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公开(公告)号：CN119988312A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411931004.1
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆信息处理技术领域，具体地涉及一种车辆快照信息的存储方法和装置。所述方法包括：获取车辆档位信号；根据所述车辆档位信号，判断车辆是否切换至目标档位；响应于车辆切换至所述目标档位，从总线获取车辆的当前快照信息；判断所述当前快照信息是否与电子控制单元ECU已经存储的快照信息一致；响应于所述当前快照信息与ECU已经存储的快照信息不一致，将所述当前快照信息更新存储至所述ECU。本发明实施例，将车辆切换至目标档位作为存储车辆快照信息的触发条件，当车辆上电即出现总线故障时ECU能够提供有效的车辆快照信息。
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公开(公告)号：CN117712982A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311451062.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电路保护系统及保护方法，属于汽车电路保护领域。所述保护系统包括，能够对电路进行保护的电源控制器、售后诊断设备、车企服务器；售后诊断设备与车企服务器通过互联网通信，售后诊断设备与电源控制器通过CAN通讯，电源控制器采集用电器的电流、电压，并对用电器进行保护。该方法通过开发电源控制器的电路保护阈值诊断修改功能，通过售后诊断设备，在正确获取访问权限的情况下，实现对电源控制器的电路保护阈值的修改。本发明提供的汽车电路保护系统及保护方法，能够满足车主的合理改装需求，杜绝了非专业改装导致的安全隐患，保证了售后改装的电路安全。
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公开(公告)号：CN114148270B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111414083.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动过程低电压故障警示屏蔽方法、系统及介质，该方法包括：在整车上ON档，且来自于总线的相关报文或信号均正常时，获取发动机当前转速，并判断发动机转速信号是否有效；若非有效，则屏蔽低电压故障监控警示；若有效，则根据所述发动机当前转速以及预设条件判断发动机当前所处阶段；根据发动机当前所处阶段执行对应的开启或屏蔽低电压故障警示策略。本发明实现了在不改变ECU原有低电压故障设置条件的情况下，对发动机启动过程中的低电压故障警示进行屏蔽，提高了低电压故障监控精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114148270A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111414083.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种发动机启动过程低电压故障警示屏蔽方法、系统及介质，该方法包括：在整车上ON档，且来自于总线的相关报文或信号均正常时，获取发动机当前转速，并判断发动机转速信号是否有效；若非有效，则屏蔽低电压故障监控警示；若有效，则根据所述发动机当前转速以及预设条件判断发动机当前所处阶段；根据发动机当前所处阶段执行对应的开启或屏蔽低电压故障警示策略。本发明实现了在不改变ECU原有低电压故障设置条件的情况下，对发动机启动过程中的低电压故障警示进行屏蔽，提高了低电压故障监控精度。
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公开(公告)号：CN103647808A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310620362.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08 , H04L12/24 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种汽车ECU网络节点在线配置方法及系统，该汽车ECU网络节点在线配置方法包括如下步骤：标识步骤：将所有车载ECU用数据标识符来标识其存在与否；读取步骤：各车载ECU通过读取自身存储的数据标识符来准确判断车载网络上的车载ECU存在与否。本发明的有益效果是在本发明中，通过ECU网络节点在线配置，实现在不增加标配ECU零件号的情况下，准确识别可选装ECU的选装状态；而且能自动实现ECU网络节点在线配置，无需人为的判断操作。
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公开(公告)号：CN102073319B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110026142.1
申请日：2011-01-25
Applicant: 武汉理工大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种多功能综合型电控汽车故障诊断系统，包含三个组成部分：车载网络，VCI系统及PC诊断软件。该系统有两种工作模式：离线模式和联机模式。在离线模式下，VCI连接车载网络，通过VCI系统实现多种协议及不同模块类型的故障诊断，实现读故障码、清故障码、读冻结帧，读数据流及读模块信息功能，并可通过液晶显示屏显示诊断结果，而且具有诊断数据存储功能。在联机模式下VCI系统连接车载网络，PC诊断软件连接VCI系统，实现对多种协议的故障诊断。除诊断协议规定的功能外，诊断应用模块还提供车载网络的数据监听和生成诊断结果报告功能。
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公开(公告)号：CN119449462A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411762389.3
申请日：2024-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于字节识别的诊断请求报文过滤方法及系统，尤其涉及报文过滤技术领域。本发明通过识别诊断请求报文的寻址方式，并基于不同的寻址方式对诊断请求报文的字节进行识别，从而获取诊断请求报文中的诊断服务，以诊断服务实现了对诊断请求报文的过滤。通过诊断请求报文中的寻址方式和字节的识别，能够在现有的汽车CAN通信使用网关进行物理隔离的情况下，准确的定位外部诊断仪发送的诊断报文中的诊断服务，实现了对诊断报文的拦截过滤，防止外部诊断仪通过重放旧的诊断报文对汽车CAN通信进行攻击，确保了符合汽车CAN通信要求的诊断服务能够成功被执行，提高了汽车CAN通信的安全性。
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公开(公告)号：CN113655779A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110939946.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种排放相关网络故障码的测试方法，其步骤包括给测试车辆上ON档后，先使用诊断服务停止相关节点报文的发送，以此来代替常规方法中拔掉节点接插件的操作；停发车上报文之后，用测试软件模拟发送被停发的报文；通过启动车辆、踩油门以及行驶操作来人为满足驾驶循环的要求；最后按照故障产生条件停止发送一定周期的相关报文，使得总线上出现相关故障，熄火；即可模拟多次操作循环发生故障的情况，从而判断ECU是否按照既定策略正常报出DTC。本发明可避免人为拔插实车ECU接插件的困难，轻松实现报文发送及停发，还可根据需要模拟发送实车数据，不拘泥于实车本身状态；能够自动停发一定周期报文以达到精确模拟故障状态的效果。
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