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公开(公告)号：CN103523048A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521145.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G11/00
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲器，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，第二弹性元件受力压缩。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器，其具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523042B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310518110.2
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆，包括车钩缓冲器，车钩缓冲器包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件。如此设置，本发明提供的铁路车辆，其车钩缓冲器具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523044B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310521142.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲器及其转动套，所述转动套包括用于套在车钩外周的转环部、和连接于所述转环部一端的钩尾销安装部，所述转环部的外表面为球面。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器的转动套，其能够有效避免钩尾框与转动套易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN103523042A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310518110.2
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆，包括车钩缓冲器，车钩缓冲器包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件。如此设置，本发明提供的铁路车辆，其车钩缓冲器具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523048B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201310521145.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G11/00
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲器，包括：用于与车钩相连接的钩尾框；用于安装在车体上的前座体；后端与钩尾框相抵接、前端与前座体相抵接的第一弹性元件，当车体受牵引力时，第一弹性元件受力压缩；设置于钩尾框的后端的壳体，壳体的后端用于与车体相连接，壳体与钩尾框通过连接轴相串接，且钩尾框能够沿连接轴的轴向位移；设置于壳体与钩尾框之间的第二弹性元件，当车体受压缩力时，第二弹性元件受力压缩。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器，其具有双向缓冲性能，无论在车体受牵引力作用还是受压缩力作用时，该车钩缓冲器都能够起到较好的缓冲作用，避免了车辆的钩体、钩舌、钩尾框因直接承受刚性载荷，而导致加剧疲劳损伤的问题。
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公开(公告)号：CN103523044A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310521142.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩缓冲器及其转动套，所述转动套包括用于套在车钩外周的转环部、和连接于所述转环部一端的钩尾销安装部，所述转环部的外表面为球面。如此设置，本发明提供的车钩缓冲器的转动套，其能够有效避免钩尾框与转动套易磨损的问题。
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公开(公告)号：CN104986176A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510455512.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61G1/28
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆的关节连接器，在实现纵向间隙补偿的同时，不会影响转动的灵活性。本发明包括具有安装腔的凹关节和以后端铰接在所述安装腔内的凸关节，两者之间设有从板，所述从板的前端面与所述凸关节的后端面为相互配合的球面，还包括弹性件，所述弹性件的前端能够与所述从板抵接，后端能够与所述凹关节抵接，以通过其前后方向的变形补偿纵向间隙。弹性件的弹性变形可以补偿不同的纵向间隙，进而保证载荷传递的可靠性；由于弹性件的形变量会随着关节连接器的工况变化而变化，具有“退让性”，能够给予关节连接器一定的转动自由度，不会影响转动的灵活性；弹性件的退让性使得其能够在拉伸载荷传递的过程中补偿纵向间隙。
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公开(公告)号：CN103010245B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210555966.2
申请日：2012-12-19
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F3/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架，包括两个平行布置的侧架和两个连杆，两个连杆交叉后，两端分别与两个侧架相连，侧架的三角孔下方设置有安装定位面，安装定位面上设置有锥柱定位孔；在安装定位面上，且位于锥柱定位孔的外侧设置有档肩，锥柱定位孔内插设有锥柱，锥柱与档肩间的间隙通过填充焊接。本发明仅有一处为焊接结构，即锥柱与档肩间的间隙通过填充焊接，填充焊接与传统的焊缝焊接相比，疲劳强度大大提高。锥柱因采用填充焊接，可以采用较高强度材料制造，因此此结构的强度远高于现有技术，而且不存在结构预应力大的问题。本发明还公开了一种具有上述铁路货车转向架的铁路货车。
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公开(公告)号：CN103029717B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110304015.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道货车转向架及轨道货车，用于长、重货物运输，该转向架包括至少三组轮对和通过板簧组支撑在轮对中心轴上的构架，构架两侧壁分别铰接有均衡梁，板簧组两端分别通过吊环与均衡梁两端铰接；还包括内部设有贯通空腔的活动吊座，均衡梁穿设在贯通空腔内并与活动吊座铰接；活动吊座底部设吊杆；吊杆上穿设有弹簧，吊杆底端通过调节螺母固定在构架上。通过调节螺母改变弹簧预紧力，实现空车状态下板簧组挠度变化；通过调整螺母增大弹簧压缩量，提高弹簧的预紧力，增大板簧组的空车挠度，改善运输长大货物轨道货车的性能。
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公开(公告)号：CN102951174B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110238948.7
申请日：2011-08-19
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车制动装置连接机构及铁路货车，用于固定安装在摇枕上，其中，该连接机构由支点座和托架固定连接而成；支点座用于连接制动杠杆，托架用于与拉杆抵触相接。本发明提供的铁路货车制动装置连接机构及铁路货车克服了现有制动装置连接机构结构复杂，安装维修不便，结构连接不可靠的缺陷，提高了机构安装的便利性和可靠性。
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