公开(公告)号：CN109789919A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780060239.X

申请日：2017-06-14

Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司

Inventor： 农贵升 ,  唐尹 ,  张蕾

IPC: B64C1/14 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64C1/06 ,  B64C1/14 ,  B64D27/24

Abstract: 一种无人机的上盖(100)，安装在无人机的机身(200)上，机身(200)设置有第一定位件(202)及多个第一卡合件(204)，上盖(100)包括本体(10)、第二定位件(20)和多个第二卡合件(30)。本体(10)在无人机的机头的一端形成有前端壁(12)。第二定位件(20)设置在前端壁(12)上，第二定位件(20)与第一定位件(202)配合。多个第二卡合件(30)设置在本体(10)上，多个第二卡合件(30)与多个第一卡合件(204)配合，上盖(100)安装在机身(200)上时，多个第二卡合件(30)与多个第一卡合件(204)卡合，且第二定位件(20)与第一定位件(202)结合。如此，本发明的上盖(100)安装到机身(200)上时，容易实现定位且不需要紧固件，因而上盖(100)安装到机身(200)上时电子元件对上盖(100)的拆装影响较小，便于上盖(100)安装到机身(200)上及从机身(200)上拆卸下来。还公开了一种具有上述上盖(100)的无人机。

公开(公告)号：CN109625238A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811168218.2

申请日：2018-10-08

Applicant: 湾流航空航天公司

Inventor： M·查普曼 ,  B·威廉斯 ,  D·沃尔克

IPC: B64C1/14

CPC classification number: B64C1/1476 ,  B64C1/06 ,  B64C1/1492

Abstract: 提供飞机部件和飞机。飞机包括该飞机部件。该飞机部件包括外蒙皮部分、多个主加强件和多个次加强件。外蒙皮部分具有内侧和外侧，该外侧被构造成限定飞机的外边界。主加强件与外蒙皮部分集成并且从内侧延伸出来。主加强件被构造成抵抗响应于鸟在该飞机部件上的撞击而造成的该飞机部件的整体挠曲。次加强件设置在主加强件之间，与外蒙皮部分集成，并且从内侧延伸出来。次加强件被构造成抵抗响应于鸟在该飞机部件上的撞击而造成的该飞机部件的穿孔。

公开(公告)号：CN108791801A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810598672.5

申请日：2018-06-12

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 李元章 ,  谭毓安 ,  陈田 ,  马忠梅 ,  张全新

IPC: B64C1/06 ,  B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  B64D47/02 ,  G05D1/10 ,  G05D1/08

CPC classification number: B64C1/06 ,  B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  B64D47/02 ,  G05D1/0808 ,  G05D1/101

Abstract: 本发明涉及一种四轴锥体动力结构布局的无人飞行器，属于航空飞行器设计技术领域。本发明所述飞行器采用四轴锥体放射式动力机构布局设计，所述机身包括四个长度相等的机架，四个机架连接于同一点并呈放射分布状，四个机架的四个外侧顶点之间的连线构成了金字塔形正四面体，任意三个外侧顶点连线形成正三角形。通过与传感器进行配合，可以灵活调整飞行器的飞行姿态，在空中轻松实现水平移动、垂直移动、转向、翻转等飞行动作。若飞行器在飞行期间出现单个动力系统损坏的情况，飞行器的控制系统可以根据传感器数据对其余三个动力系统进行动态调整，保证飞行器在空中的姿态平衡。

公开(公告)号：CN107902070A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711023602.9

申请日：2017-10-27

Applicant: 陈淇健

Inventor： 陈淇健 ,  肖静虹

IPC: B64C1/06 ,  B64C1/30 ,  B64C27/08

CPC classification number: B64C1/06 ,  B64C1/30 ,  B64C27/08

Abstract: 本发明公开了一种机架中心件及基于该机架中心件的多旋翼无人机，机架中心件，由一体式结构的上件和下件组合而成，只需通过很少的螺钉连接，即可将机臂固定在上件和下件之间，螺丝使用数量相对于传统的方式减少一半以上，装配复杂程度减低。多旋翼无人机采用该机架中心件，简化了机臂装配难度，同时机架中心件有利于克服上板和下板变形导致各机臂的水平不一致的问题，比原有分散的固定方式稳定性明显加强。

公开(公告)号：CN107531320A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680015783.8

申请日：2016-03-18

Applicant: 威罗门飞行公司

Inventor： 威廉·约翰·尼科洛夫

IPC: B64C1/06 ,  H05K1/02 ,  H05K1/18

CPC classification number: H05K7/1422 ,  B64C1/06 ,  B64C39/024 ,  B64D45/00 ,  H05K1/0271 ,  H05K1/181 ,  H05K5/0034 ,  H05K5/0217 ,  H05K7/183 ,  H05K2201/09063 ,  H05K2201/10522 ,  H05K2201/10628 ,  H05K2203/167

Abstract: 抗冲击机身系统包括：第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)，第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)中的每一个具有多个引导柱(802、1006)；和印刷电路板(PCB)800，其刚性地附接到第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)中的至少一个，PCB 800具有多个引导槽1008，多个引导柱(802、1006)中的每一个可滑动地安置在多个引导槽1008中的相应的一个引导槽中，使得PCB 800的弹性变形在第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)之间由引导槽1008引导。

公开(公告)号：CN103183128B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201210587545.8

申请日：2012-12-28

Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司

Inventor： 迭戈·福尔奇科尔特斯 ,  爱德华多·文纽桑托拉拉 ,  埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯 ,  朱利安·吉勒毛特 ,  巴勃罗·戈亚阿鲍雷奥

IPC: B64D29/02 ,  B64D29/06 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64D45/00 ,  B64C1/06 ,  B64C1/10 ,  B64D27/02 ,  B64D27/14 ,  B64D27/20 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66

Abstract: 本发明披露了一种飞行器后机身（11）中的内部护罩（41），所述后机身具有由安装在后机身每侧上的两个发动机（13）形成的推进系统；后机身（11）至少具有竖直对称平面（A‑A）；后机身（11）由复合材料制成；内部护罩（41）位于所述竖直对称平面（A‑A）中并在这样的区域中延伸，该区域覆盖在故障情况下从其中一个所述发动机（13）脱离的将会击中相对发动机的管家构件的一组预定碎片的可能轨迹；内部护罩（41）呈扁平状并具有阻止所述碎片的能量吸收能力。本发明还涉及一种用于确定内部护罩（41）的区域的方法以及具有所述内部护罩（41）的飞行器。

公开(公告)号：CN106636986A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611078698.4

申请日：2016-10-27

Applicant: 空中客车运营有限公司

Inventor： 皮埃尔·察伦 ,  马蒂亚斯·黑根巴特 ,  彼得·林德

IPC: C22C47/08

CPC classification number: B64C1/06 ,  B22D19/02 ,  B22F3/1055 ,  B22F2999/00 ,  B23K11/0013 ,  B23K11/002 ,  B23K11/16 ,  B23K26/0006 ,  B23K26/342 ,  B23K2101/006 ,  B23K2103/10 ,  B23K2103/14 ,  B23K2103/172 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00 ,  B64C2001/0072 ,  C22C47/04 ,  C22C47/068 ,  C22C47/08 ,  C22C47/14 ,  C22C49/06 ,  C22C49/11 ,  C22C49/14 ,  Y02P10/295 ,  B22F3/18

Abstract: 本发明提供航空器或航天器用纤维增强金属部件及其生产方法，该部件具有渗入有多个增强纤维(3)的金属基体(2)。该方法包括在纤维层中分层沉积增强纤维(3)、在基体材料层(5)中分层沉积并液化金属模制材料(4)和分层固化金属模制材料(4)以形成纤维增强金属部件(1)的金属基体(2)，其中金属部件(1)由交替沉积的基体材料层(5)和纤维层(6)整体形成。可选的方法包括将由增强纤维(3)组成的开纤三维纤维织物引入铸造模具中、将液态金属模制材料(4)注入铸造模具内和固化该金属模制材料(4)以形成纤维增强金属部件(1)的金属基体(2)，其中金属部件(1)由固化的金属模制材料(4)和增强纤维(3)整体形成。

公开(公告)号：CN106553750A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610856773.9

申请日：2016-09-28

Applicant: 空中客车运营有限公司

Inventor： J·G·伊尔斯

IPC: B64C3/18 ,  B22F3/105 ,  B22F5/00 ,  B33Y10/00 ,  B33Y70/00

CPC classification number: B64C1/06 ,  B22F3/1055 ,  B22F5/10 ,  B22F2998/10 ,  B29C64/153 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00 ,  B64C1/08 ,  B64C1/12 ,  B64C3/18 ,  B64C3/22 ,  B64C3/26 ,  B64C9/02 ,  B64C13/38 ,  Y02P10/295 ,  B22F3/15 ,  B22F3/24 ,  B22F2003/247 ,  B22F5/00 ,  B33Y70/00

Abstract: 本发明所公开了包括第一部件和第二部件以及结构连接器的组件。该结构连接器包括第一连接元件和与第一连接元件互连的第二连接元件。第一和第二连接元件中的每一个均被附接到第一和第二部件中的每一个。

公开(公告)号：CN106477053A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610900299.5

申请日：2016-10-18

Applicant: 北京天宇新超航空科技有限公司

Inventor： 胡龙 ,  王一博

IPC: B64D27/24 ,  B64D27/26 ,  B64D27/08 ,  B64C1/06

CPC classification number: Y02T50/64 ,  B64D27/24 ,  B64C1/06 ,  B64D27/08 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/262

Abstract: 一种油电混合多旋翼无人飞行器，包括飞行器燃油动力单元(1)，电机控制单元(2)以及飞行器机体(3)。所述燃油动力单元(1)包括燃油发动机(11)、传动装置(12)、螺旋桨(13)和供油系统池(22)和控制器(23)；所述飞行器机体(3)包括动力支架(31)，悬臂(32)、载荷支架(33)和油箱支架(34)。本发明可解决电动多旋翼飞行器载荷小与变距油动多旋翼飞行器控制复杂这一矛盾，兼顾了燃油发动机能量密度高和电动多旋翼控制简单的优点，同时所述油电混合多旋翼无人飞行器也可避免燃油发动机空中熄火所带来的风险。(14)；所述电机控制单元(2)包括电机(21)，蓄电

公开(公告)号：CN106240824A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610599904.X

申请日：2016-07-28

Applicant: 山东兆源智能科技有限公司

Inventor： 崔馨月 ,  吴俊博 ,  吴海军

IPC: B64D1/18 ,  B64C27/08 ,  B64C1/06 ,  B64C1/30 ,  B64C27/32 ,  A01M7/00

CPC classification number: B64D1/18 ,  A01M7/0032 ,  B64C1/06 ,  B64C1/30 ,  B64C27/08 ,  B64C27/32

Abstract: 本发明涉及一种重型无人植保机，包括机体，机体上环布安装有多条向外侧伸出并且可向下翻转的机臂，机臂上安装有旋翼驱动电机及由旋翼驱动电机驱动的旋翼，机体上安装有药箱、水泵，至少有一条机臂上安装有喷头，水泵与药箱、水泵与喷头之间设有连通管路。本发明可实现空中施药、空中施肥等，具有便于存放、便于运输的有益效果。