固定翼飞机
81. 一种垂直起降倾转旋翼固定翼飞机
申请号: CN201610644615.7
申请日: 2016-08-08
公开（公告）号: CN106143898B
公开（公告）日: 2018-07-10
发明人: 何杨; 崔艳鸿; 周烈
本发明涉及一种垂直起降倾转旋翼固定翼飞机，包括机身及安装在机身上的机翼和机尾：机身左右两侧设有俯仰倾转动力装置；机身底部设有前起落架和主起落架；机身上部设有设备舱盖，设备舱内部设有航空遥测相机；机身上部设有控制舱舱盖，控制舱内设有控制装置；机身后部设有反扭平衡动力装置；机翼安装在机身两侧，机翼上设有机翼舵面；机尾通过尾撑杆连接机身，机尾包括平尾、俯仰舵面、垂尾和偏航舵面。本发明的优点体现在：可以达到飞机使用同一套动力系统进行垂直起降倾转平飞，使无人机起飞、降落不受场地要求，更加节省结构重量，飞机更加平稳飞行，飞行时间更长，操作更加简单，飞行过程更加智能。
更多82. 一种固定翼飞机的起飞装置及方法
申请号: CN201710139376.4
申请日: 2017-03-10
公开（公告）号: CN106809395A
公开（公告）日: 2017-06-09
发明人: 王志成; 黄小席; 李玉龙; 罗哲远; 谭俭辉
本发明属飞行器技术领域，尤其涉及一种固定翼飞机的起飞装置及方法。起飞装置包括固定翼飞机、多旋翼飞行器。固定翼飞机重心位置的上方开有两个凹槽，每个凹槽中有一个销。多旋翼飞行器下方设有两个吊钩，吊钩上安装有碰撞传感器，吊钩上有自动锁住的自锁片。固定翼飞机安装有雷达定位模块，多旋翼飞行器通过安装在固定翼飞机上雷达定位模块可以获取固定翼飞机的定位信息。多旋翼飞行器安装有红外摄像头，固定翼飞机安装有红外发光二极管，通过图像识别实现精准对接。本发明提供了一种固定翼飞机起飞装置及方法，减少了跑道建设，有利于固定翼飞机的普及。
更多83. 一种垂直起降倾转旋翼固定翼飞机
申请号: CN201610644615.7
申请日: 2016-08-08
公开（公告）号: CN106143898A
公开（公告）日: 2016-11-23
发明人: 何杨; 崔艳鸿; 周烈
本发明涉及一种垂直起降倾转旋翼固定翼飞机，包括机身及安装在机身上的机翼和机尾：机身左右两侧设有俯仰倾转动力装置；机身底部设有前起落架和主起落架；机身上部设有设备舱盖，设备舱内部设有航空遥测相机；机身上部设有控制舱舱盖，控制舱内设有控制装置；机身后部设有反扭平衡动力装置；机翼安装在机身两侧，机翼上设有机翼舵面；机尾通过尾撑杆连接机身，机尾包括平尾、俯仰舵面、垂尾和偏航舵面。本发明的优点体现在：可以达到飞机使用同一套动力系统进行垂直起降倾转平飞，使无人机起飞、降落不受场地要求，更加节省结构重量，飞机更加平稳飞行，飞行时间更长，操作更加简单，飞行过程更加智能。
更多84. 一种单发坐式垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201610220497.7
申请日: 2016-04-11
公开（公告）号: CN105857605A
公开（公告）日: 2016-08-17
发明人: 刘东辉; 奚乐乐; 孙晓云; 李春岗
本发明公开了一种单发坐式垂直起降固定翼飞机，包括机身、设置在机身头部的矢量电机座、安装在矢量电机座上的电机、连接在电机转轴上的螺旋桨、与机身固定连接的机翼以及连接在尾撑杆尾部的尾翼。本发明采用双垂尾的设计，在垂直静止状态下本发明飞行器的机身?机翼组件可紧靠尾翼“坐”于地上，防止因为侧向力而导致飞机倾倒；飞行过程中机翼?机身组件向上滑动至尾撑杆前端头。飞行过程中通过控制矢量电机座、螺旋桨的转速以及气动副翼、升降舵和方向舵达到水平飞行和垂直悬停两种飞行姿态的切换，保持固定翼无人机飞行速度快、效率高等优势；且控制系统较为简单、直接，提高控制效率，降低控制难度。
更多85. 通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置
申请号: CN202110082133.8
申请日: 2021-01-21
公开（公告）号: CN112896549B
公开（公告）日: 2022-07-12
发明人: 杨兆军; 陈霄阳; 龙小辉; 陈亮; 常虎山; 钟声刚
本发明申请属于飞机维修测量工具技术领域，具体公开了一种通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置，包括弹性夹持装置，弹性夹持装置包括上夹板、下夹板，上夹板下部设有上卡板，下夹板上部设有下卡板，上卡板和下卡板轴对称布置，上卡板上竖直滑动连接有水平的滑杆，滑杆上部设有用于固定滑杆的固定部，滑杆下部远离上卡板的一侧设有水平的圆杆，圆杆上远离滑杆的一侧绕轴向转动连接有平板，圆杆上靠近滑杆的一侧同轴转动连接有量角器，量角器包括弧状的角度板，角度板的轴线与圆杆的轴线重合，角度板上设有水平仪。本方案主要应用在对飞机的升降舵或者副翼偏转角测量中，解决了现有技术中使用的角度测量仪在使用过程中操作繁琐、花费时间长的问题。
更多86. 一种基于固定翼飞机的性能管理系统
申请号: CN201710325240.2
申请日: 2017-05-10
公开（公告）号: CN108860631B
公开（公告）日: 2021-11-02
发明人: 屈重君; 夏天琪; 党进; 朱成阵; 祖肇梓
本发明涉及一种基于固定翼飞机的性能管理系统。所述的系统包括人机交互模块、处理模块和存储模块，存储模块内预存有性能数据库，处理模块根据人机交互模块输入的飞机初始性能数据，计算或查表获取飞行包线和/或优化的飞行参考数据。本发明依据飞机性能手册，构建了机载性能数据库，依靠软件实现性能数据自动查表，实时进行性能数据计算，并利用数据库管理工具，在飞行过程中为机组人员提供性能查询服务，和最优轨迹参考，能够有效减轻飞行员负担，降低操作错误率，提高飞行效率，节约飞行成本。
更多87. 通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置
申请号: CN202110082133.8
申请日: 2021-01-21
公开（公告）号: CN112896549A
公开（公告）日: 2021-06-04
发明人: 杨兆军; 陈霄阳; 龙小辉; 陈亮; 常虎山; 钟声刚
本发明申请属于飞机维修测量工具技术领域，具体公开了一种通用固定翼飞机舵面偏转角检测装置，包括弹性夹持装置，弹性夹持装置包括上夹板、下夹板，上夹板下部设有上卡板，下夹板上部设有下卡板，上卡板和下卡板轴对称布置，上卡板上竖直滑动连接有水平的滑杆，滑杆上部设有用于固定滑杆的固定部，滑杆下部远离上卡板的一侧设有水平的圆杆，圆杆上远离滑杆的一侧绕轴向转动连接有平板，圆杆上靠近滑杆的一侧同轴转动连接有量角器，量角器包括弧状的角度板，角度板的轴线与圆杆的轴线重合，角度板上设有水平仪。本方案主要应用在对飞机的升降舵或者副翼偏转角测量中，解决了现有技术中使用的角度测量仪在使用过程中操作繁琐、花费时间长的问题。
更多88. 一种带绳子固定翼飞机着路减速装置
申请号: CN201810226385.1
申请日: 2018-03-19
公开（公告）号: CN108454873A
公开（公告）日: 2018-08-28
发明人: 黄华辉
一种带绳子固定翼飞机着路减速装置，属飞行器着路装置领域，包括固定翼飞机、左缓冲装置和右缓冲装置；所述固定翼飞机的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置；所述左缓冲装置和右缓冲装置设置在跑道的两侧；所述左缓冲装置包括支架台、绳子、重物和支撑杆；所述支架台的下方设置有摩擦面；所述支撑杆设置在重物的前方，支撑杆上安装有两根横杆，在横杆的末端连接着从重物发出来的绳子，绳子的连接结构呈三角形；所述卡扣装置用于卡住绳子防止绳子滑出固定翼飞机的机翼。本发明减少了固定翼飞机在着路过程中滑行的路程。
更多89. 一种油电混合的垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201710324498.0
申请日: 2017-05-10
公开（公告）号: CN107128489A
公开（公告）日: 2017-09-05
发明人: 路巍; 朱彬; 竺懿政
本发明公开了一种油电混合的垂直起降固定翼飞机，包括机身、对称设置在所述机身两侧的机翼和设置在所述机身尾端的尾翼，还包括设置在所述机翼上的至少两个旋翼单元，所述的至少两个旋翼单元包括至少一个第一旋翼单元和至少一个第二旋翼单元，所述第一旋翼单元包括关于所述机身轴线对称设置的一对第一旋翼组件，所述第二旋翼单元包括关于所述机身轴线对称设置的一对第二旋翼组件，所述第一旋翼组件和所述第二旋翼组件分别设置在所述机翼端部，所述第一旋翼组件和所述第二旋翼组件采用非对称控制技术设置方式形成一个三支点或四支点的惯性几何平面。本发明至少有以下优点：结构优化、动力系统利用率高、平稳性好、续航能力强。
更多90. 全自由度固定翼飞机通用仿真方法
申请号: CN202211716618.9
申请日: 2022-12-29
公开（公告）号: CN116009421A
公开（公告）日: 2023-04-25
发明人: 刘波
本发明提供了全自由度固定翼飞机通用仿真方法，包括：规划期望飞行轨迹，对固定翼飞机进行仿真；在仿真步长内，获取固定翼飞机的当前位置、当前空速和实际姿态角；基于所述期望飞行轨迹和所述固定翼飞机的当前位置、当前空速、实际姿态角，获取所述固定翼飞机的舵面调节量和油门调节量；基于所述舵面调节量和油门调节量，对所述固定翼飞机进行调节，完成所述固定翼飞机的运动特性的仿真模拟。本发明实现了姿态和位置控制，可根据任务航路点完成自动驾驶，在次基础上设计了航路点的自动插值平滑算法，避免了因地球曲率导致相聚较远的两个航路点连线上部分任务航线低于海平面的现象。
更多91. 真空储能式固定翼飞机起飞弹射器
申请号: CN201410376115.0
申请日: 2014-08-02
公开（公告）号: CN105314124B
公开（公告）日: 2018-02-13
发明人: 王振川
一种真空储能式固定翼飞机起飞弹射器，由电动卷扬机、牵引小车、变速装置和盘索轮、大直径活塞、大口径真空缸、油泵、储油罐等顺序连接而成。电动卷扬机在变速装置减速下拉动活塞由下止点缓慢升至上止点，使真空缸内部达到完全真空状态，完成储能；活塞在大气压力和自身重力的推动下，通过变速装置的加速使牵引小车带着飞机快速前行起飞，完成弹射。本发明具体实施例有关数据：弹射牵引距离99米、恒定净牵引力31.4吨、储能功率600瓩、储能时间60秒、电源最低功率需求800瓩、弹射一架次耗电量低于20度、弹射器总重不到130吨、系统主体大口径真空缸高度16米、体积465立方米。本发明最主要特点：匀加速、发热少、能耗低、电气化、重量轻、系统少。
更多92. 一种固定翼飞机的降落装置及方法
申请号: CN201710139334.0
申请日: 2017-03-10
公开（公告）号: CN106915443A
公开（公告）日: 2017-07-04
发明人: 王志成; 黄小席; 李玉龙; 罗哲远; 谭俭辉
本发明属飞行器技术领域，一种固定翼飞机的降落装置及方法，包括固定翼飞机和多旋翼飞行器；固定翼飞机装有GPS定位模块和红外线发射器并在背部开有一条从机尾到机头方向的凹槽，凹槽上有一个横销；多旋翼飞行器装有红外摄像头和一个带碰撞传感器的吊钩，吊钩上有自动锁住的自锁舌片；红外摄像头和红外线发射器通过图像识别实现精确对准，吊钩从尾槽进入，碰撞传感器触碰到横销时，吊钩上的自锁舌片自动锁住横销；本发明让固定翼飞机和多旋翼飞行器连接组合在一起，多旋翼飞行器为固定翼飞机提供降落的空中跑道，减少了跑道建设，有利于固定翼飞机的普及。
更多93. 一种具有多光谱分析的固定翼飞机
申请号: CN201310352784.X
申请日: 2013-08-14
公开（公告）号: CN104369872A
公开（公告）日: 2015-02-25
发明人: 么世广
本发明创造提供一种具有多光谱分析的固定翼飞机，包括机身、转动轴、半穹形保护外壳、多光谱分析仪，所述半穹形保护外壳设置在所述机身的下端面上，所述光谱分析仪设置在所述半穹形保护外壳内，所述转动轴设置在所述机身内，并穿过机身和半穹形保护外壳上设置的转动轴孔，与所述多光谱分析仪连接。本发明创造具有的优点和积极效果是：在双垂尾翼固定翼飞机上搭载多光谱仪能更好的实现对农作物的实时而全面监测，这种装备的应用相对于原有的病虫害防治措施更加有效、快捷、直观，减少了人力物力的投入，相对的提高了产值，充分应用了科学种植，科学管理的理念。
更多94. 一种固定翼飞机抗风性能检测装置
申请号: CN202210453050.X
申请日: 2022-04-27
公开（公告）号: CN114720085B
公开（公告）日: 2024-07-30
发明人: 张录飞; 王超; 杨柳; 李传兵
本发明涉及固定翼飞机检测技术领域，具体是一种固定翼飞机抗风性能检测装置，包括吹风机构、底座、固定机构和检测机构，所述吹风机构包括固定在底座顶部外壁一侧的支撑板，且支撑板一侧外壁开设有圆形槽，所述吹风机构、固定机构和检测机构位于底座的上方，本发明通过设置有固定机构，首先根据飞机机翼的宽度来调节两个固定架之间的距离，然后在使用锁紧螺栓将固定架固定在安装柱上，能够调节飞机机翼的测试高度，转动固定架上的第一手轮，能够带动双向丝杆上的滑动块相互靠近，从而使得固定块来对飞机机翼进行挤压固定，固定块上的支撑弹簧和挤压凸块，能够增加与固定块与飞机机翼之间的摩擦力，从而提高了固定的稳定性。
更多95. 一种固定翼飞机道路紧急救援方法
申请号: CN202410407532.0
申请日: 2024-04-07
公开（公告）号: CN118280169A
公开（公告）日: 2024-07-02
发明人: 薛国航
本发明公开了一种有效的降低了紧急救援的成本，真正提高了救援工作效率，并重新建立一个完整高效的固定翼飞机道路紧急救援方法。本发明包括以下步骤：S1.当道路交通发生严重事故，导致道路封堵，无法通行后；S2.联系最近的机场工作人员，飞行员携带救援装备进入固定翼飞机，并从跑道起飞；S3.根据GPS的定位导航直飞交通事故现场，然后在事故封堵的前端道路实施降落，通过救援设备进行救援；S4.固定翼飞机通过前端道路作为跑道起飞，将事故现场伤员进行运送。本发明应用于航天航空的技术领域。
更多96. 一种固定翼飞机抗风性能检测装置
申请号: CN202210453050.X
申请日: 2022-04-27
公开（公告）号: CN114720085A
公开（公告）日: 2022-07-08
发明人: 张录飞; 王超; 杨柳; 李传兵
本发明涉及固定翼飞机检测技术领域，具体是一种固定翼飞机抗风性能检测装置，包括吹风机构、底座、固定机构和检测机构，所述吹风机构包括固定在底座顶部外壁一侧的支撑板，且支撑板一侧外壁开设有圆形槽，所述吹风机构、固定机构和检测机构位于底座的上方，本发明通过设置有固定机构，首先根据飞机机翼的宽度来调节两个固定架之间的距离，然后在使用锁紧螺栓将固定架固定在安装柱上，能够调节飞机机翼的测试高度，转动固定架上的第一手轮，能够带动双向丝杆上的滑动块相互靠近，从而使得固定块来对飞机机翼进行挤压固定，固定块上的支撑弹簧和挤压凸块，能够增加与固定块与飞机机翼之间的摩擦力，从而提高了固定的稳定性。
更多97. 一种固定翼飞机方向舵偏角校准器
申请号: CN202311590436.6
申请日: 2023-11-27
公开（公告）号: CN117360796A
公开（公告）日: 2024-01-09
发明人: 贾军; 喻杰勇; 付小敏; 李朋飞
本发明公开了一种固定翼飞机方向舵偏角校准器，包括底板和通过指针夹固定在飞机方向舵上的指针，所述底板一端通过调整螺钉连接有前支架，底板另一端通过调整螺杆连接有两个后支架，后支架上安装有尾夹，所述底板上设有调平水泡和移动板，移动板上固定有刻度盘，所述指针一端夹紧在指针夹上，指针另一端贴近刻度盘上刻度线。本发明通过将刻度盘固定在飞机尾翼，指针则夹持在飞机方向舵上随方向舵偏摆，使指针和刻度尺之间形成夹角，实现固定翼飞机方向舵偏角的校准；具有结构简单，操作方便、直观的特点。
更多98. 一种固定翼飞机抗风性能检测装置
申请号: CN202310281732.1
申请日: 2023-03-20
公开（公告）号: CN116448377A
公开（公告）日: 2023-07-18
发明人: 张继发; 张帅; 张阳; 郑耀; 陈彪; 孔允; 张帆
本发明公开了一种固定翼飞机抗风性能检测装置，包括底座、框架、电机、扇叶与支撑架，框架与底座上表面的一端固定安装，支撑架与框架的内部固定安装，电机与支撑架中部的表面固定安装，扇叶与电机的输出端固定安装，底座上设置有飞机模型，底座上设置有出风机构、弹性机构、固定机构、驱动机构、固位机构、紧固机构、导向机构和封闭机构，出风机构包括出风管道、挡风板和叶片，本发明一种固定翼飞机抗风性能检测装置，通过设置挡风板与叶片，气流在出风管道中流通的时候，会使挡风板转动，同时气流会带动叶片转动将挡风板撞开，如此往复可以使出风管道中吹出的气流变得不稳定，以模拟自然环境中不规则的气流。
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