固定翼飞机
61. 一种新型垂直起降固定翼飞机
申请号: CN202111395705.4
申请日: 2021-11-23
公开（公告）号: CN114194388A
公开（公告）日: 2022-03-18
发明人: 王勇
本发明公开的一种新型垂直起降固定翼飞机，包括：机身；对称设置在所述机身的中部的左、右主机翼；设置在所述机身的尾部上的尾翼；以及安装在所述左、右主机翼上且与飞机控制系统连接的用于为飞机提供升力和推力的左、右升力驱动机构；还包括安装在所述机身的尾部上且与飞机控制系统连接的可伸缩式平衡升力调节机构，当飞机进入起降模式时，所述可伸缩式平衡升力调节机构从所述机身的尾端内向外伸出，用于为飞机在起降过程中提供升力和调整飞机在起降过程中的平衡稳定性，当飞机进入平飞模式时，所述可伸缩式平衡升力调节机构回缩至所述机身的尾部内。本发明避免对飞机气动外形的影响，有利于飞机精简气动外形，同时也减少飞机阻力，美观性更佳。
更多62. 一种氢燃料驱动的固定翼飞机
申请号: CN201510876318.0
申请日: 2015-12-03
公开（公告）号: CN105416596A
公开（公告）日: 2016-03-23
发明人: 毛一青
本发明涉及一种氢燃料驱动的固定翼飞机，包括机身、设在机身左右两侧的左机翼与右机翼，设在机身尾部的螺旋桨，以及设在机身后端的水平尾翼，机身两端向后伸出左碳管和右碳管，水平尾翼与左碳管和右碳管连接，左碳管和右碳管作为水平尾翼的支撑结构，机身内部设有氢气储罐及氢燃料电池，氢气储罐向氢燃料电池供应氢气，氢燃料电池产生的电能驱动螺旋桨转动。与现有技术相比，本发明优化设计了固定翼飞机的结构，这些结构设置减轻了固定翼飞机的整体重量，提高了固定翼飞机的气动效率、抗风性、自稳定性、机动性、有效载荷，提高了飞机的空气动力性能。本发明利用氢气作为燃料，提高了能源的利用率，保证长航时飞行稳定性。
更多63. 一种固定翼飞机的起落架结构
申请号: CN202311255902.5
申请日: 2023-09-26
公开（公告）号: CN117227968A
公开（公告）日: 2023-12-15
发明人: 张继发; 胡鹏举; 张帅; 楼佳悦; 邵天佑; 何一帆; 吴淞; 郑耀
本发明公开了一种固定翼飞机的起落架结构，它包含可以嵌入安装在机腹部的盒体(1)，该盒体(1)的内部通过隔板(2)分隔出驱动仓(a)和起落架仓(b)，所述的驱动仓(a)内安装有舵机(3)，该舵机(3)的动力输出轴端延伸出与其转动连接的隔板(2)与设置在起落架仓(b)内的驱动杆(4)相连；所述起落架仓(b)内设置有一个弹簧套(5)，该弹簧套(5)的内部固定安装有一个液压弹簧(6)，所述液压弹簧(6)的活塞轴端延伸出弹簧套(5)与轮座(7)固定连接。本发明在能够在保障轮座缓冲作用的前提下，能够使得其整体的收放更加的顺畅，同时结合闭合板的作用能够有效的克服固定翼飞行器表面蒙皮的阻力。
更多64. 一种可倾转涵道的固定翼飞机
申请号: CN202011452496.8
申请日: 2020-12-12
公开（公告）号: CN112340013A
公开（公告）日: 2021-02-09
发明人: 沈亮; 杨昌发; 冷智辉; 刘敏; 李自启; 付炜嘉; 胡志东
本申请实施例提供了一种可倾转涵道的固定翼飞机，包括左涵道风扇、右涵道风扇、尾部涵道风扇、垂尾、中间升力体、左尾翼支撑杆和右尾翼支撑杆，所述中间升力体的左右翼端部分别对应安装有左涵道风扇和右涵道风扇，左涵道风扇和右涵道风扇均可绕展向轴倾转，中间升力体的左右翼身后边分别对应安装有左尾翼支撑杆和右尾翼支撑杆，左尾翼支撑杆和右尾翼支撑杆的尾部均固设有一垂尾，两垂尾相对侧之间安装有一尾部涵道风扇，尾部涵道风扇可绕垂直于垂尾方向倾转。本申请具有布局简洁紧凑、架构稳定且能为飞机在垂直起降和高速巡航飞行提供动力和飞行姿态控制。
更多65. 一种多轴垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201811276271.4
申请日: 2018-10-30
公开（公告）号: CN109263948A
公开（公告）日: 2019-01-25
发明人: 王志成; 罗哲远; 李玉龙
一种多轴垂直起降固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、尾翼、多旋翼装置、连接杆、自锁装置、起落架；机翼的左段和右段对称设有缺口，缺口平行于机身的中轴线；尾翼包括平尾和垂尾，位于机身的末端；所述的多旋翼装置有两个，分别位于左边机翼和右边机翼；多旋翼装置包括横向杆、纵向杆和带螺旋桨的电机。本发明的一种多轴垂直起降固定翼飞机，结合多旋翼装置和固定翼的飞机的优点，能够进行垂直升降，空中悬停，航行时间长，飞行过程平稳，安全系数高，适用于物流运输、空中灭火、灾后救援等工作。
更多66. 固定翼飞机的起飞、着陆方法
申请号: CN201610888946.5
申请日: 2016-10-11
公开（公告）号: CN106586015A
公开（公告）日: 2017-04-26
发明人: 靳北彪
本发明公开了一种固定翼飞机的起飞、着陆方法，将固定翼飞机固定在车辆上，车辆加速行驶达到所述固定翼飞机的起飞速度时，将所述固定翼飞机与所述车辆分离。本发明为飞机的起飞和/或着陆提供了一种新的有效方法。
更多67. 一种弹射起步的固定翼飞机系统
申请号: CN201711299103.2
申请日: 2017-12-08
公开（公告）号: CN107930148A
公开（公告）日: 2018-04-20
发明人: 王志成; 党先红
一种弹射起步的固定翼飞机系统，属于飞行器领域，包括飞机本体、起落架、螺旋柱和限位杆。起落架包括螺旋套和电机。所述起落架置于飞机本体上。所述螺旋柱垂直固定于地上。所述限位杆垂直固定在地上，螺旋柱侧边。所述螺旋套置于起落架上，能旋转，与电机相连。所述电机置于起落架上。所述限位杆限制飞机本体自转，使得旋转的螺旋套能沿螺旋柱直线上升，从而使得固定翼飞机快速上升。本发明的一种弹射起步的固定翼飞机系统，原理简单，结构简单，为固定翼飞机模型起飞提供一个平台，降低对场地的要求，而且能实现弹射起步，快人一步。
更多68. 前后倾转旋翼垂直起降固定翼飞机
申请号: CN202311461757.6
申请日: 2023-11-06
公开（公告）号: CN117246511A
公开（公告）日: 2023-12-19
发明人: 江富余
一种前后倾转旋翼垂直起降固定翼飞机，采用非常规六旋翼加常规上单翼固定翼飞机复合而成，固定翼上设有副翼、襟翼、水平尾翼和垂直尾，采用三点轮式起落架；初始状态旋转面水平的四个螺旋桨的旋转中心的连线是等腰梯形，等腰梯形的下底比上底长很多，方向螺旋桨分别连接在固定翼的左右两边，多旋翼飞行模式下，方向螺旋桨的升力差动操纵航向，航向操纵能力强，克服旋翼倾转过程产生的航向干扰，旋翼倾转后进入固定翼模式，水平尾翼操纵俯仰，襟翼操纵横滚，垂直尾翼操纵航向，六个螺旋桨的尾流没有相互影响，推重比大于1，具有旋翼倾转过程平稳，飞行效率高、飞行速度快的优点，可以垂直起降，也可跑道起降，应用于载人、运输，救援，测绘等领域。
更多69. 一种共轴倾转垂直起降固定翼飞机
申请号: CN201811276944.6
申请日: 2018-10-30
公开（公告）号: CN109263957A
公开（公告）日: 2019-01-25
发明人: 王志成; 李玉龙; 王鹏飞
一种共轴倾转垂直起降固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、尾翼、左旋翼推力装置、右旋翼推力装置、操纵杆、转动轴、飞控装置；两块机翼均包括内翼、外翼和固定杆，内翼固定在机身上，内翼和外翼之间通过固定杆相固定；内翼的弦长大于外翼的弦长；外翼上设有副翼；左旋翼推力装置和右旋翼推力装置固连在转动轴上且位于内翼和外翼之间；左旋翼推力装置和右旋翼推力装置均采用电机带动螺旋桨转动的形式提供推力；飞控装置与左旋翼推力装置和右旋翼推力装置上的电机通过电信号相连接；操纵杆连接到转动轴上，转动轴与机身及机翼活连。本发明能够进行垂直升降，飞行过程平稳，安全系数高，适用于物流运输、空中灭火、灾后救援等工作。
更多70. 固定翼飞机自动跟随及避障的方法
申请号: CN201610160716.7
申请日: 2016-03-18
公开（公告）号: CN105739532A
公开（公告）日: 2016-07-06
发明人: 肖军
本发明提供了一种固定翼飞机自动跟随及避障的方法，其包括遥控器和固定翼飞机，遥控器和固定翼飞机相匹配，遥控器设置有第一GPS、第一芯片；固定翼飞机上设置有第二GPS、第二芯片，在跟随模式下，通过第二芯片接收并计算第一GPS和第二GPS之间的数值，以确定固定翼飞机的飞行方式，大大提高了固定翼飞机的观赏性、安全性、实现了人机互动、也提高了使用者对固定翼飞机的兴趣，同时，本设计的固定翼飞机在高速跟随目标航拍上也具有极大的用处，航拍效果相当好，震动也小。
更多71. 真空储能式固定翼飞机起飞弹射器
申请号: CN201410376115.0
申请日: 2014-08-02
公开（公告）号: CN105314124A
公开（公告）日: 2016-02-10
发明人: 王振川
一种真空储能式固定翼飞机起飞弹射器，由电动卷扬机、牵引小车、变速装置和盘索轮、大直径活塞、大口径真空缸、油泵、储油罐等顺序连接而成。电动卷扬机在变速装置减速下拉动活塞由下止点缓慢升至上止点，使真空缸内部达到完全真空状态，完成储能；活塞在大气压力和自身重力的推动下，通过变速装置的加速使牵引小车带着飞机快速前行起飞，完成弹射。本发明具体实施例有关数据：弹射牵引距离99米、恒定净牵引力31.4吨、储能功率600瓩、储能时间60秒、电源最低功率需求800瓩、弹射一架次耗电量低于20度、弹射器总重不到60吨、系统主体大口径真空缸高度16米、体积465立方米。本发明最主要特点：匀加速、发热少、能耗低、电气化、重量轻、系统少。
更多72. 航母上固定翼飞机的加速起飞系统
申请号: CN201210573057.1
申请日: 2012-12-26
公开（公告）号: CN102991684A
公开（公告）日: 2013-03-27
发明人: 李绍基
本发明公开了军事领域中航母上固定翼飞机的加速起飞系统。它由两个翘抛式起飞装置和一个压缩空气弹射起飞装置组成。由于采取了翘抛式起飞装置与压缩空气弹射起飞装置的有机结合，组成了现今航母上较为理想的加速起飞系统。可满足各类固定翼舰载机的满载起飞要求，本身可实现每分钟2-4架次的起飞强度。具有发明构思新颖、结构简单实用、操作控制简便、性能稳定可靠、占航母资源少、能耗小成本低、适宜航母推广、发展前景广阔等优点。明显提高航母上舰载机的综合效能与战斗能力。
更多73. 一种大载重比的油动固定翼飞机
申请号: CN201610330354.1
申请日: 2016-05-17
公开（公告）号: CN105775105A
公开（公告）日: 2016-07-20
发明人: 董震; 马超; 赖学聪; 金浩; 陈立业; 申可可
本发明创造提供了一种大载重比的油动固定翼飞机，包括机身，所述机身前部两侧分别对称设置有一个机翼，所述机翼由梁盒和设置于梁盒前侧的蒙板构成，所述梁盒包括上梁、下梁和腹板，所述梁盒内部位于上梁与下梁之间且紧贴腹板处均匀设置有斜撑和支柱；所述机身前部下侧设置有载货仓，所述载货仓下端的前部设置有前起落架，所述载货仓下端的中部设置有主起落架，所述载货仓下部设置有舱门；所述机身后部设置有水平尾翼和垂直尾翼。本发明创造所述的大载重比的油动固定翼飞机结构设计合理，整体性能良好，具有良好的自我稳定性和飞行操作特性，空机结构重量轻，载重可达自重的五倍，且制造成本低，加工工艺简单。
更多74. 一种固定翼飞机垂直起降的方法
申请号: CN202411805658.X
申请日: 2024-12-10
公开（公告）号: CN119637151A
公开（公告）日: 2025-03-18
发明人: 魏建国; 陈磊; 张浩
本发明提供了一种固定翼飞机垂直起降的方法，包括提出了一种创新的垂起降落平台，帮助固定翼飞机起飞和降落。所述方法包括：垂直起降平台携带已装载好的固定翼飞机从地面垂直起飞升空，直至达到预先指定的高度；随后，垂直起降平台携带固定翼飞机加速至指定速度，使固定翼飞机获得指定的初速度，而后释放所携带的固定翼飞机；固定翼飞机在拥有一定初速度以及处于相应高度的状态下正式启动，并依据预定的航线与航速开展巡航飞行；当固定翼飞机成功抵达目标空域后，位于目标地的垂直起降平台将会升空，精准捕获固定翼飞机的同时，固定翼飞机会关闭自身的动力装置；最后，垂直起降平台会依照预定的飞行轨迹，将固定翼飞机及其载荷平稳降至地面。
更多75. 一种固定翼飞机起落架测试机构
申请号: CN201510807857.9
申请日: 2015-11-20
公开（公告）号: CN105277354B
公开（公告）日: 2017-10-27
发明人: 朱洪春; 朱坤庭
本发明提供一种固定翼飞机起落架测试机构，包括机架主体，滑尺机构，传动带机构，测力传感器和控制部分，其能实现三点式起落架的测试工作，将一个前起落架和两个后起落架固定安装在安装平台上，然后启动传送带机构，模拟出降落时起落架相对地面之间的运动情况，同时气缸驱动起落架以一定负载下降，模拟出飞机降落时的重量，最后在测力传感器的作用下，测出起落架所受的冲击力等数据，从而对起落架的安装使用做出指导，最大限度保证安装在飞机上的可靠与安全。
更多76. 一种固定翼飞机非能动制动方法
申请号: CN202010276932.4
申请日: 2020-04-01
公开（公告）号: CN117068368A
公开（公告）日: 2023-11-17
发明人: 徐陆英; 赵汉财
一种固定翼飞机非能动制动方法是固定翼飞机的降落，主起落架接地后，在惯性力作用下，主起落架沿机身方向移动，压缩起落架与机身间的阻尼缸，阻尼缸内的液压油被压缩，阻尼缸内的液压油流入制动缸内，自动启动刹车；在制动缸内的弹簧作用下，液压油回到阻尼缸内，制动消失，达到减速制动和延长固定翼飞机寿命的方法。
更多77. 坠机自救式螺旋翼、固定翼飞机
申请号: CN200910187650.0
申请日: 2009-09-27
公开（公告）号: CN102030107A
公开（公告）日: 2011-04-27
发明人: 夏鹏利
本发明是坠机自救式螺旋翼及固定翼飞机。本发明对螺旋翼直升机采用1、将轴承旋盘式自救降落伞系统装置装配固定在直升机动力传动轴顶端旋翼上方。2、在直升机机腹外壳处设自动开启式活动开口，其上装配自动测距点火反推火箭；对固定翼飞机采用1、在飞机中脊外壳相应位置设纵横连通的T型活动外壳，用于敷设降落伞绳，伞绳连接在横开口最宽处和纵开口远端机体龙骨架上，降落伞置于机舱专用伞舱内。2、在机腹下方外壳相应部位设1个以上活动外壳开口，其上装配自动测距点火反推火箭。
更多78. 一种固定翼飞机飞行阶段识别方法
申请号: CN201811054027.3
申请日: 2018-09-11
公开（公告）号: CN109240327A
公开（公告）日: 2019-01-18
发明人: 李申; 姜锟; 许中冲
本发明所述的一种固定翼飞机飞行阶段的识别方法是基于飞参数据中相关的飞行参数对飞行过程进行飞行阶段识别和划分。该方法首先对数据进行处理和平滑滤波，然后再求气压高度对时间的一阶和二阶求导，求取曲线的拐点，将首末两个拐点分别作为起飞点和着陆点，根据起飞点和着陆点分别对地面飞行状态和空中的飞行状态进一步识别，最后能完整的识别出飞行准备、滑行、起飞、爬升、巡航、机动飞行、下降、进近、着陆、复飞等阶段。本专利的飞行阶段识别方法以飞参采集的数据为基础，针对固定翼飞机进行飞行阶段识别，为飞参数据的深入分析和飞机维修保障提供基础数据。
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