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公开(公告)号：CN108274970A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810085499.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/41
Abstract: 本发明提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。本发明的有益效果是：通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN119989773A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411960108.5
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种制动噪声分析方法、装置、存储介质和计算机设备。该方法包括：将各个零件的有限元模型进行装配，生成刹车总成；为刹车总成中各个零件的接触面附加接合刚度，获取接合部位参数；基于接合部位参数对刹车总成进行实际特征值分析，输出特征值和特征向量；根据特征值和特征向量进行频率响应分析并输出制动噪声分析结果。本发明实施例提供的技术方案中，基于接合部位参数对刹车总成进行实际特征值分析，输出特征值和特征向量；根据特征值和特征向量进行频率响应分析并输出制动噪声分析结果，降低了制动噪声的分析成本，能够准确识别出多种噪声源，提高了制动噪声的分析准确性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106326502B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510328735.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种支架静刚度计算方法，通过CAE手段，在支架孔两端分别创建刚性单元，中间通过连接单元(移动副)，该副可以真实的模拟螺栓的运动特点，然后在该移动副施加载荷，然后通过后处理反求得该移动副的力与位移，该种方式可以真实反应支架受力形式，而且计算的结果更接近真实值。本发明的有益效果为：可以为螺栓和螺母的选择以及螺栓扭力值设定提供理论指导作用，解决支架静刚度设计不合理带来的螺栓扭力衰减问题，解决摆臂或是连杆的异响问题，同时通过支架前期静刚度分析解决系统间的匹配问题。
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公开(公告)号：CN106326502A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510328735.1
申请日：2015-06-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种支架静刚度计算方法，通过CAE手段，在支架孔两端分别创建刚性单元，中间通过连接单元(移动副)，该副可以真实的模拟螺栓的运动特点，然后在该移动副施加载荷，然后通过后处理反求得该移动副的力与位移，该种方式可以真实反应支架受力形式，而且计算的结果更接近真实值。本发明的有益效果为：可以为螺栓和螺母的选择以及螺栓扭力值设定提供理论指导作用，解决支架静刚度设计不合理带来的螺栓扭力衰减问题，解决摆臂或是连杆的异响问题，同时通过支架前期静刚度分析解决系统间的匹配问题。
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公开(公告)号：CN214121473U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202023299141.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节与减振支柱连接点载荷测试仪的安装结构，包括连接减振支柱的安装圆筒，所述安装圆筒的侧面设有间隙，所述安装圆筒的两侧分别设有安装支架，所述安装支架上安装有垫块，所述安装支架、垫块之间设置有三分力传感器。本实用新型的有益效果是：不需要对转向节和减振支柱进行改装，就可以实现三分力传感器的安装，从而实现转向节与减振支柱连接点的载荷测试。
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公开(公告)号：CN205745042U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620436557.4
申请日：2016-05-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F3/02
Abstract: 本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种新型渐变式钢板弹簧；包括相互连接的第一弹性片、第二弹性片和第三弹性片，所述第一弹性片、第二弹性片和第三弹性片之间通过连接部相连，所述第一弹性片、第二弹性片和第三弹性片中至少有一片采用渐变簧片设计，所述渐变簧片设计的簧片沿长度方向由中心向两端逐渐变薄；本方案提供的新型渐变式钢板弹簧采用了渐变簧片的设计，减少了簧片使用量，减轻了钢板弹簧整体重量；同时优化了乘坐舒适感。
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公开(公告)号：CN207955247U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820148996.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。本实用新型的有益效果是：通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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