固定翼飞机
121. 一种固定翼飞机带着火箭起飞的方法
申请号: CN201810328066.1
申请日: 2018-04-13
公开（公告）号: CN108657437A
公开（公告）日: 2018-10-16
发明人: 李燕红
一种固定翼飞机带着火箭起飞的方法，属航空航天设备领域，包括固定翼飞机、控制终端和火箭；所述固定翼飞机上安装有两个吸盘、两个真空发生器和信号模块；所述两个真空发生器安装在固定翼飞机的机背上，两个真空发生器设置距离是根据火箭主体大小和长度设计，真空发生器是利用正压气源产生负压的一种的真空元器件；所述吸盘安装在真空发生器上；所述火箭安装有两个吸附面和信号器，吸附面位于火箭主体的表面上，两个吸附面的设计距离和两个吸盘对应；所述控制终端通过信号模块和信号器分别无线控制固定翼飞机和火箭。改变的传统的火箭的起飞方式，固定翼飞机可以循坏使用，降低了火箭的发射成本。
更多122. 一种带有四个加速装置的固定翼飞机
申请号: CN201810176239.2
申请日: 2018-03-02
公开（公告）号: CN108327900A
公开（公告）日: 2018-07-27
发明人: 王美航
一种带有四个加速装置的固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、机头、机尾和加速装置。工作原理：四个电机同时带动螺旋桨进行转动，螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，升力平台上方中间部分形成低压区域。本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，使固定翼飞机能加速向前的起飞，也能加速垂直起降，不需要跑道固定翼也能起飞，缩短固定翼飞机的起飞速度。
更多123. 一种固定翼飞机自主着舰方法及系统
申请号: CN201810505486.2
申请日: 2018-05-24
公开（公告）号: CN108873929B
公开（公告）日: 2020-05-29
发明人: 马云鹏; 关智元; 郑泽伟
本发明公开了一种固定翼飞机自主着舰方法及系统。所述方法及系统通过建立飞机与航母的相对运动模型，并建立理想下滑轨迹，将自主着舰问题转化为路径追踪问题，由于使用了飞机的六自由度非线性运动模型，考虑到飞机纵向控制与横航向控制的耦合，并对航母甲板运动进行了建模，因此更接近实际运动，控制更加精确。采用本发明提供的方法及系统，能够提高固定翼飞机在航母甲板运动情况下的着舰精度。
更多124. 一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨
申请号: CN201811652035.8
申请日: 2018-12-31
公开（公告）号: CN109573000A
公开（公告）日: 2019-04-05
发明人: 梁飞; 李宁康; 曾辉; 罗友
本发明公开了一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨，包括尖头部与固定座，所述尖头部的右端设置有固定座，所述尖头部与固定座通过套接连接，所述尖头部为内部中空的子弹型结构，所述尖头部与固定座之间可以做旋转运动，所述固定座的内部设置有传动机构，本发明一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨中将传动机构设置为阶梯状，且直径依次减小，便于安装，提高了其使用寿命，便于拆装，并且更能保证了轴系拆卸之后，轴上安装位置基准精度不变，从而解决了安装后的稳定性不够，缩短了其使用寿命的问题，通过蜗杆轴和斜齿轮配合使用，减小了传动机构的振动、冲击及噪声，从而使在转动的同时能精确保证各桨叶转动的一致性，从而提高了桨叶的变距精度。
更多125. 一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼
申请号: CN201811652148.8
申请日: 2018-12-31
公开（公告）号: CN109572999A
公开（公告）日: 2019-04-05
发明人: 李宁康; 梁飞; 王诚豪; 刘小菲
本发明公开了一种轻质灵活的固定翼飞机侧翼襟翼，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体前端中间位置上，通过侧边连接构件、金属翼外壳、三角加强块和加强横杆所组成的侧翼襟翼在高速飞行时不易发生形变，在高速飞行的时候，通过金属翼外壳内部的加强横杆和三角加强块，从而为外部起到很好的支撑力度，这样在使得在高速飞行的时候不容易发生形变，并且三角加强块和加强横杆为新型合金材质，具有高强度和低重量的特点，从而在控制使用的时候更加灵活。而三角加强块的中间固定设置有侧边连接构件，这样当金属翼外壳发生形变的时候，通过控制三角加强块进行控制，使得在控制使用的时候更加灵活。
更多126. 一种基于固定翼飞机的性能管理系统
申请号: CN201710325240.2
申请日: 2017-05-10
公开（公告）号: CN108860631A
公开（公告）日: 2018-11-23
发明人: 屈重君; 夏天琪; 党进; 朱成阵; 祖肇梓
本发明涉及一种基于固定翼飞机的性能管理系统。所述的系统包括人机交互模块、处理模块和存储模块，存储模块内预存有性能数据库，处理模块根据人机交互模块输入的飞机初始性能数据，计算或查表获取飞行包线和/或优化的飞行参考数据。本发明依据飞机性能手册，构建了机载性能数据库，依靠软件实现性能数据自动查表，实时进行性能数据计算，并利用数据库管理工具，在飞行过程中为机组人员提供性能查询服务，和最优轨迹参考，能够有效减轻飞行员负担，降低操作错误率，提高飞行效率，节约飞行成本。
更多127. 一种固定翼飞机的空中投水灭火方法
申请号: CN202111245870.1
申请日: 2021-10-25
公开（公告）号: CN113856099A
公开（公告）日: 2021-12-31
发明人: 谢辉; 石磊; 杜秀军; 卢灿; 张茜; 梁红云; 裴沛; 刘妍; 范小勇
本发明属于固定翼飞机机载灭火技术领域，公开了一种固定翼飞机的空中投水灭火方法，首先判断飞机是否处于可以投水的状态，确认完毕后，选择投水模式进行投水操作，系统实时判断投水舱门打开的状态，完成投水后，根据时间判定，系统自动控制投水舱门关闭，并且系统实时判断投水舱门关闭的状态，最后结束投水操作。本发明主要根据固定翼飞机的飞机性能及灭火安全性特点，提出一套控制飞机低空投水舱门收放、投水舱门解锁/上锁的控制原理和操作流程，明确出每个操作步骤的安全判据，采用液压能源控制舱门解锁，借用水箱内水的自身重量压开投水舱门，将水流投出水箱，再采用液压能源控制舱门收上并上锁，从而达到安全有效投水灭火的目的。
更多128. 一种带有三个加速装置的固定翼飞机
申请号: CN201810176227.X
申请日: 2018-03-02
公开（公告）号: CN108382580A
公开（公告）日: 2018-08-10
发明人: 王美航
一种带有三个加速装置的固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、机头和机身。加速装置中的控制器控制三个电机启动，三个电机同时带动螺旋桨进行转动，螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，升力平台上方中间部分形成低压区域，使得升力平台产生向上的升力，便能实现该直升机机身的上升。本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率。
更多129. 一种高空长航时固定翼飞机机翼翼型
申请号: CN201410612761.2
申请日: 2014-10-30
公开（公告）号: CN104354850B
公开（公告）日: 2016-03-09
发明人: 华欣; 张冀; 张庆国; 明磊; 丛茜
本发明涉及的一种用于高空长航时固定翼飞机机翼的翼型。其应用逆向工程获取海鸥翅翼翼型的上下表面的坐标值。仿海鸥翼型最大厚度t所在的位置占弦长的9.1％～9.7％，最大弯度f所在的位置占弦长的45.5％～48.1％；最大厚度t比标准翼型大大减小，这样可以防止翼型出现过早的分离，造成升力损失；最大弯度f与标准翼型相近，使得上下面的流速差相对保持不变，上下面上的压差一定，在同样条件下获得大小一致的升力。本发明的仿海鸥翼型具有更低的阻力及更高的升阻比，可以使整体的气动特性得到提高。
更多130. 一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体
申请号: CN201811652081.8
申请日: 2018-12-31
公开（公告）号: CN109573078B
公开（公告）日: 2024-01-30
发明人: 梁飞; 李宁康; 曾辉; 韩晋平
本发明公开了一种具有防意外功能的固定翼飞机壳体，包括起落架和机体，所述起落架安装固定在机体的下端位置处，所述机体的下端中心位置处设置有缓冲气囊，在固定翼飞机的机体下端安装了缓冲气囊，缓冲气囊就会对固定飞机的坠落起到很大的缓冲作用，一方面很大程度的减缓固定翼飞机的撞击毁坏程度，另一方面也能更好的保护固定翼飞机内部成员的安全，更是在固定翼飞机的起落架上安装了清扫板，固定翼飞机飞起或者降落的时候，清扫板首先会与地面接触，这时清扫板率先会清扫干净起落轮前端的杂物，这样就避免了杂物影响起落轮转动的平稳度，从而使得固定翼飞机能够更好的起落，提高了固定翼飞机的使用性能。
更多131. 一种固定翼飞机折叠机翼功能试验方法
申请号: CN202210400198.7
申请日: 2022-04-15
公开（公告）号: CN114878194A
公开（公告）日: 2022-08-09
发明人: 赵通; 于鹏; 洪海铭
本申请属于固定翼飞机技术领域，特别涉及一种固定翼飞机折叠机翼功能试验方法。包括：步骤一、获取折叠翼几何尺寸以及风速，计算出风载对折叠转轴的力矩；步骤二、构建折叠翼模拟风载加载模型，折叠翼模拟风载加载模型包括折叠翼、滑轮机构以及配重，其中，折叠翼上加载点位于折叠翼翼尖处；滑轮机构安装在距离折叠翼的折叠转轴3倍的折叠翼翼展长度处，滑轮机构的高度与折叠翼折起90度时折叠翼1/2翼展高度水平；配重的重量满足当折叠翼折起90度时，配重对折叠转轴的力矩与风载对折叠转轴的力矩相同；步骤三、计算试验载荷对折叠转轴的力矩，对比折叠翼实际风载对折叠转轴的力矩与试验载荷对折叠转轴的力矩，进行结果评估。
更多132. 利用遥控固定翼飞机展放初导绳的方法
申请号: CN201811192197.8
申请日: 2018-10-12
公开（公告）号: CN109346995B
公开（公告）日: 2020-06-16
发明人: 蒋立; 蒋军; 莫伟
本发明涉及一种利用遥控固定翼飞机展放初导绳的方法，首先，将放线架顺线路方向安置于单次待展放段首端铁塔后侧；其次，将初导绳绳盘安装于放线架上，在遥控脱挂钩上固定可在一定拉力下与遥控脱挂钩脱开的脱开件；最后，遥控操作手通过遥控器操纵遥控固定翼飞机起飞，待遥控固定翼飞机飞过单次展放段末端铁塔上空后带初导绳下降，当处于塔顶的人员抓住初导绳后，通知遥控人员打开遥控脱挂钩，将遥控固定翼飞机上的绳头抛下，完成本放线区段的初导绳展放。在使用者操作不及时的情况下，遥控固定翼飞机也不易在较大拉力下掉落。
更多133. 利用遥控固定翼飞机展放初导绳的方法
申请号: CN201811192197.8
申请日: 2018-10-12
公开（公告）号: CN109346995A
公开（公告）日: 2019-02-15
发明人: 蒋立; 蒋军; 莫伟
本发明涉及一种利用遥控固定翼飞机展放初导绳的方法，首先，将放线架顺线路方向安置于单次待展放段首端铁塔后侧；其次，将初导绳绳盘安装于放线架上，在遥控脱挂钩上固定可在一定拉力下与遥控脱挂钩脱开的脱开件；最后，遥控操作手通过遥控器操纵遥控固定翼飞机起飞，待遥控固定翼飞机飞过单次展放段末端铁塔上空后带初导绳下降，当处于塔顶的人员抓住初导绳后，通知遥控人员打开遥控脱挂钩，将遥控固定翼飞机上的绳头抛下，完成本放线区段的初导绳展放。在使用者操作不及时的情况下，遥控固定翼飞机也不易在较大拉力下掉落。
更多134. 一种轻型固定翼飞机冷气抛伞救生装置
申请号: CN201710957021.6
申请日: 2017-10-16
公开（公告）号: CN107600436A
公开（公告）日: 2018-01-19
发明人: 梁定璿
一种轻型固定翼飞机冷气抛伞救生装置，降落伞(4)经连接带与飞机机身(2)相连，机身(2)上部设有一降落伞舱(3)，气囊(6)经降落伞(4)压装于降落伞舱(3)底部，气囊(6)进气口经导管(7)与用于对气囊(6)充气以使气囊(6)膨胀将降落伞(4)抛出降落伞舱(3)的冷气瓶(9)相连，所述冷气瓶(9)置于降落伞舱(3)外部，所述导管(7)上设有用于控制导管(7)通断的电磁阀(8)；本发明的优点是结构简单，工作安全可靠，制造和使用维护方便，生产成本低廉。
更多135. 一种用于固定翼飞机模型的分体式尾翼
申请号: CN201410730797.0
申请日: 2014-12-05
公开（公告）号: CN104527966A
公开（公告）日: 2015-04-22
发明人: 张立
本发明涉及一种用于固定翼飞机模型的分体式尾翼，包括与机身相连接的尾梁，尾梁上设置有用于控制飞机升降的水平尾翼，水平尾翼上表面螺栓连接有第一连接环，第一连接环套在尾梁上与尾梁相连接，第一连接环上固定连接有用于与尾梁加强杆相对应的连接装置，尾梁末端设置有用于控制飞机左右移动的垂直尾翼，垂直尾翼左侧螺栓连接有用于与尾梁对应的第二连接环，垂直尾翼通过第二连接环与尾梁相连接。本发明的用于固定翼飞机模型的分体式尾翼上设置有用于连接尾梁的连接环和用于安装加强杆的连接装置，大大延长尾梁的使用寿命。
更多136. 一种无人固定翼飞机机身的协调装配方法
申请号: CN201810396575.8
申请日: 2018-04-28
公开（公告）号: CN108557111B
公开（公告）日: 2020-07-28
发明人: 乔景芝
本发明公开了一种无人固定翼飞机机身的协调装配方法，包括以下步骤：第一步、前机身主体装配，利用多功能装配系统定位前机身隔板、桁架、前起落架、前起舱后大梁、空速管、支座、前起舱门与主摇臂；第二步、中机身主体装配，定位中机身隔板、中机身桁梁、中机身左蒙皮、中机身右蒙皮、中机身上蒙皮、中机身下蒙皮与中机身口盖；第三步、后机身主体装配，定位后机身隔框、后机身桁梁、后机身左蒙皮、后机身右蒙皮、后机身上蒙皮、后机身下蒙皮、后机身口盖及机尾罩；第四步、机身各交点孔位精加工；第五步、翼身连接交点孔位精加工，利用翼身交点精加工组件完成中机身两个隔框的翼身交点孔位的精加工。
更多137. 一种四动力舱复合功能舱的固定翼飞机
申请号: CN202410096896.1
申请日: 2024-01-24
公开（公告）号: CN117799834A
公开（公告）日: 2024-04-02
发明人: 毛一青
本发明涉及飞行器设计技术领域，公开了一种四动力舱复合功能舱的固定翼飞机，包括机身、机翼和尾翼；机身包括左机身、右机身以及两个吊挂动力舱，机翼由中段机翼、左侧外翼、右侧外翼组成，中段机翼连接于左机身与右机身的上部；左侧外翼连接在中段机翼的左端，右侧外翼连接在中段机翼的右端；尾翼为水平尾翼，其左右两端分别对应连接左机身与右机身的尾部；两个吊挂动力舱的尾部与中段机翼相连接；左机身、右机身以及两个吊挂动力舱内各自安装有一台动力装置。本发明有效提升了固定翼飞机的动力转换效率，提高了飞行器的机动性，使飞行器地面滑行方向控制更加高效容易；并且采用双机身布局，增加了结构强度和功能仓空间，分散了受力面积。
更多138. 一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架
申请号: CN201811652014.6
申请日: 2018-12-31
公开（公告）号: CN109573014B
公开（公告）日: 2023-10-03
发明人: 梁飞; 李宁康; 曾辉; 刘小菲
本发明公开了一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，通过金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆所组成的飞机固定前轮可以有效缓冲碰撞，金属活塞杆与轮胎固定器在碰撞的时候，通过弹性减少撞击力度，从而避免发生磨损和碰撞脱落。通过固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块所组成的轮胎固定器在固定的时候更加便利，固定轮胎器上具有固定螺钉，从而在连接飞机前轮胎的时候起到二次固定，这样使得固定更加的牢固，从而能在滑动的时候更加稳定。
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