公开(公告)号：CN113844335A

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202111127260.1

申请日：2021-09-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 姚慧 ,  邵杰 ,  卢晨 ,  王陆阳 ,  覃丽超

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/13 ,  B60L53/62 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种车载电池的充电方法、车辆和可读存储介质，所述车载电池的充电方法应用于车辆，所述方法包括以下步骤：若所述车辆被唤醒，判断所述车载电池是否为满充状态；若所述车载电池不为满充状态，则判断所述车载电池的温度是否小于第一预设温度；若所述车载电池的温度小于所述第一预设温度，则获取所述车载电池的剩余电量，根据所述剩余电量确定车载电池的充电加热模式，并运行所述充电加热模式。通过本发明可以在充电之后保持动力电池的温度，以保证电动汽车的动力性和续航里程。

公开(公告)号：CN119116778A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411133056.4

申请日：2024-08-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何璐 ,  邵杰 ,  卢晨 ,  贾思敏 ,  覃丽超

IPC: B60L58/15 ,  H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L58/12 ,  B60L58/27 ,  B60L53/14 ,  B60L53/62

Abstract: 本发明实施例提供了一种充电控制方法、装置、存储介质和电池管理系统。该方法包括：响应于VCU发送的允许充电指令，获取充电电流和充电电压；获取当前电池包温度，若当前电池包温度大于或等于第二设定阈值，获取当前显示SOC并确定出当前显示SOC的工况；基于当前显示SOC的工况，根据充电电流和充电电压进行充电控制。本发明实施例提供的技术方案中，可以根据不同的当前显示SOC的工况进行充电控制，不需要每次都将电池充满，电池不易老化，提高电池寿命与整车寿命。

公开(公告)号：CN215869661U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121679940.X

申请日：2021-07-22

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 覃丽超 ,  邵杰 ,  韦映竹

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M50/233 ,  H01M50/276 ,  H01M50/242 ,  H01M50/264

Abstract: 本实用新型公开了一种电池端板和电池模组，电池端板的内部形成有空腔，电池端板包括相对设置的内壁和外壁，以及两端分别与内壁和外壁连接的加强筋，内壁用于与电池模组端部的电芯抵接，加强筋位于空腔内，且加强筋沿电池端板的竖直方向延伸；端板的内部设置空腔，减少了端板整体的重量，有利于电池模组的轻量化设计；同时，设置加强筋连接内壁和外壁，对内壁和外壁起到支撑作用，使得电池端板在轻量化的同时，还可以保证良好的结构强度；加强筋的布置方向与受到撞击时的受力方向一致，能更好的对电池端板的结构起到加强作用；与现有技术相比，本实用新型的技术方案的电池端板，自身重量更轻，保证自身轻量化的同时，还可以保证自己的结构强度。