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公开(公告)号：CN114761212B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202080082189.7
申请日：2020-11-16
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B29C70/10 , B29B11/16 , B29K105/08 , B29K105/12 , B29C70/40
Abstract: 本发明的目的在于得到以高水平同时实现了轻质性和力学特性的纤维增强复合材料。本发明为纤维增强复合材料，其具有：多孔质结构部，其包含树脂(A)和增强纤维(B)，且具有由压汞法测定的平均细孔直径为500μm以下的微多孔；和粗大空洞部，其是由该多孔质结构部划分出的，且作为截面开口部的最大长度超过500μm。
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公开(公告)号：CN118829538A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380025692.2
申请日：2023-03-08
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种纤维构造体。纤维构造体(20)具备：衬里(21)，其具有圆筒状的躯体部(23)、圆顶部(24)和肩部(A1)；和纤维强化基材(22)，其从外侧覆盖衬里。纤维强化基材具有：第1纱线(30)，其以纱线主轴沿衬里的轴向延伸的方式排列；和第2纱线(31)，其以纱线主轴沿衬里的周向延伸的方式排列。纤维强化基材具有：第1部位(40)，其至少覆盖躯体部与圆顶部之间的边界；和除第1部位之外的第2部位(41)。对于第1部位而言，与第2部位相比，第1纱线与第2纱线的平均交络度小。
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公开(公告)号：CN118700584A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410696288.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 湖北三江航天江北机械工程有限公司
Abstract: 本发明涉及航天器制造技术领域，公开了一种喷管入口衬成型方法，包括如下步骤：入口衬设计、预织体成型、编织体成型、无损探伤、合模并气密试验、真空出胶测试和温升成型并脱模。本发明还公开了一种喷管入口衬无损检测方法。本发明喷管入口衬成型及无损检测方法，制得的入口衬耐烧蚀，抗冲刷，且成型效率高。
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公开(公告)号：CN116997458A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280022377.X
申请日：2022-02-14
Applicant: 美津浓科技股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
IPC: B29C70/10
Abstract: 作为车辆的结构材料使用的纤维增强树脂制的筒状体(1)在外周面具备沿着筒状体(1)的轴线延伸的角部(4)。筒状体(1)是多个织物材料层积的织物层(12)、和多个单向材料层(11、13)层积的筒状层积体。各织物材料包含增强纤维编织成的织物、和浸渍于织物的树脂。各单向材料层(11、13)包含在单向取向的增强纤维、和浸渍于增强纤维的树脂。各单向材料层(11、13)的增强纤维沿着筒状层积体的轴线取向。多个单向材料层(11、13)包括：外侧单向材料层(13)，层积于织物层(12)的外周面；和内侧单向材料层(11)，层积于织物层的内周面。
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公开(公告)号：CN116968829A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210427590.0
申请日：2016-12-31
Applicant: 郑州泽正技术服务有限公司
Inventor： 张春
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维织物复合材料整车骨架，是由碳纤维织物复合材料支撑的碳纤维织物复合材料蜂窝管环接制备而成的立体框架制成，所述蜂窝管的管内支撑为星状支撑，所述蜂窝管内的星状支撑的蜂窝孔内为空心条状体支撑，所述空心条状体支撑由碳纤维织物复合材料制备而成。本发明将碳纤维织物复合材料制成的蜂窝状支撑的管状结构件和接头插接形成整车骨架，可以使车骨架在受力时，将所承受的力分布于蜂窝状的各个支路，均匀分布于结构件上，增强了结构件整体的受力程度，本发明将结构件支撑蜂窝状，较实心结构件减少了材料和重量，节约了成本，同时相较于空心结构件具有更强的受力能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116788371A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210427602.X
申请日：2016-12-31
Applicant: 郑州泽正技术服务有限公司
Inventor： 张春
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维织物复合材料整车骨架，是由碳纤维织物复合材料支撑的碳纤维织物复合材料蜂窝管环接制备而成的立体框架制成，所述蜂窝管的管内支撑为星状支撑，所述蜂窝管内的星状支撑的蜂窝孔内为环状支撑架，所述环状支撑架由缠绕管或者编织管构成。本发明将碳纤维织物复合材料制成的蜂窝状支撑的管状结构件和接头插接形成整车骨架，可以使车骨架在受力时，将所承受的力分布于蜂窝状的各个支路，均匀分布于结构件上，增强了结构件整体的受力程度，本发明将结构件支撑蜂窝状，较实心结构件减少了材料和重量，节约了成本，同时相较于空心结构件具有更强的受力能力。
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公开(公告)号：CN115667604B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180036521.0
申请日：2021-02-01
Applicant: 日东纺绩株式会社
IPC: D03D15/267 , B29C70/10 , G01N33/38 , B29K105/08
Abstract: 公开了一种表面着色玻璃布，所述表面着色玻璃布具备：玻璃布，所述玻璃布具有经纱及纬纱；以及多个着色部，所述多个着色部附着于玻璃布的表面。着色部按包含一个着色点的每个区域各配置有一个。相邻的着色点之间的平均距离D为0.50～10.00mm。在玻璃布中，在经纱横列数为St，经纱扩宽度为Et，纬纱横列数为Sy，纬纱扩宽度为Ey时，D、St、Et、Sy及Ey满足式：3.3≤100×D1/2×(Et×Ey)/(St×Sy)≤25.0。
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公开(公告)号：CN114728440B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202080079810.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 赛峰集团
Inventor： 扬·迪迪埃·西蒙·马尔查尔 , 多米尼克·玛丽·克里斯蒂安·库普
IPC: B29C70/10
Abstract: 公开了一种风扇(2)叶片(10)的三维纤维预成型件(100)，包括叶片根部(110)以及在预成型件的叶片根部与自由端(121)之间的叶片翼型(120)。翼型具有区域(140)，该区域(140)具有两个表层(141、142)以及位于表层之间的纵向加强件(143)，并且在横向平面中，表层中的横向长丝成对地编织在加强件两侧上的第一表层和第二表层中，第一表层中的第一对的长丝在加强件处被分成两个单独的长丝，所述单独长丝与纵向长丝分开地编织，第二表层中的第二对的长丝在加强件处被分成两个单独的长丝，所述长丝与纵向长丝分开地编织，并且第一对的长丝和第二对的长丝在加强件中交叉两次。
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公开(公告)号：CN112703103B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201980058875.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 拉美可公司
Inventor： 丹尼尔·安德烈·加斯特尔
Abstract: 用于生产可剥离片材的方法包括：将织物纤维(12)与用于热固性树脂的基础组分的制剂粘接以形成粘接片材(4)，将粘接片材(4)堆叠成堆叠件(2)，以及将基础组分转化成热固性树脂，片材的堆叠件(2)保持在压力下，并且在粘接之前，织物纤维(12)涂覆有含氟聚合物(8)的沉积物。
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公开(公告)号：CN115697681A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180039736.8
申请日：2021-06-02
Applicant: 东丽株式会社
Abstract: 本发明涉及纤维增强塑料，其包含：包含增强纤维的增强纤维组、含有第一热固性树脂的热固性树脂层、和热塑性树脂层，其中，作为所述纤维增强塑料的表层具有所述热塑性树脂层，所述热塑性树脂层与所述热固性树脂层的界面位于所述增强纤维组的内部，所述热塑性树脂层包含第二热固性树脂的分散相。
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