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公开(公告)号：CN104325967B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN110143193A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140754.5
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子手刹的应急驻车系统，包括驻车机构、应急驻车拉索、后制动卡钳总成和制动盘，所述驻车机构通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急驻车拉索的一端与驻车机构连接，所述应急驻车拉索的另一端与所述后制动卡钳总成连接，所述后制动卡钳总成与制动盘连接。本发明的一种电子手刹的应急驻车系统，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，在电子手刹失效时，通过驻车机构实现紧急驻车。
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公开(公告)号：CN110145558B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201810140753.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/18 , F16D125/60
Abstract: 本发明公开了一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。本发明的一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110145558A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201810140753.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/18 , F16D125/60
Abstract: 本发明公开了一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。本发明的一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。
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公开(公告)号：CN104325967A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410509048.5
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/101
Abstract: 本发明提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本发明的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN204172879U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420565111.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车手刹总成，包括支架、手刹杆、操纵拉杆、棘爪和棘轮，其中，所述手刹杆与所述支架连接，所述棘轮、棘爪分别与所述支架旋转连接，所述操纵拉杆穿设在所述手刹杆内并与所述手刹杆形成移动副，所述操纵拉杆通过弹性隔离件与所述棘爪旋转连接，所述弹性隔离件设置在所述操纵拉杆、手刹杆之间，所述弹性隔离件分隔所述操纵拉杆、手刹杆。本实用新型的有益效果是：在操纵拉杆与棘爪之间增设弹性隔离件，通过该弹性隔离件将操纵拉杆、手刹杆分隔开，避免操纵拉杆、手刹杆相接触，从而避免了摩擦，避免了异响、噪音的产生，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN207931694U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820244122.9
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电子手刹的应急驻车系统，包括驻车机构、应急驻车拉索、后制动卡钳总成和制动盘，所述驻车机构通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急驻车拉索的一端与驻车机构连接，所述应急驻车拉索的另一端与所述后制动卡钳总成连接，所述后制动卡钳总成与制动盘连接。本实用新型的一种电子手刹的应急驻车系统，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，在电子手刹失效时，通过驻车机构实现紧急驻车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208236958U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820244069.2
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/18 , F16D125/60
Abstract: 本实用新型公开了一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。本实用新型的一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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