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公开(公告)号：CN112455696B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011407575.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力飞机，该飞机包括：飞机机身；高气动效率机翼；高升力装置；燃油发动机；电动机；电池；电机控制器；以及飞行控制系统，飞行控制系统控制电机控制器，以使得在高升力装置展开时，电动机处于预位状态；在飞机起飞或复飞时使燃油发动机启动，并且使电动机启动而输出飞机起飞或复飞时所需的辅助功率；在高升力装置收起后，使电动机关闭，仅由燃油发动机驱动。根据本发明的混合动力飞机，提供了一种全新的设计思路，其使用电动机助力的方式，降低飞机起飞复飞时对发动机推力的需求，同时巡航时也可以匹配小推力的燃油发动机，从而可以减小飞机对燃油发动机的指标要求。
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公开(公告)号：CN106285795A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610801297.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F01D15/10
CPC classification number: F01D15/10 , F05D2220/10
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的冲压空气涡轮发电系统，该冲压空气涡轮发电系统包括冲压涡轮和发电机，冲压涡轮与发电机通过连接轴连接，该冲压空气涡轮发电系统固定在飞机环境控制系统的进气通道中，冲压涡轮的叶片与空气来流方向垂直并且冲压涡轮沿空气来流方向布置在发电机前方，连接轴平行于空气来流方向，在应急供电情况下，能通过布置在冲压涡轮上的锁销解锁冲压涡轮进行供电。
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公开(公告)号：CN118877218A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410866624.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的电源系统，包括：位于左通道和右通道的多台主发电机；位于右通道的辅助动力装置(APU)起动发电机(ASG)，用于在主发电机失效时供电；位于左通道、右通道和应急通道的多台变压整流器(TRU)；位于左通道、右通道和应急通道的多台自耦变压器(ATU)；以及位于应急通道的冲压空气涡轮(RAT)。还公开了利用电源系统来对飞机供电的方法。
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公开(公告)号：CN113844663B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111292040.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的冲压空气涡轮叶片组件，包括：形成容纳腔的框架；叶片，叶片的连接部从敞开的端部接纳到容纳腔内，在发电功率要求较大情况下，能够从初始位置移动到延伸位置之间移动，在初始位置，叶片的接部相对框架的容纳腔缩进，在延伸位置，叶片的连接部的一部分相对框架的容纳腔伸出；卡锁装置，卡锁装置构造成当叶片的连接部在延伸位置时将叶片的连接部相对框架锁止；以及阻尼装置，阻尼装置构造成向所述叶片施加与离心力方向相反的阻尼力。采用根据本发明的叶片组件，能够增加空气冲压涡轮的发电功率增大，能够有效应对大功率负载的工况，并且，对于舱门的尺寸要求较小，冲压空气涡轮在飞机中安装位置的可适性随之增加。
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公开(公告)号：CN114482753A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210138011.0
申请日：2022-02-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: E05F15/40 , E05F15/603 , E05F15/70 , E05F15/71 , H02H5/04 , H02H7/08 , H02H7/085 , H02P29/64 , H02P25/02 , H02P25/16 , B64C1/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种舱门控制设备、飞机及舱门控制方法，其中，舱门控制设备，应用于飞机，包括：第一电源接口；舱门操作模块，舱门操作模块包括作动器和第一控制模块，作动器用于控制舱门的开启或关闭，第一控制模块用于根据作动器的状态控制作动器处于工作状态或非工作状态；第二控制模块，设置在舱门操作模块与第一电源接口之间，第二控制模块用于根据舱门的状态控制第一电源接口给舱门操作模块的作动器供电或断电；当舱门的状态满足第一预设条件，且作动器的状态满足第二预设条件时，第一控制模块和第二控制模块控制第一电源接口给作动器供电，且控制作动器处于工作状态。本申请实施例提高了舱门操作的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115528680A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211272938.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 公开了一种飞机地面服务汇流条架构、电源系统及操作方法，该飞机地面服务汇流条架构包括：第一交流汇流条；自耦变压器，其通过第一接触器连接至该第一交流汇流条；第二交流汇流条，其通过第二接触器连接至该自耦变压器并且通过第三接触器连接至外电源；第二交流地面服务汇流条，其通过第四接触器连接至该自耦变压器并且通过第五接触器连接至该外电源；外电源地面服务开关，其常闭辅助触点连接至该第二接触器和该第三接触器的驱动回路，并且该第二接触器和该第三接触器的驱动回路在外电源地面服务被启用时断开；以及控制器，其在该外电源地面服务被启用时将该第一接触器、该第四接触器和该第五接触器闭合以使得该第二交流地面服务汇流条上电。
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公开(公告)号：CN113844663A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111292040.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的冲压空气涡轮叶片组件，包括：形成容纳腔的框架；叶片，叶片的连接部从敞开的端部接纳到容纳腔内，在发电功率要求较大情况下，能够从初始位置移动到延伸位置之间移动，在初始位置，叶片的接部相对框架的容纳腔缩进，在延伸位置，叶片的连接部的一部分相对框架的容纳腔伸出；卡锁装置，卡锁装置构造成当叶片的连接部在延伸位置时将叶片的连接部相对框架锁止；以及阻尼装置，阻尼装置构造成向所述叶片施加与离心力方向相反的阻尼力。采用根据本发明的叶片组件，能够增加空气冲压涡轮的发电功率增大，能够有效应对大功率负载的工况，并且，对于舱门的尺寸要求较小，冲压空气涡轮在飞机中安装位置的可适性随之增加。
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公开(公告)号：CN112803847A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110203050.X
申请日：2021-02-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02P9/14
Abstract: 本公开揭示了一种用于飞机发电机的分布式调压控制系统，包括：信号采集模块，用于在负载的输入端采集所述负载的电压信号；信号传输模块，用于将采集到的电压信号传输至调压控制器；以及调压控制器，用于将所述采集到的电压信号构成电压信号集；比较电压信号集中的每一个电压信号与相应负载的最低工作电压；基于所述比较筛选出调压点；基于筛选出的调压点进行所述飞机发电机的磁场控制以供调节所述飞机发电机的输出电压。
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公开(公告)号：CN109538358B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811389408.7
申请日：2018-11-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C7/268
Abstract: 提供了用于航空APU的起动电路及控制方法。APU起动电路可包括：起动控制器，其用于向航空辅助动力装置提供受控的起动电源；第一接触器，用于连接在将交流电转换为直流电的变压整流器与起动控制器之间；第二接触器，用于连接在蓄电池与起动控制器之间，其中第一接触器和第二接触器进行互锁，以使得第一接触器和第二接触器中的一者接通时另一者断开；第三接触器，用于连接在变压整流器与直流供电汇流条之间，其中直流供电汇流条用于为航空直流系统供电，其中第一接触器和第三接触器进行互锁，以使得第一接触器和第三接触器中的一者接通时另一者断开。还提供了用于航空辅助动力装置的起动方法。
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公开(公告)号：CN112455696A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011407575.7
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力飞机，该飞机包括：飞机机身；高气动效率机翼；高升力装置；燃油发动机；电动机；电池；电机控制器；以及飞行控制系统，飞行控制系统控制电机控制器，以使得在高升力装置展开时，电动机处于预位状态；在飞机起飞或复飞时使燃油发动机启动，并且使电动机启动而输出飞机起飞或复飞时所需的辅助功率；在高升力装置收起后，使电动机关闭，仅由燃油发动机驱动。根据本发明的混合动力飞机，提供了一种全新的设计思路，其使用电动机助力的方式，降低飞机起飞复飞时对发动机推力的需求，同时巡航时也可以匹配小推力的燃油发动机，从而可以减小飞机对燃油发动机的指标要求。
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