公开(公告)号：CN105172157B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201510107631.8

申请日：2015-03-12

Applicant: 波音公司

Inventor： D·P·维特尔 ,  D·E·萨默

IPC: B29C70/10

CPC classification number: B29C66/301 ,  B29C53/04 ,  B29C53/80 ,  B29C65/48 ,  B29C66/02241 ,  B29C66/03 ,  B29C70/34 ,  B29D99/0014 ,  B29K2105/089 ,  B29L2009/00 ,  B29L2031/3076 ,  B64C2001/0072 ,  Y02T50/43

Abstract: 本发明涉及一种折叠复合填料。将复合层折叠。该复合层包括纤维，该纤维布置成相对于复合层的中心轴成一角度，使得所述复合填料具有变化的截面取向的纤维。在折叠之后，向折叠复合层施加力，从而形成具有期望形状的复合填料。

公开(公告)号：CN105392686B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201480034466.1

申请日：2014-03-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： T·海兹 ,  S·雷格纳 ,  A·沙赫特

IPC: B62D1/16 ,  B29C70/38

CPC classification number: B29C70/382 ,  B29C33/485 ,  B29C53/564 ,  B29C53/8066 ,  B29C70/16 ,  B29C70/30 ,  B29C70/32 ,  B29C70/345 ,  B29C70/38 ,  B29C70/48 ,  B29C70/68 ,  B29C70/86 ,  B29K2105/0058 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/10 ,  B29K2105/25 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3055 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明涉及用于制造转向柱组件(1)的方法，其中所述转向柱组件(1)的至少一个构件设计成纤维复合构件，所述方法包括如下步骤：a)沿着预定轨道围绕缠绕芯(11)的至少一个缠绕线轴(12)缠绕纤维；b)将可固化树脂引入所述纤维或模具(18)；c)固化所述树脂并形成所述纤维复合构件；d)除去所述至少一个缠绕线轴(12)；e)除去所述缠绕芯(11)并释放所述纤维复合构件；f)组装所述转向柱组件(1)，其中将所述纤维复合构件安装在所述转向柱中。

公开(公告)号：CN106573441A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580040475.6

申请日：2015-07-23

Applicant: 赢创德固赛有限公司

Inventor： S·里默斯 ,  Z·唐凯 ,  M·库比 ,  F·G·施密特

IPC: B32B9/00 ,  B32B5/02 ,  B32B9/04 ,  B32B5/26 ,  B32B17/02 ,  B32B17/12 ,  B32B27/34 ,  B32B27/02 ,  B32B27/12 ,  B32B18/00 ,  B32B9/02 ,  B32B7/08 ,  B32B33/00 ,  B32B37/10 ,  B29C70/28 ,  C08J5/04 ,  C08J3/24 ,  C08K5/29 ,  C08J5/24 ,  C08L33/04

CPC classification number: C08J5/24 ,  B29B11/16 ,  B29C70/42 ,  B29K2033/08 ,  B29K2105/0002 ,  B29K2105/089 ,  B32B5/024 ,  B32B15/14 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/0276 ,  B32B2262/101 ,  B32B2262/105 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/4026 ,  B32B2307/51 ,  B32B2605/00 ,  B32B2605/12 ,  B32B2605/18 ,  C08J5/04 ,  C08J2333/12 ,  B29C70/28 ,  B32B5/26 ,  B32B7/08 ,  B32B33/00 ,  B32B37/10 ,  C08J3/24 ,  C08K5/29 ,  C08L33/04

Abstract: 本发明涉及制造复合材料半成品和组件的方法。为了制造半成品或组件，将(甲基)丙烯酸酯单体、(甲基)丙烯酸酯聚合物、多官能化(甲基)丙烯酸酯、羟基官能化(甲基)丙烯酸酯单体和/或羟基官能化(甲基)丙烯酸酯聚合物与二‑或多异氰酸酯或与脲二酮材料混合。将这种液体混合物按照已知方法施加到纤维材料，例如碳纤维、玻璃纤维或聚合物纤维上并借助第一温度提高、氧化还原促进剂或借助光引发进行聚合。例如在室温下或在最多120℃下的聚合后产生热塑性塑料，其后续仍可进行成形。羟基官能化(甲基)丙烯酸酯成分可随后在压机中，在比聚合温度高至少20℃的第二温度下，与已存在于该体系中的异氰酸酯或脲二酮交联。在这种情况下，在这一压机中同时进行成型以产生最终组件。由此可以制造尺寸稳定的热固性材料或交联复合组件。

公开(公告)号：CN105392686A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201480034466.1

申请日：2014-03-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： T·海兹 ,  S·雷格纳 ,  A·沙赫特

IPC: B62D1/16 ,  B29C70/38

CPC classification number: B29C70/382 ,  B29C33/485 ,  B29C53/564 ,  B29C53/8066 ,  B29C70/16 ,  B29C70/30 ,  B29C70/32 ,  B29C70/345 ,  B29C70/38 ,  B29C70/48 ,  B29C70/68 ,  B29C70/86 ,  B29K2105/0058 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/10 ,  B29K2105/25 ,  B29L2031/30 ,  B29L2031/3055 ,  B62D1/16

Abstract: 本发明涉及用于制造转向柱组件(1)的方法，其中所述转向柱组件(1)的至少一个构件设计成纤维复合构件，所述方法包括如下步骤：a)沿着预定轨道围绕缠绕芯(11)的至少一个缠绕线轴(12)缠绕纤维；b)将可固化树脂引入所述纤维或模具(18)；c)固化所述树脂并形成所述纤维复合构件；d)除去所述至少一个缠绕线轴(12)；e)除去所述缠绕芯(11)并释放所述纤维复合构件；f)组装所述转向柱组件(1)，其中将所述纤维复合构件安装在所述转向柱中。

公开(公告)号：CN104349880A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380030541.2

申请日：2013-06-11

Applicant: 三菱丽阳株式会社

Inventor： 高野恒男 ,  风早佑二 ,  西村光史

IPC: B29C43/18 ,  B29C33/54 ,  B29C39/10 ,  B29C39/26 ,  B29C43/36 ,  B29C70/06 ,  B60B5/02 ,  B29K105/08 ,  B29L31/32

CPC classification number: B29C43/18 ,  B29C33/54 ,  B29C43/36 ,  B29C70/345 ,  B29C2043/3605 ,  B29C2043/3665 ,  B29C2043/3668 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/12 ,  B29L2022/00 ,  B29L2031/32 ,  B60B5/02 ,  B60B2310/204 ,  B60B2360/3412 ,  B60B2360/3414 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2360/344 ,  B60B2360/346

Abstract: 本发明提供在内部具有空洞的纤维增强塑料构造体，尤其是用于例如纤维增强塑料制的车辆用车轮(10)的成形方法。首先，将以多个高刚性粒子为主体的粒子群(6a)容纳于袋体(6)而形成多个芯子(4a～4h)。以在多个邻接的芯子间夹设预浸料或者织物等增强纤维基体材料的方式配设。例如，用上述预浸料(3)包裹各芯子(4a～4h)而作成成形用原材料，将该多个成形用原材料组合多个地配置在成形用金属模具的内部，并对上述成形用原材料进行压缩成形。在压缩成形时，局部地对上述各芯子(4a～4h)的外侧表面的一部分进行加压，提高芯子的内压使之变形，从而消除在芯子以及预浸料之间、或者预浸料与金属模具的成形面之间存在的空隙。

公开(公告)号：CN105431645B

公开(公告)日：2018-05-15

申请号：CN201480034429.0

申请日：2014-06-03

Applicant: 哈金森公司

Inventor： 迈克尔·戈东 ,  克里斯提那·冈萨雷斯-巴永 ,  伯特兰·弗洛伦兹 ,  J-P·西奥齐克

IPC: F16C7/02 ,  B29C65/00

CPC classification number: B29C70/462 ,  B29C53/60 ,  B29C57/00 ,  B29C67/0044 ,  B29C70/06 ,  B29C70/32 ,  B29C70/50 ,  B29C70/521 ,  B29D23/00 ,  B29K2023/00 ,  B29K2071/00 ,  B29K2077/00 ,  B29K2081/04 ,  B29K2081/06 ,  B29K2101/12 ,  B29K2105/0881 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/10 ,  B29K2307/04 ,  B29L2031/06 ,  B29L2031/3076 ,  B64C1/18 ,  F16C7/026 ,  F16C2326/43 ,  Y02T50/43

Abstract: 本发明涉及一种复合结构连接杆、包括该复合结构连接杆的飞行器天花板或地板结构以及制造该复合结构连接杆的方法。本发明主要用于经受轴向载荷，尤其是在航空领域中。连接杆包括凸状细长主体和两个端部(5a、5b和6a、6b)，该凸状细长主体围绕纵向对称轴线(X'X)，所述两个端部用于连接到邻接的结构，并且所述连接杆还包括两个壳体(3和4)，所述两个壳体具有两条纵向边缘，所述两个壳体在纵向边缘处被组装，并且每个壳体由至少一个具有连续的壳体纤维的壳体层构成，该壳体纤维通常平行于所述对称轴线并且浸渍有热塑性壳体基质(7b)。根据本发明，连接杆包括用于组装壳体的构件，该构件包括至少一条组装带(14、15)，所述组装带在所述主体上卷绕并沿着所述壳体，并且所述组装带具有组装纤维，该组装纤维通常相对于所述轴线成角度并且浸渍有与壳体基质熔合接触的热塑性组装基质(14b、15b)。

公开(公告)号：CN105121139B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201380061232.1

申请日：2013-10-11

Applicant: 森维安欧洲股份公司

Inventor： 乌尔斯·本德尔 ,  伦茨西蒙·泽勒 ,  恩诺·艾布 ,  蒂尔曼·瑞彻尔斯 ,  简-彼得·威泽斯

IPC: B29C70/44 ,  B29C70/34 ,  B29L31/08

CPC classification number: B29C70/48 ,  B29C70/342 ,  B29C70/443 ,  B29C70/52 ,  B29K2105/089 ,  B29L2031/082 ,  B29L2031/085 ,  F01D5/147 ,  Y02E10/721 ,  Y02P70/523

Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于风力涡轮机的转子叶片的转子叶片翼梁帽(6)的设备(1‑4)，该设备包括一个模具(11‑14)，该模具具有一个截面与空腔类似的凹陷(16‑19)，其中可以或者已经放置了转子叶片翼梁帽(6)的材料(7，8)，并且该设备还包括一个片状模具覆盖件(21)，该片状模具覆盖件封闭该凹陷(16‑19)，其中该凹陷(16‑19)具有多个侧壁(23)、一个由这些侧壁(23)界定的开口、以及在这些侧壁(23)之间的一个基部区域(22)。本发明还涉及一种用于制造用于风力涡轮机的转子叶片的转子叶片翼梁帽(6)的方法，并且还涉及一种由这种方法制造的或可以由这种方法制造的转子叶片翼梁帽(6)。根据本发明，用于一个转子叶片翼梁帽的纤维材料(7)和/或纤维增强材料由此被放置在一种根据本发明的设备(1‑4)的一个模具(11‑14)的腔状凹陷(16‑19)中，从而使得该材料(7，8)就其高度而言最终与该凹陷(16‑19)的多个侧壁(23)齐平，该片状模具覆盖件(21)封闭了该凹陷(16‑19)，该材料(7，8)被熔合在一起而形成转子叶片翼梁帽(6)，并且然后该转子叶片翼梁帽(6)被从模具(11‑14)中移除。

公开(公告)号：CN104349880B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380030541.2

申请日：2013-06-11

Applicant: 三菱丽阳株式会社

Inventor： 高野恒男 ,  风早佑二 ,  西村光史

IPC: B29C43/18 ,  B29C33/54 ,  B29C39/10 ,  B29C39/26 ,  B29C43/36 ,  B29C70/06 ,  B60B5/02 ,  B29K105/08 ,  B29L31/32

CPC classification number: B29C43/18 ,  B29C33/54 ,  B29C43/36 ,  B29C70/345 ,  B29C2043/3605 ,  B29C2043/3665 ,  B29C2043/3668 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/12 ,  B29L2022/00 ,  B29L2031/32 ,  B60B5/02 ,  B60B2310/204 ,  B60B2360/3412 ,  B60B2360/3414 ,  B60B2360/3416 ,  B60B2360/344 ,  B60B2360/346

Abstract: 本发明提供在内部具有空洞的纤维增强塑料构造体，尤其是用于例如纤维增强塑料制的车辆用车轮(10)的成形方法。首先，将以多个高刚性粒子为主体的粒子群(6a)容纳于袋体(6)而形成多个芯子(4a～4h)。以在多个邻接的芯子间夹设预浸料或者织物等增强纤维基体材料的方式配设。例如，用上述预浸料(3)包裹各芯子(4a～4h)而作成成形用原材料，将该多个成形用原材料组合多个地配置在成形用金属模具的内部，并对上述成形用原材料进行压缩成形。在压缩成形时，局部地对上述各芯子(4a～4h)的外侧表面的一部分进行加压，提高芯子的内压使之变形，从

公开(公告)号：CN104470708B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380038583.0

申请日：2013-05-28

Applicant: 维斯塔斯风力系统有限公司

Inventor： S·兰德尔

IPC: B29C70/68 ,  B29D99/00 ,  F03D1/06 ,  B29L31/08

CPC classification number: F03D13/10 ,  B29C70/34 ,  B29C70/68 ,  B29D99/0025 ,  B29K2063/00 ,  B29K2105/089 ,  B29K2309/08 ,  B29L2031/085 ,  F03D1/0675 ,  Y02E10/721 ,  Y02P70/523 ,  Y10T156/10

Abstract: 风轮机叶片用的结构壳体由一个或多个细长加强构件形成，每个所述细长加强构件呈定位在两个结构泡沫层(4)之间的拉挤成型的纤维复合带形成的层堆(3)的形式。所述泡沫层(4)的厚度大于所述层堆(3)的厚度。所述泡沫层(4)的边缘形成有空洞(11)。在所述层堆(3)与所述泡沫层(4)定位在模具中的情况下，将预固化的玻璃纤维带(5)放置在所述泡沫层(4)的边缘与所述层堆(3)上。向所述层堆(3)与所述泡沫层(4)作用真空，从而使所述玻璃纤维带(5)压在所述层堆(3)与所述泡沫层(4)上并且顺应下垫面。因此，所述空洞(11)的尺寸减小，并且所述层堆(2)与所述泡沫层(4)的表面之间的阶梯形过渡转变成平滑过渡，从而减小所述层堆(3)与所述泡沫层(4)的抵接区域中所述玻璃纤维带(5)内的应力。在其它实施方式中，通过用低硬度泡沫带替换每个泡沫层(4)的上边缘区域而使所述阶梯形过渡平滑。

公开(公告)号：CN105377528A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480019386.9

申请日：2014-03-28

Applicant: 全耐塑料高级创新研究公司

Inventor： 皮埃尔·德凯泽 ,  B·克里尔 ,  埃里克·布克

IPC: B29C49/20 ,  B29C49/04

CPC classification number: B60K15/03177 ,  B25J15/0616 ,  B25J19/00 ,  B29C49/0047 ,  B29C49/04 ,  B29C49/20 ,  B29C2049/0057 ,  B29C2049/2017 ,  B29C2049/2065 ,  B29C2049/2073 ,  B29C2049/2095 ,  B29K2023/065 ,  B29K2105/089 ,  B29K2105/256 ,  B29L2031/7172 ,  B60K2015/03032 ,  B60K2015/03493 ,  F16L9/133

Abstract: 本发明涉及一种制造燃料储箱或填充管的方法及其在混合动力车辆中的使用。用于制造包括由热塑性材料制成的壁并在其表面的至少一部分上包括纤维加强件的燃料储箱或填充管的方法，该方法包括以下步骤：-加热所述纤维加强件，以使其得达到至少部分熔融的状态，-将加热了的纤维加强件和至少部分处于熔融的状态的壁引入到模具中，-借助于使壁充气并使被加热了的加强件贴靠在处于熔融状态的壁的气体压强而将纤维加强件焊接在壁上。