,直至达到发动机起动条件;关闭主起动阀和各子起动阀,能够减少压缩空气的使用量,进而可以减少储气罐等设备的体积,降低成本。

    一种甲醇供给装置及动力系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116201671A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202310223285.4

    申请日:2023-03-09

    Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种甲醇供给装置及动力系统。所述甲醇供给装置包括双壁管、甲醇供给机、甲醇去辅机、抽风机和甲醇检测元件,双壁管包括内管和外管,双壁管用于与喷射器连通;内管的入口能够与甲醇供给机连通,内管的出口能够与甲醇去辅机连通;外管的出口与抽风机连通,外管的入口连通外界;甲醇检测元件用于检测甲醇。该甲醇供给装置通过双壁管与喷射器连通,甲醇供给机与双壁管的内管连接,当内管中的甲醇泄露到外管并达到一定浓度后,甲醇检测元件能够检测到甲醇泄露,并能够通过抽风机将外管内的甲醇抽出到其他地方,避免甲醇泄露到工作环境,影响工作人员的人身健康,提高甲醇供给装置的安全性。

    一种柴油机排放测量系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114814095A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210405773.2

    申请日:2022-04-18

    Abstract: 本发明公开了一种柴油机排放测量系统。系统包括:伴热采样管、稳压罐、多个调压表和多个分析设备;稳压罐包括第一接口和多个第二接口,第一接口与柴油机的排气管上的采样口连通;第二接口与对应的调压表的输入端口连通,调压表的输出端口与对应的分析设备的分析输入端连接,调压表调节对应的分析设备的分析输入端的气压大小,分析设备对输入自身分析输入端的气体的至少一种成分进行测量并输出测量结果;其中,调压表与分析设备一一对应,以此避免了在采用多个分析设备时涉及对应的多个采样探头和多个调压装置,使得对柴油机排放成分的测量简洁易操作,进而提升测量效率,同时无需在排气管上预留多个采样口,添加分析设备简单易实现。

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