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公开(公告)号：CN108824164B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201810935328.0
申请日：2018-08-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本发明公开了一种承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥，包括主梁和在主梁两端对称设置的桥塔，以及横跨主梁和桥塔并通过锚碇固定一对主缆，主缆包括桥塔间的中跨主缆和两岸的边跨主缆，桥塔以主梁的中心线对称设置，每个桥塔位于主梁中心线与主梁侧面间，桥塔与锚碇之间的一对边跨主缆在水平面上呈喇叭形形状，中跨主缆通过索夹安装有多根吊索，吊索另一端固定在主梁两侧的吊索吊点上，在吊索内力增加不多的情况下，空间三维缆索体系悬索桥的主缆和主梁的连接更加紧密，振动更加一致，主缆、吊索对主梁约束更强，结构具有更好的空间整体性能，横桥向刚度、扭转刚度得到显著提高，从而大大提高了整个桥梁的空间刚度和抗风稳定性。
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公开(公告)号：CN108824164A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810935328.0
申请日：2018-08-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本发明公开了一种承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥，包括主梁和在主梁两端对称设置的桥塔，以及横跨主梁和桥塔并通过锚碇固定一对主缆，主缆包括桥塔间的中跨主缆和两岸的边跨主缆，桥塔以主梁的中心线对称设置，每个桥塔位于主梁中心线与主梁侧面间，桥塔与锚碇之间的一对边跨主缆在水平面上呈喇叭形形状，中跨主缆通过索夹安装有多根吊索，吊索另一端固定在主梁两侧的吊索吊点上，在吊索内力增加不多的情况下，空间三维缆索体系悬索桥的主缆和主梁的连接更加紧密，振动更加一致，主缆、吊索对主梁约束更强，结构具有更好的空间整体性能，横桥向刚度、扭转刚度得到显著提高，从而大大提高了整个桥梁的空间刚度和抗风稳定性。
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公开(公告)号：CN208933812U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821326732.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种承受较大横桥向风荷载的空间三维缆索体系地锚式悬索桥，包括主梁和在主梁两端对称设置的桥塔，以及横跨主梁和桥塔并通过锚碇固定一对主缆，主缆包括桥塔间的中跨主缆和两岸的边跨主缆，桥塔以主梁的中心线对称设置，每个桥塔位于主梁中心线与主梁侧面间，桥塔与锚碇之间的一对边跨主缆在水平面上呈喇叭形形状，中跨主缆通过索夹安装有多根吊索，吊索另一端固定在主梁两侧的吊索吊点上，在吊索内力增加不多的情况下，空间三维缆索体系悬索桥的主缆和主梁的连接更加紧密，振动更加一致，主缆、吊索对主梁约束更强，结构具有更好的空间整体性能，横桥向刚度、扭转刚度得到显著提高，大大提高了整个桥梁的空间刚度和抗风稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN119615728A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411659161.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种混凝土桥墩与钢箱梁的固结装置及其施工方法，该固结装置包括钢管、底钢板、水平加劲板、连接钢板，所述钢管的底部安装在混凝土桥墩内，所述钢管的顶部安装在钢箱梁内；所述底钢板、水平加劲板、连接钢板依次设置在钢管的底部、中部和顶部，所述底钢板位于混凝土桥墩内，所述水平加劲板位于混凝土桥墩的上表面，所述连接钢板位于钢箱梁的下表面。钢箱梁制作、固结装置制作与桥墩下部混凝土浇筑可同时进行，节省工期；连接构造简单，现场焊接工作量小，仅需将连接钢板与钢箱梁底板焊接。本发明能够解决现有的混凝土桥墩与钢箱梁的连接施工难度大、工序复杂的技术问题，可快速完成混凝土桥墩与钢箱梁的固结。
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公开(公告)号：CN110528380B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910837267.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 一种自适应吊杆角度的锚箱，包括横隔板、纵向加劲板和球面锚箱；所述横隔板、纵向加劲板与桥梁主体构件内表面焊接固定，且所述横隔板和纵向加劲板相互焊接并形成一个半球面凹槽；所述球面锚箱由吊杆固定在所述半球面凹槽处。本发明自适应吊杆角度的锚箱与常规锚箱构造大体类似，基本不增加额外工程量。球面锚箱的球形下表面和半球面支承凹槽的配合，保证锚箱顶面与吊杆相互垂直，使吊杆处于较理想的受力状态。本发明有效解决了受限于施工精度吊杆无法保证理想受力状态、进而导致吊杆使用寿命无法保证的问题，可以达到良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110528380A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910837267.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 一种自适应吊杆角度的锚箱，包括横隔板、纵向加劲板和球面锚箱；所述横隔板、纵向加劲板与桥梁主体构件内表面焊接固定，且所述横隔板和纵向加劲板相互焊接并形成一个半球面凹槽；所述球面锚箱由吊杆固定在所述半球面凹槽处。本发明自适应吊杆角度的锚箱与常规锚箱构造大体类似，基本不增加额外工程量。球面锚箱的球形下表面和半球面支承凹槽的配合，保证锚箱顶面与吊杆相互垂直，使吊杆处于较理想的受力状态。本发明有效解决了受限于施工精度吊杆无法保证理想受力状态、进而导致吊杆使用寿命无法保证的问题，可以达到良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN119411466A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411450413.X
申请日：2024-10-17
Applicant: 武汉城市建设集团有限公司 , 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于开启桥的伸缩装置及其安装方法。它包括固定销轴板、跨缝梳齿板和固定梳齿板，所述固定销轴板固定于开启桥桥面，所述固定梳齿板固定于固定桥桥面，销轴设于固定销轴板端部，所述跨缝梳齿板一端与销轴铰接，所述跨缝梳齿板另一端跨越开启桥、固定桥之间的梁间缝隙与固定桥桥面搭接。本发明可显著减小车辆经过伸缩装置的跳车效应，确保行车安全、快速、平顺。
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公开(公告)号：CN119287761A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411543414.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无交界墩刚构桥的转体结构及其施工方法，其中两组转体结构对称设置在左右两个梁体下端，单组转体结构包括位于T构桥交界处下方的且从下至上依次设置的球铰处桩基础、球铰处下承台、平转球铰、球铰处上承台和球铰处墩柱，以及位于T构桥短臂侧主梁上的配重总成，配重总成用于保证T构桥交界处两侧的T构桥短臂侧主梁和T构桥长臂侧主梁的力矩平衡；球铰处下承台和球铰处上承台之间间隔设置有多个转体用撑脚，转体用撑脚的上端固定设置在球铰处上承台中。本发明一方面，通过在T构桥短臂侧主梁上设置配重总成，来保证转动过程中力矩的平衡，减少了投资成本；另一方面，通过设置多个转体用撑脚来保证转动过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN117926697A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410126214.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 武汉中化机械工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于开启桥的梁底检查车及其安装方法。它包括主车架、龙门架、行走机构、轨道、电气控制系统和停放平台，所述主车架由两套龙门架在两端吊挂支撑，所述龙门架为主车架的载体，用于连接主车架与行走机构，所述行走机构采用吊挂于轨道上沿轨道移动，通过电气控制系统提供动力实现主动行走，所述轨道悬挂于开启桥主梁底部，用于支承检查车并约束其运行路径，当开启桥主梁开启时，所述检查车移动到开启桥主梁端部搁置于停放平台上。本发明利用间距可调的行走机构及可升降的停放平台，实现检查车与主梁自动连接或脱离，专门适用于开启桥主梁的检修需求。
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公开(公告)号：CN117758611A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311551759.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开一种消除拱脚混凝土开裂的分段分级封脚设计及建造方法，包括如下步骤：预先将拱脚基础内的预埋钢管分为n段，预埋钢管的固结方法为：由下往上分段依次固结n次，n≥2；按照拱桥的施工步骤，在预埋钢管每次固结后对应安装部分拱桥结构，直至拱桥整体施工结束。本发明通过拱桥受力是多次累计完成的特点，将传统的预埋拱肋一次性封脚调整为分段分级封脚，以达到降低拱肋与拱脚表面的摩擦侧阻力，消除拱脚混凝土出现开裂的力学原因，避免出现影响结构安全的“拱桥烂根”混凝土脱落现象，同时使拱脚尺寸更加合理，受力更加均匀，使得拱桥全寿命周期内强度、刚度和耐久性得以保证。
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