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公开(公告)号：CN102089116A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200880130285.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 三菱日立制铁机械株式会社
CPC classification number: B23K37/047 , B23K11/04 , B23K11/061 , B23K11/087 , B23K20/04 , B23K20/122 , B23K20/1265 , B23K26/24 , B23K26/244 , B23K26/26 , B23K31/02 , B23K37/0408 , B23K2101/12 , B23K2101/18 , B23K2103/04
Abstract: 本发明提供一种金属板的接合方法及接合装置，使上下一对加压辊(3、4)以各自的轴芯(15、16)相对于与接合部(J)的焊接线正交的直线在水平面内相互向相反方向倾斜的方式配置，并边通过电动马达(63、64)积极地驱动加压辊(3、4)边进行轧制。由此，能够使接合部的层差平滑化或降低层差倾斜度，确保高的接合强度。另外，加压辊(3、4)的轴芯(15、16)的倾斜方向是以一对加压辊(3、4)的行进方向部分(3A、4A)在水平面内朝向与加压辊(3、4)最初接触的金属材料所涉及的金属板(5、6)存在的方向相反的方向的方式设置的。由此，能够防止层差部夹入金属板(5、6)的母材，降低应力集中系数，并能够使接合部层差(S)平滑化，接合部的品质提高。
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公开(公告)号：CN104411568A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033268.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B23K11/06 , B23K11/061 , B23K11/087 , B23K11/10 , B23K11/11 , B23K2101/006 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D27/02 , Y10T403/479
Abstract: 一种车身面板的焊接结构，在沿着第一面板(41)的缘部形成的第一接合凸缘(41a)，重合沿着第二面板(42)的缘部形成的第二接合凸缘(42a)及沿着第三面板(43)的缘部形成的第三接合凸缘(43a)，对第一接合凸缘(41a)及第二接合凸缘(42a)成为双层重叠的部分、和第一接合凸缘(41a)及第三接合凸缘(43a)成为双层重叠的部分进行缝焊(Wa)，对第一接合凸缘(41a)、第二接合凸缘(42a)及第三接合凸缘(43a)成为三层重叠的部分进行点焊(Wb)。通过对焊接长度长的双层重叠的部分进行缝焊(Wa)来提高焊接速度，并对因重合层数多而难以进行缝焊(Wa)、且易发生剥离的三层重叠的部分进行点焊(Wb)来提高相对于剥离的强度。
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公开(公告)号：CN1022896C
公开(公告)日：1993-12-01
申请号：CN91112765.8
申请日：1991-12-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K9/025 , B21B15/0085 , B23K11/087 , B23K13/015 , B23K37/0408
Abstract: 本发明所述的装置通过连接装置座上的一套夹紧装置抓住并平接钢板的前后端来防止薄钢板翘曲及两钢板间的位置误差。为此，在传输钢材的辊9的两侧安置有轨道8，一对连接装置座3在其上移动。在前的钢板1的后端及在后的钢板2的前端都各自由连接装置座上的夹紧装置4和5抓住。夹紧装置5通过将一个可移动的框架向夹紧装置4靠拢以使钢板1、2对接在一起。
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公开(公告)号：CN1065909A
公开(公告)日：1992-11-04
申请号：CN91112765.8
申请日：1991-12-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16B5/00
CPC classification number: B23K9/025 , B21B15/0085 , B23K11/087 , B23K13/015 , B23K37/0408
Abstract: 本发明所述的装置通过连接装置座上的一套夹紧装置抓住并平接钢板的前后端来防止薄钢板翘曲及两钢板间的位置误差。为此，在传输钢材的辊9的两侧安置有轨道8，一对连接装置座3在其上移动。在前的钢板1的后端及在后的钢板2的前端都各自由连接装置座上的夹紧装置4和5抓住。夹紧装置5通过将一个可移动的框架向夹紧装置4靠拢以使钢板1、2对接在一起。
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公开(公告)号：CN104969078B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480007853.6
申请日：2014-02-06
Applicant: 基斯特勒控股公司
Inventor： 克里斯托夫·松德雷格 , P·C·塔克
CPC classification number: G01P15/0802 , B23K11/087 , B23K11/20 , B23K20/12 , B23K20/2275 , B23K20/2333 , G01P1/023 , G01P15/09
Abstract: 本发明涉及一种用于制造加速度传感器的方法，所述加速度传感器包括基本形状为圆柱形或立方体形的壳体(1)，所述壳体包括至少一个内置的支承件(4)和设置于其上的传感器元件(2)。根据本发明，传感器元件(2)包括具有头部部件(21)和与其相对置的端面(24)的基体(29)，通过借助至少一个压电测量元件(23)、感振质量块(22)和夹紧环(27)包围头部部件(21)，预安装所述传感器元件。随后将所述端面(24)定位为接触在所述壳体(1)的支承件(4)上，以构成端面(24)和支承件(4)之间的接触区域(7)。最后在该接触区域(7)将传感器元件(2)与所述壳体(1)焊接。本发明还涉及一种这样制造的加速度传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104080567B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201280057541.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
Inventor： 阿泽迪纳·谢尔吉
IPC: B23K11/00 , B23K11/087 , B23K11/31 , B21D22/20 , B21D24/16 , B21D37/16 , B32B15/04 , B21D22/02 , B23K11/16
CPC classification number: B32B38/0012 , B21D22/022 , B21D22/203 , B23K11/0026 , B23K11/087 , B23K11/16 , B23K11/312 , B23K2101/185 , B23K2103/172 , B32B15/08 , B32B37/30 , Y10T156/1044
Abstract: 本发明涉及一种由复合板板坯构成的、具有至少一个纯金属区域的复合板部件(40)的制造方法，该复合板板坯具有两个金属外部盖板和至少一个设在盖板之间的塑料层，其中‑将复合板板坯(40)放置在具有两个半模的模具(1)中，‑在模具(1)中或在将复合板板坯(40)放入模具之前这样地加热复合板板坯(40)的至少一个选定区域，即，使该区域的外部盖板之间的塑料层变软，‑使用模具(1)通过在至少一个外部盖板(13)上施加力在该区域中点状或局部地相互压制盖板，由此从施加力的区域中挤出塑料层并形成纯金属区域‑并且在施加力之后或施加力的同时使两个盖板在受挤压的区域(13)中至少局部或点状地相互接合。
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公开(公告)号：CN104411568B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380033268.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B23K11/06 , B23K11/061 , B23K11/087 , B23K11/10 , B23K11/11 , B23K2101/006 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/08 , B62D27/02 , Y10T403/479
Abstract: 一种车身面板的焊接结构，在沿着第一面板(41)的缘部形成的第一接合凸缘(41a)，重合沿着第二面板(42)的缘部形成的第二接合凸缘(42a)及沿着第三面板(43)的缘部形成的第三接合凸缘(43a)，对第一接合凸缘(41a)及第二接合凸缘(42a)成为双层重叠的部分、和第一接合凸缘(41a)及第三接合凸缘(43a)成为双层重叠的部分进行缝焊(Wa)，对第一接合凸缘(41a)、第二接合凸缘(42a)及第三接合凸缘(43a)成为三层重叠的部分进行点焊(Wb)。通过对焊接长度长的双层重叠的部分进行缝焊(Wa)来提高焊接速度，并对因重合层数多而难以进行缝焊(Wa)、且易发生剥离的三层重叠的部分进行点焊(Wb)来提高相对于剥离的强度。
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公开(公告)号：CN102089116B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200880130285.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 三菱日立制铁机械株式会社
CPC classification number: B23K37/047 , B23K11/04 , B23K11/061 , B23K11/087 , B23K20/04 , B23K20/122 , B23K20/1265 , B23K26/24 , B23K26/244 , B23K26/26 , B23K31/02 , B23K37/0408 , B23K2101/12 , B23K2101/18 , B23K2103/04
Abstract: 本发明提供一种金属板的接合方法及接合装置，使上下一对加压辊(3、4)以各自的轴芯(15、16)相对于与接合部(J)的焊接线正交的直线在水平面内相互向相反方向倾斜的方式配置，并边通过电动马达(63、64)积极地驱动加压辊(3、4)边进行轧制。由此，能够使接合部的层差平滑化或降低层差倾斜度，确保高的接合强度。另外，加压辊(3、4)的轴芯(15、16)的倾斜方向是以一对加压辊(3、4)的行进方向部分(3A、4A)在水平面内朝向与加压辊(3、4)最初接触的金属材料所涉及的金属板(5、6)存在的方向相反的方向的方式设置的。由此，能够防止层差部夹入金属板(5、6)的母材，降低应力集中系数，并能够使接合部层差(S)平滑化，接合部的品质提高。
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公开(公告)号：CN104969078A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007853.6
申请日：2014-02-06
Applicant: 基斯特勒控股公司
Inventor： 克里斯托夫·松德雷格 , P·C·塔克
CPC classification number: G01P15/0802 , B23K11/087 , B23K11/20 , B23K20/12 , B23K20/2275 , B23K20/2333 , G01P1/023 , G01P15/09
Abstract: 本发明涉及一种用于制造加速度传感器的方法，所述加速度传感器包括基本形状为圆柱形或立方体形的壳体(1)，所述壳体包括至少一个内置的支承件(4)和设置于其上的传感器元件(2)。根据本发明，传感器元件(2)包括具有头部部件(21)和与其相对置的端面(24)的基体(29)，通过借助至少一个压电测量元件(23)、感振质量块(22)和夹紧环(27)包围头部部件(21)，预安装所述传感器元件。随后将所述端面(24)定位为接触在所述壳体(1)的支承件(4)上，以构成端面(24)和支承件(4)之间的接触区域(7)。最后在该接触区域(7)将传感器元件(2)与所述壳体(1)焊接。本发明还涉及一种这样制造的加速度传感器。
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公开(公告)号：CN104080567A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280057541.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
Inventor： 阿泽迪纳·谢尔吉
IPC: B23K11/00 , B23K11/087 , B23K11/31 , B21D22/20 , B21D24/16 , B21D37/16 , B32B15/04 , B21D22/02 , B23K11/16
CPC classification number: B32B38/0012 , B21D22/022 , B21D22/203 , B23K11/0026 , B23K11/087 , B23K11/16 , B23K11/312 , B23K2101/185 , B23K2103/172 , B32B15/08 , B32B37/30 , Y10T156/1044 , B21D22/20 , B21D24/16 , B21D37/16 , B23K2103/16 , B32B15/04
Abstract: 本发明涉及一种由复合板板坯构成的、具有至少一个纯金属区域的复合板部件(40)的制造方法，该复合板板坯具有两个金属外部盖板和至少一个设在盖板之间的塑料层，其中-将复合板板坯(40)放置在具有两个半模的模具(1)中，-在模具(1)中或在将复合板板坯(40)放入模具之前这样地加热复合板板坯(40)的至少一个选定区域，即，使该区域的外部盖板之间的塑料层变软，-使用模具(1)通过在至少一个外部盖板(13)上施加力在该区域中点状或局部地相互压制盖板，由此从施加力的区域中挤出塑料层并形成纯金属区域-并且在施加力之后或施加力的同时使两个盖板在受挤压的区域(13)中至少局部或点状地相互接合。
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