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公开(公告)号：CN107559407A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610525401.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/038 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种主减速器总成，包括主动齿轮、从动齿轮、差速器壳体和安装在差速器壳体内的半轴齿轮及行星齿轮，主动齿轮的主齿轴上安装有主齿轴大轴承和主齿轴小轴承，主齿轴大轴承安装在主齿轴上靠近主动齿轮与从动齿轮啮合点的一侧，主齿轴上安装有位于主齿轴大轴承与主齿轴小轴承之间的隔套，主齿轴大轴承与主减速器壳之间安装有安装距垫圈，主齿轴小轴承与隔套之间安装有预紧垫片。预紧垫片、安装距垫圈和隔套均做了加厚，降低了三者的应力值，使其低于材料的屈服极限，磨损量明显减少。
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公开(公告)号：CN104276209A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281269.7
申请日：2013-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
CPC classification number: B62D7/18
Abstract: 本发明涉及转向节，尤其涉及一种整体式转向节。本发明提供了一种整体式转向节，包括一体成型的轴销、制动臂、上臂和转向臂，其中，所述轴销的底部为转盘部，所述制动臂、上臂和转向臂的端部位于所述轴销的转盘部。本发明的有益效果是：采用一体化结构，减少了加工与装配的工序，不存在压装，因此，也克服了零件表面损坏的可能性，同时也克服了配合处应力集中的缺陷。
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公开(公告)号：CN106740089A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710130313.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
CPC classification number: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本发明提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。
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公开(公告)号：CN106740089B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201710130313.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种传动轴托架安装结构，传动轴托架包括上板和下板，上板的边缘和下板的边缘焊接在一起，上板和下板之间形成腔体结构，上板中部和下板中部均设有向上凸起的用于匹配传动轴中间支撑的圆弧形结构，上板的圆弧形结构两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，下板的圆弧形结构两侧分别设有与第一安装孔对应的第三安装孔和与第二安装孔对应的第四安装孔，上板的两端分别设有第五安装孔和第六安装孔，下板的两端分别设有与第五安装孔对应的第七安装孔和与第六安装孔对应的第八安装孔。本发明提升了托架与车身地板的连接强度和刚度，降低了传动轴对车身地板的振动噪声，对整个托架的重量增加不明显，开发成本较低。
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公开(公告)号：CN107575465A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610522521.2
申请日：2016-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/03
Abstract: 本发明涉及一种缩管式传动轴总成，包括前节轴管和后节轴管，所述后节轴管包括第一管节、第二管节和第三管节，所述第二管节位于所述第一管节和所述第三管节之间，所述第二管节的管径大于所述第一管节的管径，所述第二管节的管径大于所述第三管节的管径。本发明的有益效果为：此结构对传动轴总成的改动较小，只需将轴管由直管修改成缩管式结构，改动成本低，但能明显降低车内阶次噪声值，提高客户对产品的认可度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216199943U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122464315.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D1/10
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种HEV车型电机花键轴结构，包括花键联接部和装配部，其中，所述花键联接部的表面开设纵向键槽，所述纵向键槽表面包裹保护层，所述装配部沿周向方向开设凹槽，所述凹槽上设置密封圈，所述密封圈包含三道唇口。本实用新型采用花键联接部的表面开设纵向键槽，纵向键槽表面包裹保护层，装配部沿周向方向开设有凹槽，凹槽上设置密封圈，密封圈包含三道唇口的技术方案，既降噪和提高耐磨性，又保证了密封性，结构简单可靠，适用于实际应用，值得推广。
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公开(公告)号：CN218628993U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221193041.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供了一种车桥支撑装置及车桥试验系统，其中，车桥支撑装置包括：底座，开设有导通孔；车桥支撑件，设置在底座的一侧；调节杆，穿过导通孔，并与车桥支撑件转动连接，以使得车桥支撑件倾斜。通过调节调节杆在底座和车桥支撑件之间的长度，调节车桥支撑件的倾斜角度，进而调节安装在车桥支撑件上的车桥的倾斜角度，降低了调整车桥的倾斜角度的难度，极大节省了人力，使得车桥的倾斜角度调整过程更简易。
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公开(公告)号：CN216200390U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122463037.6
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 一种变速器油底壳的密封结构，它包括变速器壳体、油底壳和密封胶条，变速器壳体的下端固定安装有油底壳，变速器壳体的下端与油底壳的上端之间设置有密封胶条，所述密封胶条为一条环绕油底壳上端而成的胶条，并且密封胶条的纵截面呈W形；油底壳的上端通过六角法兰螺栓和隔套将密封胶条紧固在变速器壳体的下端；并且所述油底壳的上端与密封胶条的安装处涂有粘胶；该密封结构采用六角法兰螺栓，增加螺栓与油底壳接触面积，降低压溃风险，从而降低螺栓预紧力衰减，增加隔套，消除螺栓预紧导致油底壳变形问题，密封胶条让密封唇口接触应力更均匀，提高密封效果；在油底壳与密封胶条之间涂粘胶，消除安装过程中导致胶条错位的风险。
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公开(公告)号：CN205841686U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620689192.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/038 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型涉及一种主减速器总成，包括主动齿轮、从动齿轮、差速器壳体和安装在差速器壳体内的半轴齿轮及行星齿轮，主动齿轮的主齿轴上安装有主齿轴大轴承和主齿轴小轴承，主齿轴大轴承安装在主齿轴上靠近主动齿轮与从动齿轮啮合点的一侧，主齿轴上安装有位于主齿轴大轴承与主齿轴小轴承之间的隔套，主齿轴大轴承与主减速器壳之间安装有安装距垫圈，主齿轴小轴承与隔套之间安装有预紧垫片。预紧垫片、安装距垫圈和隔套均做了加厚，降低了三者的应力值，使其低于材料的屈服极限，磨损量明显减少。
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公开(公告)号：CN203460926U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320398911.5
申请日：2013-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及转向节，尤其涉及一种整体式转向节。本实用新型提供了一种整体式转向节，包括一体成型的轴销、制动臂、上臂和转向臂，其中，所述轴销的底部为转盘部，所述制动臂、上臂和转向臂的端部位于所述轴销的转盘部。本实用新型的有益效果是：采用一体化结构，减少了加工与装配的工序，不存在压装，因此，也克服了零件表面损坏的可能性，同时也克服了配合处应力集中的缺陷。
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