公开(公告)号：CN119705200A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202510050310.2

申请日：2025-01-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 徐婷 ,  贾思敏 ,  卢晨 ,  李彬 ,  祁建德

IPC: B60L53/62 ,  B60L58/27

Abstract: 本申请公开了一种充电温度控制方法、装置、车辆、充电设备及介质，包括：当车辆接入充电设备，获取电池包当前的第一温度；若第一温度低于第一温度阈值，则对电池包进行加热，得到电池包的第二温度，并将获取的电池包的加热功率与充电功率进行对比；若加热功率低于充电功率且第二温度高于第二温度阈值，则对电池包进行充电和加热，直至电池包当前的第一电压达到预设电压阈值；若加热功率高于充电功率，则基于第二温度和获取的电池包的当前电量确定第三温度阈值，并对电池包进行放电和加热，直至电池包的第三温度高于第三温度阈值，则对电池包进行充电以使电池包的第二电压达到预设电压阈值。本申请可以提高电池充电效率。

公开(公告)号：CN116960503A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310705867.6

申请日：2023-06-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 伦杰 ,  李彬 ,  凌阳阳 ,  刘俊任 ,  贾思敏

IPC: H01M10/61 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/654

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电池热管理的方法及电池保护装置，包括通过温度传感器获取电池包各处的温度值，并确定最高温度；通过行车系统获得整车高压连接状态及车速；通过热管理策略的阀值判断风扇开启和关闭；通过获取的电芯温度对照档位切换条件请求档位切换；通过切换档位控制风扇NVH性能和能量利用率；减少由冷却风扇转动产生的噪音；一定程度上规避电池温度过高引起热失控风险及风机开启关闭频率对其疲劳寿命的影响，通过伸缩部件的设置，有效的改善电池包与风扇长时间密闭的问题，改善散热效果，通过保护组件的设置有效的防止事故发生时，风扇碎片损坏划伤电池包。

公开(公告)号：CN119116778A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411133056.4

申请日：2024-08-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何璐 ,  邵杰 ,  卢晨 ,  贾思敏 ,  覃丽超

IPC: B60L58/15 ,  H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L58/12 ,  B60L58/27 ,  B60L53/14 ,  B60L53/62

Abstract: 本发明实施例提供了一种充电控制方法、装置、存储介质和电池管理系统。该方法包括：响应于VCU发送的允许充电指令，获取充电电流和充电电压；获取当前电池包温度，若当前电池包温度大于或等于第二设定阈值，获取当前显示SOC并确定出当前显示SOC的工况；基于当前显示SOC的工况，根据充电电流和充电电压进行充电控制。本发明实施例提供的技术方案中，可以根据不同的当前显示SOC的工况进行充电控制，不需要每次都将电池充满，电池不易老化，提高电池寿命与整车寿命。

公开(公告)号：CN114489500A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210057215.1

申请日：2022-01-18

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘俊任 ,  李彬 ,  凌阳阳 ,  卢晨 ,  贾思敏

IPC: G06F3/06 ,  G07C5/08

Abstract: 本发明公开了一种故障数据处理方法，所述故障数据处理方法包括以下步骤：获取车辆的行车数据，并将所述行车数据缓存至第一预设存储区域；判断车辆是否出现故障；若出现故障，则将所述第一预设存储区域中的行车数据作为故障数据存储至第二预设存储区域。本发明还公开了一种系统、设备及计算机可读存储介质。本发明能够提供完整的故障数据，从而提高电池故障诊断的准确率。