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公开(公告)号：CN115182385A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210927162.4
申请日：2022-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了整体式明挖隧道的预制拼装装配结构，包括沿隧道长度方向的多个预制拼装单元；预制拼装单元包括顶板、底板和侧墙；顶板与相应的侧墙之间设有多根竖直设置的顶板‑侧墙钢筋；底板与相应的侧墙相对应的部分设有侧墙安装位；侧墙安装位在现浇阶段预埋临时支座，与相应的侧墙之间设有多根竖直设置的底板‑侧墙钢筋；每一侧墙的叠合板的下端均对应相应临时支座设有匹配能够形成卡接的凹槽。施工时，先开挖基坑浇筑垫层，然后在垫层上依次吊装拼接底板并浇筑现浇部分；完成后依次吊装并拼接侧墙和顶板，再浇筑顶板和侧墙的叠合板；最后，回填覆土，拆除临时支撑。本发明通过预制拼装的方式，在明挖隧道的建造过程中，提高施工速度和效率。
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公开(公告)号：CN111502710A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010438552.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锚入式密封垫的一体化防水结构，在密封垫的中部设置预埋钢板，预埋钢板朝向预制混凝土结构的伸出端为锯齿形，预埋钢板朝向预制混凝土结构的伸出端与预制混凝土结构的钢筋笼固定连接；预埋钢板与钢筋笼共同浇筑在预制混凝土结构中形成粘贴的接触面；密封垫局部现浇在预制混凝土结构中形成粘贴的接触面。本发明通过三种连接措施的组合保证结构上长期连接可靠性且保证密封垫的准确定位，进而避免了质量难控制的密封垫现场粘贴工序、避免了预制混凝土结构拼装不当引起的密封垫与结构脱开的问题，从而保证盾构隧道或地下预制拼装结构的防水效果。
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公开(公告)号：CN119878214A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510124023.1
申请日：2025-01-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了多互通型地下道路及其暗挖建造方法，包括位于地下的主线地下道路，在主线地下道路设有一条以上地下匝道道路；每一地下匝道道路的两端均与地面连通，均从主线地下道路的下方穿过主线地下道路，且均在下穿主线地下道路位置的前后分别与主线地下道路的两侧各存在一个连通节点。建造时，先采用盾构掘进的方式实施主线地下道路的施工；再采用盾构掘进的方式同时实施所有地下匝道道路的施工；最后进行主线地下道路的盾构隧道与所有地下匝道道路的盾构隧道之间的所有连通节点的施工。本发明基于暗挖建造方式，在不影响既有浅层地下设施的前提下，实现地下道路主线及其匝道的建造。
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公开(公告)号：CN118128560A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410374001.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构隧道预制下层车道结构体系及施工方法，包括多个钢筋混凝土预制口子件、钢筋混凝土预制边箱涵和现浇素混凝土；每一对互相紧贴的口子件侧墙及相应的箱涵侧墙均分别设有大小相同且对齐的口子件预留洞口和箱涵预留洞口；盾构管片在对应每一箱涵底板的位置均设有现浇调平基座，在对应每一箱涵外凸弧形面与相应的倾斜面连接的位置均设有凸台；每一现浇调平基座及相应的凸台均使相应的箱涵外凸弧形面与盾构管片相应位置的内凹部分之间出现间隙；每一间隙均通过注浆填充。施工时，通过在相应的凸台与相应的箱涵外凸弧形面之间临时垫设调平钢板，保证相应的箱涵顶板与相应的口子件顶板的顶部平齐。本发明预制率更高，施工效率更快。
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公开(公告)号：CN111502710B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202010438552.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锚入式密封垫的一体化防水结构，在密封垫的中部设置预埋钢板，预埋钢板朝向预制混凝土结构的伸出端为锯齿形，预埋钢板朝向预制混凝土结构的伸出端与预制混凝土结构的钢筋笼固定连接；预埋钢板与钢筋笼共同浇筑在预制混凝土结构中形成粘贴的接触面；密封垫局部现浇在预制混凝土结构中形成粘贴的接触面。本发明通过三种连接措施的组合保证结构上长期连接可靠性且保证密封垫的准确定位，进而避免了质量难控制的密封垫现场粘贴工序、避免了预制混凝土结构拼装不当引起的密封垫与结构脱开的问题，从而保证盾构隧道或地下预制拼装结构的防水效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110409493A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910644385.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装式地道的新型防水结构，地道包括钢筋混凝土管节和钢管节，钢筋混凝土管节由两块预制构件拼接而成；预制构件的橡胶止水条均包括U形橡胶止水条、“一”字型橡胶止水条和L型橡胶止水条；L型橡胶止水条设置于预制构件连接面的阳角位置；每一预制构件内侧均设有包括可启闭侧壁的钢接头盒；可启闭侧壁的外壁用于设置相应的L型橡胶止水条；若干依次连接的钢筋混凝土管节为一个预应力区段，每一预应力区段的两端均分别设置一个钢管节；每一预应力区段均设有预应力钢束；每一预应力钢束的两端均籍由预应力锚索张拉端头锚固于钢管节的预留手孔。本发明能够有效保证全生命周期的防水效果，且维修过程基本不影响地道正常运营。
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公开(公告)号：CN117071718A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311094591.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了预制拼装式竖井型调蓄池结构及施工方法，跌水廊道内侧设有多根立柱；立柱朝向竖井结构的一面均设有多个牛腿结构；所有牛腿结构环绕竖井结构的中轴线绕螺旋线布置；跌水廊道架设在多个牛腿结构上；每一立柱均包括多个首尾依次拼接的预制拼装柱段；每一预制拼装柱段朝向竖井结构内侧壁的一面均设有最少一个牛腿结构；跌水廊道包括多个首尾依次拼接的预制拼装廊道段；任意两个相邻的牛腿结构上均设有相应的预制拼装廊道段。施工时，从下向上逐层安装每一立柱的预制拼装柱段，及相应的预制拼装廊道段，并重复施工至所有预制拼装柱段和预制拼装廊道段安装完毕。本发明采用全预制拼装形式，实现快速高效，绿色低碳的竖井型调蓄池结构。
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公开(公告)号：CN117027814A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311003429.1
申请日：2023-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了可有效采集地热能并加以利用的超深能源竖井结构，井壁包括多层环形井壁环；每一层的环形井壁环均包括多个砌块：每一砌块内均设有管路，外形均包括上面、下面、内曲面、外曲面，以及两个倾斜面；每一倾斜面均与相应的上面和下面倾斜，并且均与相应的内曲面和外曲面的切面垂直；每一砌块的两个倾斜面均关于相应的内曲面和外曲面的中线呈镜像对称；每一砌块内的管路均通过设置在上面、下面或者倾斜面的管路接口槽与相邻的另一砌块内的管路连通。本发明不仅改善现有采集地热能设施施工模式存活率低、成本高的问题，还可提高能源交换率，保证地热能采集及利用效率，将地热能这种清洁能源的利用与超深竖井相结合，更加绿色、低碳、环保。
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公开(公告)号：CN119221523A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411518688.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明公开了无支撑装配整体式明挖车行隧道结构体系及施工方法，最下层的隧道的底板为底板现浇结构；每一隧道的侧壁和顶板均为叠合板结构；叠合板结构包括面向隧道内部的预制板和面向隧道外部的现浇层；最上层隧道的侧壁和顶板的现浇层为一体浇筑，其余侧壁的现浇层均与相应顶板的现浇层分开浇筑；施工中，每一隧道的底板与侧壁之间、底板与中隔墙之间、顶板与侧壁之间或者顶板与中隔墙之间均设有角部连接构件。施工时，逐一拼装每一层隧道的侧壁和顶板，将每一侧墙的预制板及贴壁式围护作为侧墙的现场浇筑的模板浇筑混凝土。本发明能够使施工过程不设支架、无需模板，可提高效率、改善环境。
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公开(公告)号：CN110409493B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910644385.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装式地道的防水结构，地道包括钢筋混凝土管节和钢管节，钢筋混凝土管节由两块预制构件拼接而成；预制构件的橡胶止水条均包括U形橡胶止水条、“一”字型橡胶止水条和L型橡胶止水条；L型橡胶止水条设置于预制构件连接面的阳角位置；每一预制构件内侧均设有包括可启闭侧壁的钢接头盒；可启闭侧壁的外壁用于设置相应的L型橡胶止水条；若干依次连接的钢筋混凝土管节为一个预应力区段，每一预应力区段的两端均分别设置一个钢管节；每一预应力区段均设有预应力钢束；每一预应力钢束的两端均籍由预应力锚索张拉端头锚固于钢管节的预留手孔。本发明能够有效保证全生命周期的防水效果，且维修过程基本不影响地道正常运营。
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