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公开(公告)号：CN114382589B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111594644.4
申请日：2021-12-23
Applicant: 李国忠
Abstract: 本发明提出了一种超高压进气富氧燃烧二冲程内燃机，涉及内燃机技术领域。包括多个内燃机本体，内燃机本体包括气缸、活塞、气缸盖、曲轴、活塞下部空间，曲轴输出轴上设有传感器；气缸盖上设有火花塞、喷油器、高压进气口和排气阀，排气阀通过排气管外接排气总管，排气总管出口与废气涡轮的涡轮侧连接；活塞下部空间的两侧设有减压阀和加压阀，减压阀通过出气管外接出气总管，加压阀通过进气管外接进气总管；出气总管和进气总管与废气涡轮压气侧的吸入口和排出口连接；本发明通过高压进气口直接向气缸内喷入高压空气，不用做压缩功可以让内燃机有更高的功率密度；通过废气涡轮结构，将气缸的排气能量转化为活塞运动动能做功，增大内燃机功率。
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公开(公告)号：CN110469399A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN106567778A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610806256.0
申请日：2016-09-06
Applicant: 熵零控股股份有限公司
Inventor： 靳北彪
CPC classification number: Y02T10/163 , F02B75/02 , F02B37/00 , F02B41/04 , F02B41/10 , F02B2075/025 , F02B2075/027
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室内置过程发动机，包括工质通道、燃烧室和气缸活塞机构，所述燃烧室设置在所述气缸活塞机构的气缸内，所述工质通道经控制装置与所述气缸活塞机构的气缸连通；所述气缸活塞机构按照充气燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程‑充气非燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的四冲程工作模式工作，或所述气缸活塞机构按照N个充气燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的二冲程过程后再进行M个充气非燃烧膨胀做功冲程‑排气冲程的二冲程过程的复合工作模式工作，所述M和所述N均为非零整数。本发明所公开的燃烧室内置过程发动机具有结构简单、污染小、效率高以及可有效地提高利用气体液化物或含氧气体液化物的发动机的实用性的优点。
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公开(公告)号：CN102748125B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210210911.8
申请日：2012-06-20
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种高压涡轮活塞复合热动力系统，包括活塞式气体压缩机、连续燃烧室、燃烧室叶轮压气机和做功机构，所述活塞式气体压缩机的压缩气体出口与所述燃烧室叶轮压气机的气体入口连通，所述燃烧室叶轮压气机的气体出口与所述连续燃烧室连通，所述连续燃烧室与所述做功机构连通，所述连续燃烧室的承压能力大于10MPa。本发明所公开的高压涡轮活塞复合热动力系统结构简单，大大提高了活塞热动力系统的效率和环保性。
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公开(公告)号：CN102278195B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110238614.X
申请日：2011-08-19
Applicant: 虞一扬
Inventor： 虞一扬
CPC classification number: F02B41/06 , F02B47/02 , Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 一种内燃、蒸汽组合发动机，包括ECM(引擎控制模块)、水冷却系统、内燃机缸体、活塞、活塞销、连杆、曲轴、缸盖、设置在缸盖上的喷油嘴、进气门和出气门，所述缸盖上部内安装有U形的空心支柱，该空心支柱外套装有U形的蒸汽活塞，空心支柱和蒸汽活塞之间设有密封结构和行程限位结构，空心支柱的下端面和蒸汽活塞下端面之间为气室；空心支柱的下端面设有连通气室的喷水头和排汽阀。本发明通过在内燃机缸盖上加装蒸汽气缸，能够利用内燃机气缸内的热量来转化为蒸汽活塞的动力，从而实现给内燃机活塞提供更大的动力，进而提高内燃机的功率和燃油利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102748125A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210210911.8
申请日：2012-06-20
Applicant: 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
Inventor： 靳北彪
Abstract: 本发明公开了一种高压涡轮活塞复合热动力系统，包括活塞式气体压缩机、连续燃烧室、燃烧室叶轮压气机和做功机构，所述活塞式气体压缩机的压缩气体出口与所述燃烧室叶轮压气机的气体入口连通，所述燃烧室叶轮压气机的气体出口与所述连续燃烧室连通，所述连续燃烧室与所述做功机构连通，所述连续燃烧室的承压能力大于10MPa。本发明所公开的高压涡轮活塞复合热动力系统结构简单，大大提高了活塞热动力系统的效率和环保性。
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公开(公告)号：CN102278195A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110238614.X
申请日：2011-08-19
Applicant: 虞一扬
Inventor： 虞一扬
CPC classification number: F02B41/06 , F02B47/02 , Y02T10/121 , Y02T10/14
Abstract: 一种内燃、蒸汽组合发动机，包括ECM(引擎控制模块)、水冷却系统、内燃机缸体、活塞、活塞销、连杆、曲轴、缸盖、设置在缸盖上的喷油嘴、进气门和出气门，所述缸盖上部内安装有U形的空心支柱，该空心支柱外套装有U形的蒸汽活塞，空心支柱和蒸汽活塞之间设有密封结构和行程限位结构，空心支柱的下端面和蒸汽活塞下端面之间为气室；空心支柱的下端面设有连通气室的喷水头和排汽阀。本发明通过在内燃机缸盖上加装蒸汽气缸，能够利用内燃机气缸内的热量来转化为蒸汽活塞的动力，从而实现给内燃机活塞提供更大的动力，进而提高内燃机的功率和燃油利用率。
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公开(公告)号：CN101375041A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003676.4
申请日：2007-01-26
Applicant: 斯库利·Th·夫捷尔斯特
Inventor： 斯库利·Th·夫捷尔斯特
CPC classification number: F02B75/048 , F02B41/04 , F02B75/32 , Y02T10/14
Abstract: 本发明的目的在于提高内燃机的工作效率和/或压缩功能。所述内燃机包含至少一个汽缸(2)，至少一个可以上下运动于汽缸(2)内的活塞(2)，和至少一个曲轴(11)。本发明目的通过一种上述类型的内燃机得以实现，在所述内燃机中，在活塞(3)和曲轴(11)之间设有一个作用于活塞(3)的运动的调节装置(10)，从而使下行周期异于上行周期。所述调整设备(10)包含一个具有至少两个枢轴连接杆(12，13)的活塞杆组件(15)，其中一个与活塞(3)相连，另一个(13)与曲轴(11)以枢轴相连。
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公开(公告)号：CN101109314A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710075544.4
申请日：2007-08-07
Applicant: 卢能才
Inventor： 卢能才
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明涉及一种绝热发动机。它具有一层球壳式的绝热层，以将热量有效的控制在该壳体内。在该壳外部设有八个做功单元，每个做功单元都设有活塞体、曲轴、缸体、平衡块、锥形齿轮等。八个活塞体来回内外运动，带动曲轴连续旋转，再通过多对锥齿轮相互啮合的方式，实现动力的输出。在一个工作周期内，除了燃烧气体推动活塞作功外，喷射的高压水被汽化后也推动活塞作功。该发动机通过绝热和二次作功的方式使燃料利用率大幅的提高，从而使之更加的节能环保。
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公开(公告)号：CN101072934A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580039327.9
申请日：2005-09-30
CPC classification number: F02B75/24 , F01B9/04 , F01L1/38 , F01L11/02 , F02B41/00 , F02B41/04 , F02B75/22 , F02B75/224 , F02B75/246 , F02M23/00 , Y02T10/146
Abstract: 一种具有旋转部件和第一线性部件的发动机，其包括旋转部件所围绕旋转的第一轴线，和将该旋转部件连接至偏置旋转元件的第二轴线。第一线性部件通过第一连接连接至偏置旋转元件。第二线性部件在一端通过第一连接连接至偏置旋转元件，并在相对端连接至壳体。第一线性部件以横向方式从第一位置至第二位置来回运动。第一线性部件的横向运动导致旋转部件在一个方向中的连续旋转运动。
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