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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116345627A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310340686.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载太阳能充电领域，尤其涉及一种车载太阳能充电方法及相关设备。其中，该方法包括：确定光伏板的发电功率是否满足充电启动条件；若满足所述充电启动条件则控制前级变压电路基于最大功率追踪算法将所述光伏板输出的电源调制为低压电源；当所述光伏板的发电功率大于第一阈值但小于第二阈值时，控制后级变压电路对所述低压电源进行升压后采用脉冲充电的方式对动力电池进行充电；当所述光伏板的发电功率大于或等于所述第二阈值时，控制后级变压电路采用电压跟随的充电方式将所述低压电源升压至所述动力电池的需求电压后对所述动力电池进行充电。通过两级变压电路分别实现最大功率跟踪以及电压跟随充电，从而提高对太阳能的利用率。
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公开(公告)号：CN204081780U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420462355.8
申请日：2014-08-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了侧滑动门上走轮臂，包括分体式的第一上走轮臂和第二上走轮臂，所述第一上走轮臂头端和所述第二上走轮臂头端铰接，所述第一上走轮臂自由端设置有导向组件，所述导向组件包括设置于所述第一上走轮臂上且可在所述第一上走轮臂上旋转的导向轮，所述第二上走轮臂与车门内板固定。本实用新型的侧滑动门上走轮臂结构简单、可以有效减侧围鼓包的尺寸，整体尺寸减小，所需要空间减小，结构更加紧凑、成本低。
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公开(公告)号：CN201439306U
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200920140853.X
申请日：2009-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型加速器操纵拉索结构，包括第一安装接头、第二安装接头、固定于第一安装接头和第二安装接头间的拉索以及卡扣接头，第一安装接头与加速器踏板连接，第二安装接头与发动机节气门连接，卡扣接头与前隔板通过卡口连接，其特征是：所述的拉索套有外套管，该外套管衬有内衬管。本实用新型使整个操纵拉索与钢丝绳接触的区域都有内衬覆盖，从而使负荷传递效率增高。在操纵拉索的固定卡扣端，使内衬长出卡扣接头安装面20mm左右，由于内衬与钢丝绳之间的间隙很小，又没有漏斗状的引导槽，可以避免拉索结构进灰进水，增强拉索结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN201530319U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920164744.1
申请日：2009-10-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车传动系统领域，其公开了一种带可换衬垫的传动轴中间支承，包括支承座以及支承轴承；所述支承座包括弹性元件以及骨架；所述弹性元件连接骨架；所述支承轴承位于所述骨架内并与所述骨架连接；所述骨架内设有弹性层。本实用新型的有益效果是：本实用新型支承结构简洁、成本低、装配简单；同时具有减振性好的特点，从而提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN208559542U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820847637.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前轮罩焊合件及汽车，所述汽车前轮罩焊合件包括前轮罩板以及与所述前轮罩板焊接的前减震支柱上定位板，所述前轮罩板和前减震支柱上定位板均为一体成型件，所述前轮罩板的拐角处开设有缺口，所述前减震支柱上定位板设置有与所述缺口匹配并用于封堵所述缺口的延伸部。本实用新型汽车前轮罩焊合件的结构刚度和耐久性能得到提升，并且该汽车前轮罩焊合件不需要增加加强板结构，不仅减少了零件数量，降低了成本，而且减轻了汽车前轮罩焊合件的整体重量，利于实现轻量化设计。
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