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公开(公告)号：CN119778628A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411960339.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种CO2运输船BOG处理系统及方法，该系统包括：CO2液货舱、截止阀、压缩机、BOG换热器、止回阀、箱式CO2储存单元、集装箱、CO2钢瓶。本发明系统对CO2运输过程中产生的BOG，通过加压再液化的方式将其储存在箱式CO2储存单元中。相较于传统的低温再液化，本发明无需制冷系统对BOG降温，功耗较小且易于实现，大大减少了CO2的运输成本。同时，本方法按照航线长短以及季节的不同，使船舶最优化的配备箱式CO2储存单元的数量，避免了配备过多的箱式CO2储存单元造成的资源浪费，具有较高的灵活性和实用性。
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公开(公告)号：CN119289288A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411498039.0
申请日：2024-10-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出一种多用途清洁燃料加注和CO2接收船及方法。其中一种多用途清洁燃料加注和CO2接收船包括C型罐、驳运泵、加注接头、接收接头、GCU单元和回收阀，其作业模式分为甲醇加注模式、氨加注模式和CO2接收模式三种。本发明巧妙地利用氨、甲醇和液态CO2的储存条件相似的特性，可灵活的应对甲醇加注命令、氨加注命令和CO2接收命令，为氨动力船和甲醇动力船加注燃料，还能接收CO2。实现了一船多用,大大降低了单独配置燃料加注船或CO2接收船的投资成本和运营成本，具有良好的经济性。
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公开(公告)号：CN120007612A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510274469.2
申请日：2025-03-10
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出了一种基于转子风帆的商船空气压缩机系统，该系统包括：转子风帆、风帆旋筒、风帆中轴、上端板、上离心式空压机、下离心式空压机、下端板、隔板、中部汇集管道、两端汇集管道、螺旋管道、单向阀、空气收集腔、升降装置、出口管道、底座、储气瓶。本发明将螺旋管道紧贴于风帆旋筒内壁，并利用转子风帆高速旋转时较大的线速度，增强了气流扰动效果，实现了压缩空气与外界空气之间的高效换热。并且转子风帆具有超大的表面积，提供了充足的换热面积，提升了整体冷却效果。此外，本发明结构简单，避免了传统冷却方式中设备的功耗，节省了设备的投入和运营成本以及人员管理成本，具有良好的实用性和创新性。
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公开(公告)号：CN119568390A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411832582.X
申请日：2024-12-13
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63J1/00
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提出了一种LNG船利用旋筒风帆和BOG冷能制取淡水系统，包括：LNG货舱、淡水制备单元、燃料处理单元、冰晶收集单元、冰晶处理单元、淡水收集柜。本发明将LNG货舱产生的BOG经压缩机压缩，通入风帆套筒与中轴夹层，利用海上高湿、强气流环境及旋筒风帆超大表面积优势，加速其外表面结冰；刮冰器随后收集冰晶，经溶化、过滤、杀菌处理成淡水存入收集柜，BOG通入主机。此发明巧妙利用BOG冷能，既充分挖掘冷能价值，又减少海水淡化设备依赖，契合航运绿色高效趋势。
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公开(公告)号：CN119568339A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411783527.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00 , B63B11/04 , B63H21/14 , G06Q10/0832
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种大型甲醇动力集装箱船罐箱燃料系统及方法。该系统包括甲醇罐箱、燃料舱、驳运泵、增压泵、加热单元、管道接口。本发明主要目的是采用甲醇罐箱作为甲醇动力集装箱船的“移动燃料舱”，有效避免了集装箱船建造大型的燃料舱而造成船舶有效空间的浪费。同时，相较于传统的燃料舱加注方式，装载甲醇罐箱相比于加注燃料舱更为便捷。此外，本发明方法基于货箱运费和甲醇燃料费用两个重要变量，在不同的港口进行甲醇罐箱和货箱的装卸，在集装箱船有限空间内，通过本发明方法实现甲醇罐箱和货箱的数量关系的科学配载，使船舶收益最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119929073A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510215848.4
申请日：2025-02-26
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，提出一种氨动力船液氢与LNG组合运输货舱系统。包括：氢液货舱、LNG液货舱、氨燃料舱、驳运泵、氢压力传感器、LNG压力传感器、氢燃料电池组、LNG发电单元、氨燃料发电单元、负载控制单元、船舶电网、推进电机、压力控制单元、氢蒸发气阀、LNG蒸发气阀、氨燃料阀、外界控制信号、压载舱。本发明通过将氢液货舱、LNG液货舱和氨燃料舱组合成由里及外的层级包裹结构，整合液氢、LNG与氨的冷能优势，形成由外至内逐级降低的温度梯度，有效解决了液氢BOG与LNG蒸发气产生量过多的问题，并将少量蒸发气转化为电能用于船舶推进，实现蒸发气零排放与能源高效利用。此外，利用液氢与LNG的组合运输，提高了船舶的稳性。
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公开(公告)号：CN119602372A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411783535.0
申请日：2024-12-05
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种大型集装箱船冷藏箱利用氢燃料电池箱供电系统及方法。该系统包括新增冷藏箱、氢燃料罐箱、集装箱式氢电池单元。本发明中的新增冷藏箱、氢燃料罐箱以及集装箱式氢电池单元均采用模块化设计，基于当前大型集装箱船经常面临冷藏箱数量过多的服务需求，通过集装箱式氢电池单元为大型集装箱船超出固有冷藏箱箱位的新增冷藏箱提供电力，以氢燃料储罐作为集装箱式氢电池单元燃料的来源，解决了新增冷藏箱的电力需求，从而使集装箱船能够运输更多的冷藏箱，具有较高的经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN119982211A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411806108.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明属于冲压发动机技术领域，提出了一种试验平台的冲压发动机氨燃料供气系统及方法，该系统由氨燃料加注系统和氨燃料恒压供给系统两个子系统组成。本发明在冲压发动机进行台架试验时，通过向氨燃料罐中通入氮气，以此来维持氨燃料罐内压力稳定，进而使氨燃料罐内的液氨燃料以恒定的压力供给至冲压发动机。同时，本发明巧妙地利用了气体膨胀性好这一特点，并采用了大容积定压氮气罐，当氨燃料罐内有轻微的压力波动时，氮气可迅速填补，维持氨燃料罐内压力稳定，进而保证供给到冲压发动机的液氨燃料压力稳定。
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公开(公告)号：CN119929072A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510239136.6
申请日：2025-03-03
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种干冰模式的集装箱CO2运输船，其中包括:CO2集装箱、船舱隔板、船舱舱盖、货舱保温层、制冷系统、换热器。本发明船舶采用CO2集装箱装载干冰，不仅解决了传统使用CO2储罐造成的船舶“亏舱”问题，而且集装箱CO2运输船很容易增加船舶尺寸，实现了集装箱CO2运输船大型化，大大提升了CO2的单航次运输量，提高了运输能力和经济性。并且CO2集装箱的使用，便于在封存地的陆地上进行快速转运，克服了在陆地上建设管道周期长且成本高的缺点，大大提高了CO2的卸货效率。
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公开(公告)号：CN119637002A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411958228.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B25/16
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，提出了一种液氢运输船货舱真空隔热系统，包括：液氢货舱、真空层、货舱压缩机、真空泵、燃料压缩机、温控系统、动力装置、气体传感器、单向阀、电磁阀、监测装置。本发明通过真空泵时刻抽取真空层内的渗入到真空层内的外界空气或液氢货舱泄漏到真空层中的氢，使真空层始终保持较高的真空度，起到良好的隔热作用，减少了液氢货舱内BOG的产生。此外，本发明可通过气体传感器、真空泵及监控装置的配合，时刻监测真空层泄漏的问题，并采取相应的应急处理措施，具有很好的实用性。
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