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公开(公告)号：CN110529308A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810507103.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种空滤出气管，包括第一空滤出气管、第三空滤出气管、橡胶套管和由弹性体材料制成的第二空滤出气管，第二空滤出气管上环设有至少三圈波纹，第一空滤出气管左端部与第二空滤出气管右端部固定连接，第二空滤出气管左端部与第三空滤出气管右端部可拆卸式固定连接，第三空滤出气管左端部与橡胶套管右端部可解除式插接连接，第一空滤出气管右端部与空气滤清器上壳体固定连接，橡胶套管左端部与发动机接口可拆卸式密封固定连接。本发明的一种空滤出气管减小橡胶软管的使用量，降低零件成本；提高密封性能；布置空间小，避免空滤出气管和周边零件干涉，消除磨损风险；制造工艺简单，制造误差减少；提高隔振性能。
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公开(公告)号：CN119686874A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411616791.0
申请日：2024-11-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环发动机及交通工具，属于发动机技术领域。所述废气再循环发动机包括内燃机本体、空滤器、增压器、中冷器、冷凝水分离容器和排冷凝水壶，内燃机本体具有节气门、排废气管和废气旁通管，废气旁通管的一端与排废气管连通，以对排废气管内的部分废气进行分流；增压器的进气口分别连通空滤器的出气口和废气旁通管的另一端；中冷器的进气口与增压器的出气口连通；冷凝水分离容器的上部具有进气接口和出气接口，进气接口与中冷器的出气口连通，出气接口与内燃机本体的节气门连通，冷凝水分离容器的底部开设有第一排冷凝水口；排冷凝水壶的上部分别连通第一排冷凝水口和空滤器的进气通道，排冷凝水壶的底部开设有第二排冷凝水口。
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公开(公告)号：CN118030271A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410275572.4
申请日：2024-03-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机装置和汽车，属于发动机技术领域，发动机装置包括发动机、增压器、第一气液分离部件、第二气液分离部件以及中冷器，增压器连接发动机；中冷器的第一端连接于增压器，中冷器的第二端与第一气液分离部件的第一端连接，第一气液分离部件的第二端与发动机连接；第一气液分离部件的第二端还经第二气液分离部件与增压器连接。本发明通过设置第一气液分离部件，将中冷器在冷却气体过程中产生的冷凝水与气体分离，同时还设置了第二气液分离部件，对在第一气液分离部件内的冷凝水进行二次气液分离，以避免了大量液态水进入发动机影响发动机燃烧；同时两个气液分离部件结构简单，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN206539439U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621159063.2
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/12 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机空滤系统，包括空滤进气管总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，空滤进气管总成和空滤出气管总成均连接在空气滤清器总成上，空滤进气管总成包括空滤进气管上盖和空滤进气管下盖，空滤进气管上盖和空滤进气管下盖连接在一起形成空滤进气管，空滤进气管上设有谐振腔，空滤进气管上盖上部连接有谐振腔上盖，空滤进气管下盖下部连接有谐振腔下盖。本实用新型的有益效果为：进气噪声和进气阻力符合要求，而且进气管路体积紧凑、占用空间小；采用消声元件集成在空滤进气管和出气管路，省掉了在空滤前面增加谐振腔和很多消声元件等缀余结构，在感官质量上有很大的提升，且有效提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN206221099U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621157080.2
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M26/53
Abstract: 本实用新型涉及一种电子再循环阀管路安装结构，所述电子再循环阀管路包括进气管、出气管和连接在所述进气管和所述出气管之间的电子再循环阀，所述电子再循环阀管路的高压端与中冷系统总成连接，所述电子再循环阀管路的低压端与空滤总成连接。本实用新型的有益效果为：E‑CRV阀采用分离式装配，使得E‑CRV阀布置比较灵活，可以选择较为可靠的安装地点；E‑CRV回路中，高压端连接中冷管路能更有效的降低中冷管路的压力，同时低压端连接空滤出气管，可以使气流得到较大的缓冲，降低气流速度，降低紊流，也可以使得排出的气体回流增压器，防止泄露更加环保。
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公开(公告)号：CN220726426U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322052437.7
申请日：2023-08-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器、EGR系统、发动机及车辆，属于汽车发动机技术领域。所述中冷器包括冷却芯体，冷却芯体的进气口连接有进气室，出气口连接有出气室；出气室的底部连接有储水管，储水管外设置有水套。本实用新型通过在出气室的底部设置储水管，冷凝水进入到储水管中并加热，使冷凝水蒸发成气态吸入发动机，实现了排除中冷器冷凝水的目的，防止冷凝水在中冷器底部聚集避免结冰涨破中冷器，又防止大量液态水进入发动机影响发动机燃烧。
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公开(公告)号：CN206419136U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481221.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及发动机进气系统，包括谐振腔总成、空气滤清器总成和空滤出气管总成，谐振腔总成和空滤出气管总成均连接在所述空气滤清器总成上；谐振腔总成包括谐振腔本体和空滤前进气管，谐振腔本体内设有谐振腔插入管消声结构；空气滤清器总成包括空滤下壳体、空滤上盖和空滤滤芯，空滤下壳体内设有导流板；空滤出气管总成包括空滤出气管、连接在空滤出气管上的曲轴箱强制通风管接头和连接在空滤出气管两端的环箍，空滤出气管上设有进气温度传感器。本实用新型的有益效果为：进气阻力符合要求而且利于发动机性能发挥，可以防止壳体内积水，保护滤芯和发动机；有利于提高滤芯利用率、容尘量及使用寿命；消音效果好，改善整车NVH。
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公开(公告)号：CN220452028U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202322102842.5
申请日：2023-08-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冷凝水除水结构技术领域，公开了一种中冷器冷凝水除水结构及冷凝水除水结构防护装置。包括进气单元，散热单元，出气单元，进气单元，包括进气室，所述进气室单侧开口，并于开口侧设置有进气室密封垫；散热单元，与所述进气室密封垫相连接，包括交替排列的散热管和散热片；以及，出气单元，包括连接于散热单元另一侧的出气室密封垫，所述出气室密封垫与出气室相连接。本实用新型通过密封垫、出气室的内部设计，具体的，通过密封垫的密封，使得气室和散热管形成了存水腔结构。并通过设计节流阀体，使得冷凝水很容易进入存水腔，但不易于流出，结构简单，陈本低，且容易实现。
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公开(公告)号：CN208416756U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820780885.5
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开一种空滤出气管，包括第一空滤出气管、第三空滤出气管、橡胶套管和由弹性体材料制成的第二空滤出气管，第二空滤出气管上环设有至少三圈波纹，第一空滤出气管左端部与第二空滤出气管右端部固定连接，第二空滤出气管左端部与第三空滤出气管右端部可拆卸式固定连接，第三空滤出气管左端部与橡胶套管右端部可解除式插接连接，第一空滤出气管右端部与空气滤清器上壳体固定连接，橡胶套管左端部与发动机接口可拆卸式密封固定连接。本实用新型的一种空滤出气管减小橡胶软管的使用量，降低零件成本；提高密封性能；布置空间小，避免空滤出气管和周边零件干涉，消除磨损风险；制造工艺简单，制造误差减少；提高隔振性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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