公开(公告)号：CN1244233A

公开(公告)日：2000-02-09

申请号：CN97181015.X

申请日：1997-05-23

Applicant: 克莱德·C·布赖恩特

Inventor： 克莱德·C·布赖恩特

IPC: F02B41/04 ,  F02D13/02 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B33/06 ,  F01B7/12 ,  F01L1/053 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L1/446 ,  F01L3/08 ,  F01L3/205 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F02B1/12 ,  F02B19/12 ,  F02B29/0412 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0475 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/26 ,  F02B33/36 ,  F02B33/38 ,  F02B33/446 ,  F02B37/00 ,  F02B37/04 ,  F02B37/16 ,  F02B39/10 ,  F02B41/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/22 ,  F02B75/32 ,  F02B2075/025 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0261 ,  F02D13/0269 ,  F02D13/028 ,  F02D41/402 ,  F02F2001/245 ,  F02F2001/247 ,  F02M26/08 ,  F02M26/59 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及从内燃机燃烧气体产生机械功的方法和实行该方法的往复运动内燃机(100)。在优选实施例中所述方法包括步骤(i)产生空气充气(ii)控制空气充气的温度、密度和压力(iii)向发动机的动力缸传送空气充气,把具有的重量、和密度在低于大气的重量和密度到大于大气重量和密度的范围内的空气充气引入动力缸中;(iv)然后以比通常低的压缩比压缩空气充气;(v)使预定量的充气空气和燃料产生可燃烧的混合物;(vi)使混合物在动力缸内点火;(vii)使燃烧气体顶着在气缸中运行的活塞膨胀,以比发动机动力缸的压缩比显著大的膨胀比运行。

公开(公告)号：CN1350613A

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：CN99816660.X

申请日：1999-05-24

Applicant: 市川雅春

Inventor： 市川雅春

IPC: F01L5/04 ,  F01L1/00 ,  F02G1/053 ,  F02B23/00 ,  F02B25/00 ,  F16K1/00 ,  F04B39/10

CPC classification number: F01L7/04 ,  F01L1/446 ,  F01L5/06 ,  F01L2800/00 ,  F02B25/04 ,  F02B25/14 ,  F02B75/34 ,  F02B2075/025 ,  F02G1/053 ,  F02G2253/02

Abstract: 在汽缸(3)的端面上设置其面积比活塞(5)的端面小的开口(7),从而形成阀座(8),在前述阀座(8)的外侧设置接触阀座(8)的阀体(9),前述汽缸(3)可以接触和离开阀体(9)。从而,在压缩过程中当活塞(5)上升时,向上的力作用在汽缸(3)的上端面上,使汽缸(3)朝着阀体侧地受力,因而,阀座(8)与被固定的阀体(9)压接。由此,根据本发明,在通过简单结构获得机密性高的阀装置的同时,能够将开口部面积扩大到活塞直径极限,故能够获得排气效率高的发动机等。

公开(公告)号：CN1132995C

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：CN99816660.X

申请日：1999-05-24

Applicant: 市川雅春

Inventor： 市川雅春

IPC: F01L5/04 ,  F01L1/00 ,  F02G1/053 ,  F02B23/00 ,  F02B25/00 ,  F16K1/00 ,  F04B39/10

CPC classification number: F01L7/04 ,  F01L1/446 ,  F01L5/06 ,  F01L2800/00 ,  F02B25/04 ,  F02B25/14 ,  F02B75/34 ,  F02B2075/025 ,  F02G1/053 ,  F02G2253/02

Abstract: 在汽缸(3)的端面上设置其面积比活塞(5)的端面小的开口(7)，从而形成阀座(8)，在前述阀座(8)的外侧设置接触阀座(8)的阀体(9)，前述汽缸(3)可以接触和离开阀体(9)。从而，在压缩过程中当活塞(5)上升时，向上的力作用在汽缸(3)的上端面上，使汽缸(3)朝着阀体侧地受力，因而，阀座(8)与被固定的阀体(9)压接。由此，根据本发明，在通过简单结构获得机密性高的阀装置的同时，能够将开口部面积扩大到活塞直径极限，故能够获得排气效率高的发动机等。

公开(公告)号：CN1258337A

公开(公告)日：2000-06-28

申请号：CN98805623.2

申请日：1998-04-24

Applicant: 威廉·R·米切尔

Inventor： 威廉·R·米切尔

IPC: F02B33/10 ,  F02B75/24 ,  F02B75/28 ,  F02B75/40

CPC classification number: F02B33/10 ,  F01B9/023 ,  F01L1/446 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/066 ,  F01M2011/022 ,  F02B33/12 ,  F02B33/22 ,  F02B69/06 ,  F02B75/002 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0269 ,  Y02T10/142

Abstract: 一种内燃机,其具有一个单一活塞(1)的双腔室(18,19)结构,其中至少一个腔室(18)是一燃烧室。一连杆(3)刚性地连接到该活塞(1)上,并从腔室(19)伸出,连接到一个线性运动到旋转运动的转换装置上。