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公开(公告)号：CN117566026A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311150397.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种新型旗杆结构，包括旗杆主杆(1)、撑杆(2)、信号灯组合件(3)、滑轮(4)；所述旗杆主杆(1)是旗杆的主体结构，用于安装信号灯组件(3)及挂旗帜；所述撑杆(2)用于支撑主杆，减小旗杆主杆在恶劣环境条件下的晃动；所述信号灯组合件(3)抱装于旗杆主杆(1)上；所述滑轮(4)用于升降旗帜。其特点在于一体式信号灯组件抱装于旗杆主杆上，滑轮内嵌式安装于旗杆主杆内部，信号灯电缆可完全实现旗杆内部走线，外观简洁，提高旗杆隐身性及整体协调性。
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公开(公告)号：CN110968971B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201911105840.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种实尺度舰船声纳导流罩空化数值预报方法，可为声纳导流罩型线优化提供指导依据。本方法具体包括步骤为：1、确定初始计算航速，前处理建立计算域并划分网格；2、对全舰进行水动力性能CFD数值计算；3、在水动力性能计算结果的基础上，开启多相流模型，加入Singhal全空化模型，进行空化数值计算；4、对初始航速下的空化计算结果进行后处理，分析声纳导流罩的空化形态、面积和空化程度等，迭代调整计算航速重复步骤2‑3逐渐逼近空化起始航速。本发明相比现有的模型试验预报方法，规避了尺度效应对预报结果的影响，且可操作性更强，人力物力投入小，对提高舰船总体设计质量有重要帮助。
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公开(公告)号：CN110968971A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911105840.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种实尺度舰船声纳导流罩空化数值预报方法，可为声纳导流罩型线优化提供指导依据。本方法具体包括步骤为：1、确定初始计算航速，前处理建立计算域并划分网格；2、对全舰进行水动力性能CFD数值计算；3、在水动力性能计算结果的基础上，开启多相流模型，加入Singhal全空化模型，进行空化数值计算；4、对初始航速下的空化计算结果进行后处理，分析声纳导流罩的空化形态、面积和空化程度等，迭代调整计算航速重复步骤2-3逐渐逼近空化起始航速。本发明相比现有的模型试验预报方法，规避了尺度效应对预报结果的影响，且可操作性更强，人力物力投入小，对提高舰船总体设计质量有重要帮助。
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公开(公告)号：CN117589354A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311549340.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种实船螺旋桨纵向轴承力的直接测量方法，包括螺旋桨激励力测量装置及安装接口设计、信号数据传输系统及安装方式设计、螺旋桨纵向轴承力直接测试系统标定、实船航行过程中螺旋桨纵向轴承力测试。通过计算分析优化确定螺旋桨激励力测量装置方案，利用信号无线传输技术实现测试数据的可靠传输，解决旋转轴系信号传输的关键点，搭建螺旋桨轴承力直接测量系统；在实船安装后结合坞内测试对轴承力测试系统进行标定，在实船航行过程中实现对不同工况下的螺旋桨纵向轴承力直接测量，工程可实施性强、测量数据的信噪比高。
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公开(公告)号：CN117589449A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311550469.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种基于弯曲和扭转应变测试技术的轴承工作状态实时监测方法。该方法通过监测真实运转条件下轴承附近轴颈截面上的弯矩和扭矩，根据轴系力学分析模型，计算出实时状态下轴承所承受的动态载荷和摩擦力矩，得到实时状态下轴承摩擦系数，据此监测和评价轴承实时工作状态。其有益效果为可以得到真实运转条件下轴承实时工作状态，解决水润滑轴承工作状态难以实时监测和评估的技术难题，并且可以同时应用于轴系多个轴承的工作状态评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112706939A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011388695.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明的电机驱动式伸缩机库包括活动段机库和固定段机库，所述电机驱动式伸缩机库还包括电气控制系统；所述活动段机库包括活动段机库主体、驱动装置、轮轨系统、固定装置和机库大门；所述活动段机库主体一端与所述固定段机库连接，所述机库大门设置于所述活动段机库主体另一端；所述活动段机库主体采用套筒结构，所述轮轨系统设置于套筒之间；所述电气控制系统控制所述驱动装置驱动所述轮轨系统运动，使所述活动段机库伸出或缩回所述固定段机库；当活动段机库伸出到位后，所述固定装置机械锁住所述活动段机库主体；所述电气控制系统控制机库大门的启闭。本发明的电机驱动式伸缩机库采用电机驱动，操作简便、安全可靠、易于维护。
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公开(公告)号：CN105655881A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410694221.3
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H02B1/24 , G01R19/165 , G01R19/00 , G01R31/02
Abstract: 本发明提供了一种舰船通用型智能岸电箱，采用标准化插座及智能逻辑模块，通过即时电压和电流信息的采集和相应的保护参数计算，实现不同舰船的岸电箱通用化；保障舰船全寿命周期内的岸电箱容量大范围扩展；确保岸电箱能够实施匹配的过载及短路保护；对可能存在的危险信息进行提示报警。
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公开(公告)号：CN103803046A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210439258.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 中国舰船研究设计中心
CPC classification number: Y02E10/46
Abstract: 本发明公开了用于水下滑翔机的温差能和太阳能混合动力推进系统，属于海洋工程技术领域。本发明包括：热机圆管、弹性圆管、蓄能器、A单向阀、B单向阀、三通阀、A弹性内胆、弹性外胆、B弹性内胆、常闭电磁阀、高压泵、电动机、逆变器、充放电控制器、锂离子电池、太阳电池阵列。当水下滑翔机航行于有稳定温跃层存在的海域时，由温差能提供推进动力；当水下滑翔机在航行中遭遇强海流且温差能动力不足时，由温差能和太阳能共同提供推进动力；当水下滑翔机航行于弱温差和逆温差环境时，由太阳能提供推进动力；该混合动力推进系统可在多种海况下保证水下滑翔机正常航行，扩大了其运行范围，并进一步增强了其续航力。
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公开(公告)号：CN117641683A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311538636.7
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H05B47/165 , H05B47/155
Abstract: 本发明涉及船舶灯光设备控制技术领域，具体涉及一种灯光管制集中控制系统及其设计方法。本发明当舰船实施灯光管制措施时，用一个灯光管制开关作为总的控制开关对舰船的灯光管制舱室灯具和外部照明灯具进行控制；当舰船不采取灯光管制措施，在夜间航行只需关闭外部照明灯具时，而不关闭灯光管制舱室灯具，通过合理的分配灯光管制和外部照明的管控措施，减少了控制流程，能够一键控制所有灯光管制舱室和外部照明灯具，降低操作的复杂性，提高舰船灯光管制集中控制的操作效率；本发明将舰船的灯光管制舱室灯具和外部照明灯具作为一个整体来考虑，能够高效、准确的控制舰船内所有灯光管制舱室和外部照明灯具，满足舰船多种航行工况下的灯光控制需求。
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公开(公告)号：CN117508625A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311555968.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及水面舰艇用机库结构，公开了舰用固定嵌入式的钛合金机库结构。将机库结构分层设计，采用多种焊接结构，从而实现将钛合金材料的机库结构以嵌入式的方式安装在船体甲板的上层建筑中。另外，由于船体甲板及上层建筑的甲板均为钢制材料，机库结构为钛合金材料，在机库结构和船体各个部分的接触面之间设置钛钢复合接头作为中间件，钛钢复合接头分为两层，一层为钢制材料，另一层为钛合金材料，钛钢复合接头的钢制材料的一侧与甲板或钢围槛焊接相连，钛合金材料的一侧与机库结构焊接相连，从而实现机库在船体上的有效固定。
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