固定翼飞机
41. 一种双轮加速固定翼飞机
申请号: CN201810176231.6
申请日: 2018-03-02
公开（公告）号: CN108408046A
公开（公告）日: 2018-08-17
发明人: 王美航
一种双轮加速固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括滚轮平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、旋转机头、旋转轴、齿轮和电池；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与滚轮平台的中心点为圆心，电机的轴线与滚轮平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得滚轮平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，滚轮平台上方中间部分形成低压区域，由于滚轮平台上方中间区域的气压相对与滚轮平台下方较低，使得滚轮平台产生向上的升力，便能实现该装置的向上加速，本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得滚轮平台能够产生很大的拉力，提高了加速效率，缩短固定翼飞机的起飞距离。
更多42. 一种固定翼飞机起飞装置
申请号: CN201711296239.8
申请日: 2017-12-08
公开（公告）号: CN107985623A
公开（公告）日: 2018-05-04
发明人: 王志成; 党先红
一种固定翼飞机起飞装置，属于飞行器领域，包括底架、弹性支柱、导轨、扭力弹簧、铰链、绞盘。所述弹性支柱置于底架上，通过扭力弹簧与底架相连。所述导轨置于弹性支柱顶部。所述扭力弹簧置于弹性支柱与底架连接处。所述绞盘置于底架末端上方。所述铰链一端连接底架末端，另一端连接绞盘。本发明的一种固定翼飞机弹射起飞装置，原理简单，结构简单，为固定翼飞机模型提供一个起飞平台，降低对场地的要求。而且能实现高速度起步，快人一步。
更多43. 主机翼伸缩式固定翼飞机
申请号: CN201410115967.4
申请日: 2014-03-27
公开（公告）号: CN104943850A
公开（公告）日: 2015-09-30
发明人: 杨弘颀
本发明主机翼伸缩式固定翼飞机是一种空中飞行的交通运输工具，为解决现有飞机不能够经济节能的飞行与起降的问题，进行了该设计，结构特点是：由特别设计的挑梁盒与机身大梁紧固连接平直伸出机翼两侧，悬臂承挑起滑动翼段各种方向的作用力，由动作油缸控制与限位使两侧滑动翼在梁盒表面外套翼里面自如伸缩滑动，可因飞行速度改变翼展与翼型，半动式垂尾也设计为可上下伸缩调整控制面积，使整个飞机飞行阻力减小，适配推力减小，经济，环保，安全，适航性都能得到改善，为适应飞机因速度变化发生的重心变化，设计了安装在导轨上的重心调节车，控制配平动力车前后运动以调节重心，部件构造详见说明书附图，飞机设计制造企业都能按该设计生产出适用的产品。
更多44. 自救式螺旋翼、固定翼飞机
申请号: CN200610046517.X
申请日: 2006-05-08
公开（公告）号: CN101070095A
公开（公告）日: 2007-11-14
发明人: 夏鹏利
本发明是自救式螺旋翼及固定翼飞机。本发明根据螺旋翼和固定翼飞机的不同特点，对其进行不同程度的改进和改造，然后采用相应的自救降落伞系统装置，装配在不同飞行器的相应部位：对螺旋翼直升飞机采用轴承旋盘式自救降落伞系统装置，将其装配在直升机动力传动轴正上方的旋翼中央上方处，需要时，在旋翼上方释出降落伞，避免旋翼对降落伞的缠绕；对固定翼飞机采取在机尾和机身不同部位共装配2套(含)以上自救降落伞系统装置的实施方案，用差时释放降落伞方式，使飞机先减速后降落，同时采取把伞绳绑系连接在机体外壳开闭式开口部位横切面最宽处两侧龙骨架上的技术措施，防止机体侧滚。通过所述实施方案，可使固定翼飞机发生坠机事故时能以较平稳地状态着陆。本发明可有效避免机毁人亡恶性坠机事故的发生。
更多45. 一种固定翼飞机的救援系统
申请号: CN202410416729.0
申请日: 2024-04-08
公开（公告）号: CN118083145A
公开（公告）日: 2024-05-28
发明人: 傅强; 王剑; 张霞
本发明涉及一种固定翼飞机的救援系统，包括硬件组件和软件组件，所述硬件组件由紧急自动控制系统、多功能通信系统、传感器组合套件、生命支撑系统和AI辅助系统组成；所述软件组件由环境感知单元、数据分析单元、救援操作管理单元、实时监测单元、紧急航迹计算单元和紧急通信单元组成。本发明集成了各项技术，用于应对紧急情况下的飞行保护和协助，系统融合了硬件和软件的能力，提供实时的飞行监控、自动导航、多渠道通信、自动处理紧急程序和感知周围环境，总得来说，本系统通过将各种技术融为一体，不仅可以极大的提升飞行安全、降低事故风险，并在紧急状态下可以提供有效的解决方案，提高乘员的安全性。
更多46. 一种固定翼飞机及其控制方法
申请号: CN202410435922.9
申请日: 2024-04-11
公开（公告）号: CN118220482A
公开（公告）日: 2024-06-21
发明人: 张广林; 王照瑞; 穆伟毫; 温康; 高乐乐
本发明提供一种固定翼飞机及其控制方法，涉及固定翼飞机技术领域，包括：机体，机体的两侧连接有机翼；前起落装置，转动设置在机体的前端下侧，前起落装置包括第一支柱和同轴设置在第一支柱上的前螺旋桨，第一支柱用于与地面接触，且第一支柱与地面接触时前螺旋桨处于地面与机体之间；后起落装置，后起落装置转动设置在机翼的后端下侧，后起落装置包括第二支柱和同轴设置在第二支柱上的后螺旋桨，第二支柱用于与地面接触，且第二支柱与地面接触时后螺旋桨处于地面和机体之间；通过第一支柱和第二支柱起到起落架的作用，并实现起落架的收放，通过前螺旋桨和后螺旋桨实现垂直起降，并且通过收起后的后螺旋桨能够起到前飞时提供推力的功能。
更多47. 一种倾转垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201811276270.X
申请日: 2018-10-30
公开（公告）号: CN109250100A
公开（公告）日: 2019-01-22
发明人: 王志成; 李玉龙; 王鹏飞
一种倾转垂直起降固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、尾翼、左旋翼推力装置、右旋翼推力装置、驱动电机、转动轴、飞控装置；两块机翼均包括内翼、外翼和固定杆，内翼固定在机身上，内翼和外翼之间通过固定杆相固定；外翼上设有副翼；左旋翼推力装置和右旋翼推力装置上带有连接杆；左旋翼推力装置和右旋翼推力装置通过轴承结构活动连接在机翼的内翼和外翼之间；左旋翼推力装置和右旋翼推力装置均采用电机带动螺旋桨转动的形式提供推力；驱动装置驱动转动轴；转动轴通过同步带同时带动左旋翼推力装置和右旋翼推力装置进行倾转。本发明能够进行垂直升降，飞行过程平稳，安全系数高，适用于物流运输、空中灭火、灾后救援等工作。
更多48. 一种垂直起降的固定翼飞机
申请号: CN201711280079.8
申请日: 2017-12-06
公开（公告）号: CN107963210A
公开（公告）日: 2018-04-27
发明人: 王志成; 李玉龙
一种垂直起降的固定翼飞机，属航空技术领域，包括机身、尾翼、左翼、右翼、动力装置、左扑翼装置和右扑翼装置。右扑翼装置包括固定架、发动机、主轴、大齿轮、转臂、第一小链轮、第二小链轮、第一大链轮、第二大链轮、第一链条、第二链条、第一牵引轴、第二牵引轴、第一固定夹、第二固定夹、第一叶片和第二叶片。转臂的中部固定在主轴上；发动机驱动转臂转动，使得第一叶片和第二叶片以一定的倾斜角度轮流进行下扑动作。叶片在进行下扑运动时，在叶片的下方会形成一个相对的高压区，叶片的上方会形成一个相对的低压区，这样在叶片上就产生向上的升力。本发明的垂直起降的固定翼飞机通过固定翼飞机和扑翼机的结合，高效灵活，实现垂直起降。
更多49. 气球辅助悬浮的固定翼飞机
申请号: CN201710072626.7
申请日: 2017-02-10
公开（公告）号: CN106800091A
公开（公告）日: 2017-06-06
发明人: 王宇栋; 其他发明人请求不公开姓名
气球辅助悬浮的固定翼飞机综合飞艇和固定翼飞机的特征，采用固定翼飞机执行巡航飞行，到达目标上方后弹出气球执行悬浮飞行，逐渐排空气体执行着陆。
更多50. 一种固定翼飞机变距螺旋桨
申请号: CN201310677379.5
申请日: 2013-12-13
公开（公告）号: CN103661927A
公开（公告）日: 2014-03-26
发明人: 左承龙
本发明提供了一种固定翼飞机变距螺旋桨，包括桨叶、桨叶轴套、桨夹、驱动机构及传动机构，桨叶轴套套于桨叶一端、且紧固连接，桨夹包括桨夹上页和桨夹下页，桨叶轴套设于桨夹上页与桨夹下页之间，桨叶轴套外侧设有用于在桨夹上页与桨夹下页之间转动的转动机构，驱动机构通过传动机构与桨叶轴套连接，传动机构包括设于桨叶轴套上的斜齿轮、与驱动机构连接的第一直齿轮、与第一直齿轮相啮合的第二直齿轮及固定在桨夹上的蜗杆，蜗杆一端与第二直齿轮固定连接，蜗杆另一端与斜齿轮相啮合。通过蜗杆和斜齿轮配合使用，由于蜗杆的轮齿是连续不断的螺旋齿，传动平稳，减小了传动机构的振动、冲击及噪声，节省燃油和减少碳排放。
更多51. 一种涡桨垂直起降固定翼飞机
申请号: CN202210432960.X
申请日: 2022-04-22
公开（公告）号: CN115092390B
公开（公告）日: 2024-05-31
发明人: 李岩; 雷国东; 钟敏; 朱海涛; 倪卫星
本发明属于机械结构设计技术领域，涉及一种涡桨垂直起降固定翼飞机总体气动布局,包含桶状机身、曲面V型尾翼、分段机翼、水平固定布置涡桨发动机、涡桨机构、偏航配平机构；涡桨发动机位于分段机翼翼尖；机身桨盘桨叶可折叠收缩于尾部机身之中，垂直起降时机身桨盘倾转垂直于机身，张开桨叶并启动电机提供机身尾部升力，巡航时关闭电机折叠收缩桨叶，倾转机身桨盘整体收纳于尾部机身之中，机翼桨盘倾转至水平拉力位置；通过本发明可使涡桨航空器巡航阶段更接近固定翼飞机，具有工程可实现性并使此类型飞机的整体安全性和经济性能显著提升，达到低内损，且无翼下乱流，保障垂直起降及悬停阶段的稳定和安全性。
更多52. 一种固定翼飞机弹射起飞装置
申请号: CN201711299102.8
申请日: 2017-12-08
公开（公告）号: CN109896037A
公开（公告）日: 2019-06-18
发明人: 王志成; 党先红
一种固定翼飞机弹射起飞装置，属于飞行器领域；固定翼飞机模型起飞需要一块平整的空地，对于微型的飞机可以采用投掷的方式起飞，但是体积较大的飞机模型显然无法通过投掷的方式起飞；而且投掷起飞不方便，不利于操控。为了针对上述不足，发明一种固定翼飞机弹射起飞装置，它包括平板、支柱、滑轨、绞绳、绞盘和锁扣。锁扣包括锁槽、锁钉、锁条和脚踏。弹射起飞装置置于地面，固定翼飞机置于滑轨上，转动绞盘，收紧绞绳，将支柱弯曲，后将锁槽上的锁钉插入锁条中，使得支柱保持弯曲状态，后踩下脚踏，锁槽与锁条分离，支柱在弹力作用下复位，将固定翼飞机弹射。本发明原理简单，结构简单，为固定翼飞机模型起飞提供一个平台，降低对场地的要求。
更多53. 一种固定翼飞机综合环控系统
申请号: CN202110526424.1
申请日: 2021-05-14
公开（公告）号: CN113184196A
公开（公告）日: 2021-07-30
发明人: 夏文庆; 冯诗愚; 许玉
本发明公开了一种固定翼飞机综合环控系统，包括蒸发循环子系统、座舱增压子系统和废热回收子系统；蒸发循环子系统用于座舱降温和加温，座舱增压子系统采用非发动机引气的增压技术，废热利用系统基于能量综合管理技术，回收发动机滑油和尾气废热，用于座舱加温。本发明基于分系统综合技术SUIT设计理念，从独立系统级优化设计向飞机级整体综合优化设计转变，基于非发动机引气和热回收等多种技术，使固定翼飞机环控系统具备高效、节能以及重量轻等显著优点。
更多54. 一种四轴垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201811276276.7
申请日: 2018-10-30
公开（公告）号: CN109250101A
公开（公告）日: 2019-01-22
发明人: 王志成; 李玉龙; 罗哲远
一种四轴垂直起降固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、尾翼、左旋翼推力装置、右旋翼推力装置、倾转机构、飞控装置、活动销；垂直起降及悬停飞行姿态时，左旋翼推力装置、右旋翼推力装置锁定在水平位置，从悬停飞行模式到固定翼飞行模式时，先解锁左旋翼推力装置、右旋翼推力装置的水平位置，加快位于机翼后排的电机转速，使得左旋翼推力装置和右旋翼推力装置往前倾斜，在左旋翼推力装置、右旋翼推力装置处于竖立状态后，将左旋翼推力装置、右旋翼推力装置锁定，通过控制副翼及尾翼来控制飞机的飞行姿态。本发明能够进行垂直升降，飞行过程平稳，安全系数高，适用于物流运输、空中灭火、灾后救援等工作。
更多55. 固定翼飞机短跑道起降一体机
申请号: CN201611196604.3
申请日: 2016-12-18
公开（公告）号: CN107963231A
公开（公告）日: 2018-04-27
发明人: 王忠华
本发明公开一种固定翼飞机短跑道起降一体机。一种利用输送机技术与飞机短跑道相结合的方法，帮助固定翼飞机起降的最新技术。本发明解决的是；目前所采用的弹射发射，阻拦降落技术中存在的对飞机相关部位有损伤，有要求，制造和操作成本高，安全可靠性差的问题。本发明创造了软滞留的理论，将一台输送机作为可变跑道，结合到①一段短跑道后部。②输送机③传送带始终以等于④飞机起升时的时速逆向匀速运行，形成软滞留区；飞机在软滞留区加速得到接近起升时的时速和气动状态后，制动输送机回复成固定跑道，操作飞机起升。同理，飞机降落时进入软滞留区，减速至怠速后，关停输送机，飞机自行退出。本发明可用于航母，舰船，岛屿等跑道长度受限的场地。
更多56. 固定翼飞机起降二级缓震方法
申请号: CN201510786558.1
申请日: 2015-11-16
公开（公告）号: CN106704462A
公开（公告）日: 2017-05-24
发明人: 傅严锋
本发明公开了一种固定翼飞机起降二级缓震方法，具体方法如下：两个缓冲装置同时动作，油压空间中充满油液，在受外力挤压时，内筒体相对于外筒体做压缩运动，油液通过阻尼体上的阻尼孔；油液进入缓压空间后，推动浮动活塞压缩弹簧，此时弹性橡胶柱对弹簧进行防护，防止弹簧被过度压缩；在外力消失后，弹簧推动浮动活塞，浮动活塞将缓压空间中的油液通过单向阀和阻尼孔推回油压空间；油压空间中的油液推动内筒体，使内筒体相对于外筒体做伸张运动。本发明采用两个缓冲装置共同构成，提供了更长的行程，具体更好的缓冲效果。
更多57. 一种固定翼飞机起落架测试机构
申请号: CN201510807857.9
申请日: 2015-11-20
公开（公告）号: CN105277354A
公开（公告）日: 2016-01-27
发明人: 不公告发明人
本发明提供一种固定翼飞机起落架测试机构，包括机架主体，滑尺机构，传动带机构，测力传感器和控制部分，其能实现三点式起落架的测试工作，将一个前起落架和两个后起落架固定安装在安装平台上，然后启动传送带机构，模拟出降落时起落架相对地面之间的运动情况，同时气缸驱动起落架以一定负载下降，模拟出飞机降落时的重量，最后在测力传感器的作用下，测出起落架所受的冲击力等数据，从而对起落架的安装使用做出指导，最大限度保证安装在飞机上的可靠与安全。
更多58. 变后掠翼垂直起降固定翼飞机
申请号: CN202310719666.1
申请日: 2023-06-16
公开（公告）号: CN117566089A
公开（公告）日: 2024-02-20
发明人: 刘忠臣
本发明提供一种变变后掠翼垂直起降固定翼飞机，主要包括机身、主翼、尾翼、发动机、螺旋桨、载人舱或摄像机和控制系统，机身中部两侧对称设置2个主翼，机身后段设置尾翼，其特征是：主翼分体成固定主翼和变变后掠翼，固定主翼铰接连接变后掠翼组成完整的主翼，变后掠翼可以绕与主翼大平面垂直的轴线回转，变后掠翼铰接连接发动机，发动机安装有螺旋桨，发动机可在竖立方向、倾斜方向或水平方向之间转换。变后掠翼可以在水平伸展方向与收拢机身方向之间转变，发动机和螺旋桨随着变后掠翼的转动在水平方向和竖立方向转变，飞机则可在平飞与垂直起降或悬停姿态之间转换。
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