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公开(公告)号：CN109398050A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495029.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0443
Abstract: 一种防撞梁总成，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm，两槽间宽d为18mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3-8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体，本发明还包括了防撞梁总成的搭接布置。本发明能够消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；实现免切割，降低制造成本；实现轻量化。
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公开(公告)号：CN106382065A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611053777.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: E05D5/00 , E05D11/00 , E05D2011/009
Abstract: 本发明提供了一种汽车车门铰链加强板结构，包括铰链加强板主体、内板、内板窗台加强板及窗框侧边，所述铰链加强板主体上端、内板及内板窗台加强板搭接在一起、且通过焊接连接，所述铰链加强板主体与所述窗框侧边连接。通过把铰链加强板主体、内板窗台加强板以及内板搭接起来、且通过焊接连接，能够分散腰线处的力，提高带线刚度的同时也有利于侧碰过程中力的传递，此外通过在铰链加强板主体上合理布置加强筋，合理布置加强板和内板之间的焊点，合理布置漏液孔成功解决了内板垂直刚度不足、限位器安装位置应力过大等问题，同时也降低了零件重量，提高了零件漆膜厚度。
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公开(公告)号：CN119989527A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510063813.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种车门内板结构优化方法、车门内板结构、车门和汽车，方法包括基于静压实验法和节点贡献量分析法计算目标车门内板的应力值分布情况，在安装孔与第三刚度区域之间的第一连接筋条的长度满足预设时进行优化处理，优化处理包括截断第一连接筋条，并根据距离信息，在安装孔与第一刚度区域或第二刚度区域之间布置第二连接筋条，输出优化处理后的目标车门内板的结构信息。本发明分散了车门内板的应力分布，提高了车门刚度和稳定性，减少了车门内板结构的优化周期。
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公开(公告)号：CN105235484A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699598.2
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侧门外窗台加强板的安装结构，包括侧门外窗台加强板和外水切胶条，所述外水切胶条设有密封槽，所述侧门外窗台加强板的上端设置在所述密封槽内，所述密封槽的槽侧设有倒钩，所述倒钩与所述侧门外窗台加强板为卡扣连接。本发明的有益效果是：通过设置倒钩来避免外水切胶条受到拉拔力而变形，也降低了安装难度。
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公开(公告)号：CN217812915U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221167688.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B79/06
Abstract: 本实用新型提供一种外开手柄安装结构及车辆。该外开手柄安装结构包括：车门板，开设有第一安装孔；窗框加强板，设置在车门板的外侧，且开设有第二安装孔；外开手柄，包括外开手柄本体和连接于外开手柄本体的底侧的外开手柄座，外开手柄座包括第一紧固部和第二紧固部；第一紧固配合部件，经第一安装孔固定车门板和第一紧固部；第二紧固配合部件，经第二安装孔固定窗框加强板和第二紧固部。本实用新型提供的外开手柄安装结构及车辆，用以提高外开手柄的连接强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206487324U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201621487913.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连接支架、包括连接支架的导轨，包括承托面板与设于承托面板两侧的限位翻边，所述限位翻边上有拱起部，所述限位翻边包括第一限位翻边和第二限位翻边，所述第一限位翻边在第二限位翻边所在面上的投影与第二限位翻边不重合，包括连接于连接支架上的上导轨和下导轨，所述上导轨的一端与下导轨的一端相接于所述连接支架上，所述连接支架的限位翻边通过所述拱起部与所述下导轨相对的两个侧面的外表面卡接。本实用新型解决了现有技术中下导轨易在支架中横向或纵向移动，磨损支架拱起部，产生异响的技术问题。
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公开(公告)号：CN217672390U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221167659.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型提供一种外后视镜安装结构和车辆，包括：外后视镜，包括紧固部；车门板，对应于紧固部的位置形成有凸出部，凸出部具有空腔，凸出部形成有用于安装紧固部的第一安装孔，空腔与第一安装孔相互连通；结构加强部件，设置在车门板的外侧，且对应于第一安装孔的位置形成有第二安装孔；紧固配合部件，经第一安装孔和第二安装孔，固定紧固部和结构加强部件，且使得紧固配合部件位于空腔内。该外后视镜安装结构使外后视镜尽可能不直接安装在车门板上，以使外后视镜的安装位置与车门上铰链的安装位置尽可能不集中在一起，减少对车门板刚度的影响。
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公开(公告)号：CN208122588U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335247.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型公开一种车门限位器、车门以及汽车，该车门限位器包括限位杆、套装在所述限位杆上且能够相对于所述限位杆滑动的限位器盒，所述限位器盒与车门固定连接的，所述限位器盒内设有滑块以及一端与所述滑块抵接且另一端与所述限位器盒抵接的弹性件，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述限位杆抵接且所述滑块能够在所述限位杆上滑动，所述限位器盒包括罩壳以及与所述罩壳连接的盖板，所述盖板为长方形，所述盖板的宽边上设有朝向所述罩壳的包边，所述包边压紧所述罩壳。本实用新型中，包边设置在盖板的宽边上，能够减小盖板的宽度和重量，还能减少车门限位器在门内板上的安装面宽度，从而减少门内板的重量。
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公开(公告)号：CN205168377U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831798.4
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。本实用新型的有益效果是：在车门内板的安装孔的孔沿上设置折弯翻边，用于安装升降器，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。
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公开(公告)号：CN215861475U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121109405.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种气弹簧和汽车，所述气弹簧和汽车包括：缸筒件，所述缸筒件包括相互连接的第一缸筒和第二缸筒，所述第一缸筒形成有第一容纳腔，所述第二缸筒形成有第二容纳腔；第一密封件，所述第一密封件设置于所述第一容纳腔内，所述第一密封件将所述第一容纳腔分隔为氮气腔和空气腔；弹性件，所述弹性件设置于所述空气腔内且分别与所述第一密封件和所述空气腔远离所述第一密封件的一端抵接；活塞件，所述活塞件的一端设置于所述第二容纳腔内，所述活塞件的另一端伸出所述第二容纳腔，所述活塞件与所述所述第二容纳腔滑动连接。本实用新型解决了解决了气弹簧推力在不同温度的情况下浮动较大的的问题，增加了气弹簧的稳定性。
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