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公开(公告)号：CN105109559A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510453193.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本发明提供了一种门槛加强结构，包括门槛内板、加强支架和门槛加强板，所述门槛内板通过所述加强支架与所述门槛加强板连接,其特征在于：所述加强支架上设有涂胶槽，所述涂胶槽内填充有粘接胶，所述加强支架通过所述粘接胶与所述门槛内板连接，所述加强支架包括贴合板和自所述贴合板两侧折弯形成的侧板，所述涂胶槽设置在所述贴合板上，所述侧板与所述门槛加强板连接。本发明的有益效果是：通过增设加强支架，来提高门槛加强板与门槛内板的连接强度。
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公开(公告)号：CN104309704A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410530227.7
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种可满足多种座椅安装结构的地板总成。本发明提供了一种可满足多种座椅安装结构的地板总成，包括地板、螺母板和座椅安装支撑焊合件，所述螺母板与所述地板连接，所述座椅安装支撑焊合件与所述地板连接，所述螺母板上设有凸台，所述凸台上设有螺栓安装孔，所述座椅安装支撑焊合件包括座椅安装支架和座椅安装锁杆，所述座椅安装锁杆设置在所述座椅安装支架上。本发明的有益效果是：可通过凸台安装2独立固定座椅，也可以通过座椅安装支撑焊合件安装四六分可翻转座椅。
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公开(公告)号：CN103612660A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650130.5
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明适用于车身技术领域，提供了一种驻车系统的安装横梁，该安装横梁包括横梁及安装支架，所述横梁连接所述安装支架，所述横梁与所述安装支架连接形成T字型结构，所述横梁与所述安装支架冲压成型。通过拉索安装面和U形梁结构，消除安装支架开裂、地板开裂，采用加强板，提高安装面强度，提高安装点强度，消除驻车偏软、失效问题，半封闭腔体，增强拉索安装面保护及气密性。
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公开(公告)号：CN107972745B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201610937160.8
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种备胎安装点加强组件，包括地板纵梁和后地板横梁总成，所述地板纵梁固定于后地板下部，所述地板纵梁前端与车架横梁固定连接，所述地板纵梁后端与尾端梁固定连接，所述后地板横梁总成固定于所述后地板上部，所述后地板横梁总成与所述后地板形成封闭型腔体，备胎安装点设置于所述地板纵梁上和所述后地板横梁总成上。本发明的一种备胎安装点加强组件，能够满足新备胎布置要求，提升备胎安装点的强度、刚度和性能，并且结构可靠性高，有利于节约成本。
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公开(公告)号：CN106275095B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510308464.3
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开一种后轮罩后连接组件，包括与侧围内板固定的上连接板和与所述后地板和所述侧围外板固定的下连接板，所述上连接板下端与所述下连接板之间留有间隔，所述上连接板的上部与所述侧围内板的下部固定，所述下连接板的上部内侧与所述后地板的端部外侧固定，所述下连接板下部的外侧与所述侧围外板下部的内侧固定，所述侧围内板、上连接板、下连接板与所述侧围外板之间形成侧围腔体，所述上连接板与后轮罩外板搭接。本发明一种后轮罩后连接组件结构简单、在保证满足车身尾部扭转刚度的同时，在后轮罩后部区域，侧围分总成与后地板避免使用电弧焊工艺，有效提高生产效率，消除人员安全隐患，避免出现污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106275097A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807264.7
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN106275096A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510310711.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开一种后轮罩加强组件，包括弧形加强板本体和至少两个沿所述弧形加强板本体下部端部向下延伸加强板接脚，所述加强板接脚上设置有接地加强板，所述接地加强板截面为L形，所述接地加强板的侧面与所述加强板接脚一体成形或固定，所述接地加强板的底面与后地板固定，所述加强板本体上设置有向外凸起的由加强板接脚至上延伸的曲面的加强传力筋条，所述接地加强板后表面中间部位纵向与所述加强传力筋条贴合固定。本发明一种后轮罩加强组件结构简单、成本低、加强板本体与地板直接固定连接，有效提高后轮罩与后地板、后纵梁的连接能力，增加了后轮罩的应力传递路径，优化力学传递性能，消除路试过程中零件开裂问题。
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公开(公告)号：CN106275095A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510308464.3
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明公开一种后轮罩后连接组件，包括与侧围内板固定的上连接板和与所述后地板和所述侧围外板固定的下连接板，所述上连接板下端与所述下连接板之间留有间隔，所述上连接板的上部与所述侧围内板的下部固定，所述下连接板的上部内侧与所述后地板的端部外侧固定，所述下连接板下部的外侧与所述侧围外板下部的内侧固定，所述侧围内板、上连接板、下连接板与所述侧围外板之间形成侧围腔体，所述上连接板与后轮罩外板搭接。本发明一种后轮罩后连接组件结构简单、在保证满足车身尾部扭转刚度的同时，在后轮罩后部区域，侧围分总成与后地板避免使用电弧焊工艺，有效提高生产效率，消除人员安全隐患，避免出现污染。
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公开(公告)号：CN105480307A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410471995.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本发明公开了一种前围板与前地板通道连接结构，前围板总成与前地板总成形成通道，所述通道前部位于前围板总成下部朝上方向设置有Y走向的第一加强腔体，所述通道后部位于所述前地板总成下部朝上方向设置有Y走向的第二加强腔体，所述前围板总成与所述前地板总成之间设置有加强装置，所述加强装置从所述前围板总成至所述前地板总成之间与所述前围板总成和所述前地板总成沿X走向形成至少两处三层板焊接处。本发明的一种前围板与前地板通道连接结构本身结构简单、制造成本低、可以同时适用于整体式和分体式的前地板总成，适用范围更广、通道连接更加牢固、碰撞过程中产生变形小、安全性能好。
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公开(公告)号：CN105460083A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410452011.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种前地板中央通道，包括前地板本体和加强板，所述前地板本体包括前地板平面板体和位于所述前地板平面板体中央的向上凸出的前地板凸出板体，所述加强板固定于所述前地板凸出板体下方，所述前地板平面板体和所述前地板凸出板体之间的拱起的区域形成中央通道，所述加强板和所述前地板凸出板体上形成网状加强区域。本发明的一种前地板中央通道结构简单、成本低、制造工艺要求低，而且在保证强度的前提下可以使用普通冷轧钢板代替高强钢板、适用于整体式和分体式同时有效保证换挡区域的强度。
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