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公开(公告)号：CN119666048A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411805525.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传感器测试数据处理方法及装置，通过统一的时钟信号确保真值数据和测试数据的时间同步，从而对齐数据时间，并对采集到的第一测试数据根据其类型进行标注，生成包含数据标签的第二测试数据。通过系统自动标注或人工标注，生成数据标签，为后续的数据分类和筛选提供依据，再利用数据标签和预设的裁剪规则，对第二测试数据进行裁剪，生成第三测试数据，裁剪规则中的裁剪条件可以是特定的数据类型、传感器状态或其他预先定义的条件；裁剪时间则定义了数据的时间范围。通过裁剪，将根据特定条件和时间进行数据分割，从而为后续分析提供精简且相关性高的数据，提高真值数据分析效率。
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公开(公告)号：CN113848071B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111124508.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种定位故障测试方法，包括步骤：控制车辆的定位模块获取定位信息，并检测所述定位信息是否为有效定位；若所述定位信息为无效定位，则判断在预设时间内是否检测到有效定位；若在预设时间内没有检测到有效定位，则重启所述定位模块并记录重启次数，判断所述重启次数是否小于预设第一数量；若所述重启次数等于预设第一数量，则判定所述定位模块有故障，并输出定位模块故障的提示信息。本发明还公开了一种装置、车辆及计算机可读存储介质。通过将本发明的定位故障测试方法应用于车辆，能够很方便地测试出定位故障产生的原因。
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公开(公告)号：CN113848784A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111132540.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种无人物流车控制系统，无人物流车控制系统包括无人物流车和远程终端软件，所述无人物流车包括BCM、VCU和UCU；所述远程终端软件，用于将上电指令发送至UCU；所述UCU，用于接收上电指令，并将所述上电指令发送至BCM；所述BCM，用于接收所述UCU发送的上电指令，并确定所述上电指令对应的泊车上电模式，将所述泊车上电模式发送至VCU；所述VCU，用于接收所述BCM发送的泊车上电模式，并根据所述泊车上电模式进行上电操作。本发明提高了远程对无人物流车上下电的智能性。
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公开(公告)号：CN113815549A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111126566.5
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆用户连接单元的重启方法、装置及计算机存储介质，该方法包括：FOTA平台建立远程重启用户连接单元指令的程序，接收到车载设备发送的开发用户连接单元内部软件自重启机制的请求，通过FOTA接口，将所述远程重启用户连接单元指令的程序发送至所述车载设备，建立车企维修中心远程重启用户连接单元的功能。本发明实现了远程修复用户连接单元的系统性故障和缺陷，有效降低了零件维修成本，提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN113346607A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110548608.8
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J9/06 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的供电管理方法，所述车载终端的供电管理方法应用于车载终端，所述车载终端安装在车辆中，所述方法包括以下步骤：检测车辆的负载电压是否小于第一预设电压；若检测车辆的负载电压小于第一预设电压，则切换至车载终端的备用电池进行供电。本发明还公开了一种车载终端及计算机存储介质。本发明旨在通过车载终端的供电电池的切换实现远程获取车辆数据进而保障车辆数据的有效上传。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730511B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410763556.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了种汽车车身骨架,包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁;前舱骨架后端与电池包舱骨架的前端固定连接,电池包舱骨架的后端与尾舱骨架的前端固定连接,顶盖两的前后两端分别与前舱骨架和尾舱骨架固定连接;电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁,电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁;外纵梁和内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接;内纵梁位于外纵梁的内侧,内纵梁端向外纵梁端倾斜,内纵梁和外纵梁之间形成锐角;两侧的内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了固定框。整车质量轻并保证了电池包的布置的优化性,避免了碰撞带来的危险性。
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公开(公告)号：CN107426940A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610354892.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/209
Abstract: 本发明涉及一种车用DC/DC变换器散热方法，变换器的外壳上根据不同发热元器件的外形设有突出于外壳表面的元器件外框壳，发热元器件安装在所述元器件外框壳内，所述外壳的表面及所述元器件外框壳的周圈设有散热片；在发热元器件与所述外壳及所述元器件外框壳之间进行两次灌胶，发热元器件通过灌胶材料将热量传递到外壳上的散热片进行散热。本发明的有益效果为：采用灌胶技术结合散热片的方式，通过结构布置及两次不同灌胶工艺，提高散热能力，达到良好散热的同时，增强减震、密封效果以及减轻零件重量。
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公开(公告)号：CN105730511A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410763556.6
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身骨架，包括前舱骨架、电池包舱骨架、尾舱骨架和顶盖梁；前舱骨架后端与电池包舱骨架的前端固定连接，电池包舱骨架的后端与尾舱骨架的前端固定连接，顶盖两的前后两端分别与前舱骨架和尾舱骨架固定连接；电池包舱骨架的中后部设有电池包舱前横梁和电池包舱后横梁，电池包舱骨架的两侧部均设有外纵梁和内纵梁；外纵梁和内纵梁的两端分别与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁固定连接；内纵梁位于外纵梁的内侧，内纵梁一端向外纵梁一端倾斜，内纵梁和外纵梁之间形成锐角；两侧的内纵梁与电池包舱前横梁和电池包舱后横梁形成了固定框。整车质量轻并保证了电池包的布置的优化性，避免了碰撞带来的危险性。
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公开(公告)号：CN102931366B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210466534.4
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用电池箱的设计结构，包括一体式电池箱和固定架，电池箱内布置动力电池的动力线、采集线和电池模块；电池模块间的线路用软铜片连接；电池箱的手动维修开关置于电池高压回路中间；固定架包括两侧围板和前围板；侧围板的底部设有滑轮安装面，其上固定安装滑轮组；电池箱的箱体板的两侧翻边，与固定架的侧围板固定连接；电池箱的盖板的前后向下翻边；电池箱两侧的箱体壁固定安装有滑轮导轨，滑轮导轨和滑轮组配合将电池箱固定在固定架内。本发明具有整体结构简单可靠、重量轻，可快速安装拆卸，防尘防水等级高，通风散热性良好的优点。
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公开(公告)号：CN103587481A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310571222.4
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本发明的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
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